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1，国际氢能储能专家中投亿星氢能的首席顾问是谁

郑津洋教授
目前的化学制氢以及高压储氢、液态储氢以及金属储氢(即固态吸附储氢)都有适用的范围，存在限定条件。而中投亿星已经基本解决了存储问题，大型高压氢气存储罐现已实现35兆帕的移动存储及140兆帕的固定式存储。其存储技术已达到国际先进水平。

国际氢能储能专家中投亿星氢能的首席顾问是谁

2，氢能储能需要逆变器吗

需要。根据查询中能科技网官网显示，氢能储能是通过光伏发电站，发电将氢能储备，等需要的时候再释放电能的操作，是需要将氢能储能系统和逆变器进行连接才可以的，因此氢能储能需要逆变器。

氢能储能需要逆变器吗

3，氢燃料电池的优点

1.无污染燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。2.无噪声燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。3.高效率燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。 　　氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。 　氢的化学特性活跃，它可同许多金属或合金化合。某些金属或合金吸收氢之后，形成一种金属氢化物，其中有些金属氢化物的氢含量很高，甚至高于液氢的密度，而且该金属氢化物在一定温度条件下会分解，并把所吸收的氢释放出来，这就构成了一种良好的贮氢材料。

氢燃料电池的优点

4，氢储能设计寿命

15年。氢储能设计寿命15年，据了解该项目分两期进行，第一期先完成2MW氢储能电站的设计与建造。该电站寿命大于15年，燃料电池寿命长达60000小时。每年可发电1600万kW·h。

5，氢燃料电池特点

(亚南集团氢燃料电池汽车?：4000-080-999是电动汽车的终极解决方案。氢燃料电池汽车零排放，一次加氢续驶里程长，加氢时间短)亚小南为您解答)无污染燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧（汽、柴油）或储能（蓄电池）方式－－最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象COx、NOx、SOx气体和粉尘等污染物。如上所述，燃料电池只会产生水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。无噪声燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。高效率燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
1.清洁环保，产物是水. 2.容易持续通氢气和氧气,产生持续电流. 3.能量转换率较高,超过80%(普通燃烧能量转换率30%多). 4.可以组合为燃料电池发电站,排放废弃物少,噪音低,绿色发电站. 缺点是输出电压较低,要持续不断供给反应物,排除生成物,附属设备较多,不容易应用于便携式电子产品. 参考资料：教材
氢燃料电池利用氢的化学反应为汽车提供电能。与传统动力汽车及纯电动车相比，氢燃料电池汽车动力更可持续，能效更高。氢燃料电池汽车的排放物只有水，实现了零碳排放，能有效减少对环境的污染，充电时间也大大缩短：以12米客车为例，纯电动汽车完全充电需5小时，而氢燃料电池完全充氢只需要十分钟，大大提高客车的续航能力。

6，氢储能参与电力市场交易有哪些限制

技术限制、能源政策限制。1、氢储能技术目前仍处于发展阶段，存储成本高、效率低、可靠性尚待提高，技术限制导致难以进行大规模应用和市场化运营。2、氢储能和传统能源相比仍缺乏完善的政策支持和监管政策，限制了氢储能的市场化运作。

7，什么是氢燃料电池

氢燃料电池 　汽车是人们生活中的重要交通工具，而汽车排放的尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因，为此，人们急需寻找一种代用燃料。科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。据报道，在冰岛政府的支持下，戴姆勒—克莱斯勒公司和壳牌公司1999年初公布了把这个岛国变为世界上第一个“氢经济”的国家计划——最终用无污染的氢能源取代所有小轿车、公共汽车上使用的柴油和汽油。目前，德国已经陆续推出了各种燃氢汽车。 　　过去，人们总以为氢气是一种化学元素，很少把它作为能源来看待。自从出现了火箭和氢弹之后，氢气又变成了航天和核武器的重要材料，现在又将其制成氢燃料电池，为人们提供电能。那么，氢气是怎样发电的呢? 　　氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。 　　氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。 　　20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。 　　大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低峰，这就会导致停电或电压不稳。另外，传统的火力发电站的燃烧能量大约有70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。而使用氢燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。 　　氢的化学特性活跃，它可同许多金属或合金化合。某些金属或合金吸收氢之后，形成一种金属氢化物，其中有些金属氢化物的氢含量很高，甚至高于液氢的密度，而且该金属氢化物在一定温度条件下会分解，并把所吸收的氢释放出来，这就构成了一种良好的贮氢材料。 　　随着制氢技术的发展，氢燃料电池离我们的生活越来越近。到那时，氢气将像煤气一样通过管道被送入千家万户，每个用户则采用金属氢化物的贮罐将氢气贮存起来，然后连接氢燃料电池，再接通各种用电设备。它将为人们创造舒适的生活环境，减轻繁重的生活事务。但愿这种清洁方便的新型能源——氢燃料电池早日在人们日常生活中
H2---O2燃料电池为例子 只要是燃料，一定是在负极失去电子，只要是O2 ,一定是在正极得到电子 分三种情况 1 如果电解质溶液显示中性 负极： H2 - 2e- = 2H+ 正极：O2 + 4e- +2H2O = 4OH- 2 如果电解质溶液显示强酸性 负极： H2 - 2e- = 2H+ 正极：O2 + 4e- +4H+ = 2H2O 3 如果电解质溶液显示碱性 负极： H2 -2e- + 2OH- = 2H2O 正极：O2 + 4e- +2H2O = 4OH- 无论电解质显示什么性，总化学方程式是一样的：2H2 + O2 = 2H2O

8，氢能大战略角度的注意问题

氢能大战略角度的注意问题1.要清洁低碳、主攻绿氢、牢记发展氢能的初心使命从碳中和与新能源革命的角度，可再生能源的载体有两个，一个电，一个氢。电与氢在动力和储能应用方面是互补的。储能方面氢能是集中式、长周期、大规模储能;电池是分布式、短周期、小规模储能。氢还可以做原料，化工、冶金都需要氢能，电池不行。氢能的合理性主要取决于可再生能源大规模、长周期的能量储存和多元化利用需求。氢的关键是成本，这取决于绿电的成本。如果绿电低到每千瓦时1毛5以内，经济性就体现。这在大规模可再生能源基地是容易实现的。2.要创新引领、自立自强，实现氢能科技的新突破氢能与燃料电池跟电能与动力电池不一样，链条长，难点多，需要制氢、储氢、运氢、加氢、车载储氢、燃料电池动力、氢储能系统全链条技术取得新突破。一是当务之急，突破现在产业化卡脖子的问题，如基础材料催化剂、质子膜、碳纸，高强度碳纤维、安全阀、加氢站离子压缩机。二是氢安全技术，要建立测试评价规范、安全监控平台、开展安全操作培训等。三是中长期氢能前沿科技，如电化学制氨，氢的载体有一种是氨，氨内燃机，远洋货轮都会用，还会用氨来烧锅炉发电;还有既可以发电、又可以制氢的可逆型固态氧化物燃料电池/电解装置等。3.市场主导，政府引导，遵循新兴产业发展规律氢能产业发展会跟纯电动汽车产业发展是类似的，孕育期到导入期、成长期再到爆发式增长期，要经历一个艰难的过程。氢能汽车比纯电动汽车晚大概十多年，目前是产品导入期，即将进入成本快速下降的产业成长期。我们应该有信心，但要考虑到氢能全产业链相比电池产业更大的复杂性和中外技术竞争的更加剧烈性，也不能盲目乐观，必须努力攻坚克难，氢能市场的突破口或者宜于市场化的场景就是在可再生能源氢的富余区域，尽量在当地就近利用。对燃料电池汽车而言，最好是低成本、高安全储氢瓶能够覆盖的里程范围。能够在冬天利用燃料电池的余热给车内供暖。

9，氢动力汽车的电池

氢燃料电池是使用氢这种化学元素，制造成储存能量的电池。特点环保节能，高效。 汽车是人们生活中的重要交通工具，而汽车排放的尾气又是造成日益严重的环境污染的重要原因，为此，人们急需寻找一种代用燃料。科学家经过几十年的精心研究发现，用氢燃料电池作汽车动力无污染环境的有害成份。因此，使用氢燃料电池的汽车才是名副其实的“绿色燃料”汽车。据报道，在冰岛政府的支持下，戴姆勒—克莱斯勒公司和壳牌公司1999年初公布了把这个岛国变为世界上第一个“氢经济”的国家计划——最终用无污染的氢能源取代所有小轿车、公共汽车上使用的柴油和汽油。德国已经陆续推出了各种燃氢汽车。过去，人们总以为氢气是一种化学元素，很少把它作为能源来看待。自从出现了火箭和氢弹之后，氢气又变成了航天和核武器的重要材料，又将其制成氢燃料电池，为人们提供电能。 氢燃料电池发电的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。另外，氢燃料电池的电极用特制多孔性材料制成，这是氢燃料电池的一项关键技术，它不仅要为气体和电解质提供较大的接触面，还要对电池的化学反应起催化作用。 20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低峰，这就会导致停电或电压不稳。另外，传统的火力发电站的燃烧能量大约有70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。而使用氢燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。氢的化学特性活跃，它可同许多金属或合金化合。某些金属或合金吸收氢之后，形成一种金属氢化物，其中有些金属氢化物的氢含量很高，甚至高于液氢的密度，而且该金属氢化物在一定温度条件下会分解，并把所吸收的氢释放出来，这就构成了一种良好的贮氢材料。随着制氢技术的发展，氢燃料电池离我们的生活越来越近。到那时，氢气将像煤气一样通过管道被送入千家万户，每个用户则采用金属氢化物的贮罐将氢气贮存起来，然后连接氢燃料电池，再接通各种用电设备。它将为人们创造舒适的生活环境，减轻繁重的生活事务。但愿这种清洁方便的新型能源——氢燃料电池早日在人们日常生活中。 20辆中国自主研制的氢燃料电池轿车在同济大学新能源汽车工程中心举行赴京发车仪式，它们将在奥运会中投入运营。这20辆氢燃料电池轿车是基于大众帕萨特领驭车型，通过改制和集成最新一代燃料电池轿车动力系统平台而成功研发出来的。它们以氢气为能源，经氢氧化学反应生成水，真正实现零污染。氢燃料电池轿车加一次氢可跑300多公里，时速达每小时140~150公里。氢燃料电池轿车比同类型内燃机车重200多公斤，贵5倍以上。氢燃料电池车的工作原理是：将氢气送到燃料电池的阳极板(负极)，经过催化剂(铂)的作用，氢原子中的一个电子被分离出来，失去电子的氢离子(质子)穿过质子交换膜，到达燃料电池阴极板(正极)，而电子是不能通过质子交换膜的，这个电子，只能经外部电路，到达燃料电池阴极板，从而在外电路中产生电流。电子到达阴极板后，与氧原子和氢离子重新结合为水。由于供应给阴极板的氧，可以从空气中获得，因此只要不断地给阳极板供应氢，给阴极板供应空气，并及时把水(蒸气)带走，就可以不断地提供电能。燃料电池发出的电，经逆变器、控制器等装置，给电动机供电，再经传动系统、驱动桥等带动车轮转动，就可使车辆在路上行驶。与传统汽车相比，燃料电池车能量转化效率高达60~80%，为内燃机的2～3倍。燃料电池的燃料是氢和氧，生成物是清洁的水，它本身工作不产生一氧化碳和二氧化碳，也没有硫和微粒排出。因此，氢燃料电池汽车是真正意义上的零排放、零污染的车，氢燃料是完美的汽车能源！氢燃料电池车的优势毋庸置疑，劣势也是显而易见。随着科技的进步，曾经困扰氢燃料电池发展的诸如安全性、氢燃料的贮存技术等问题已经逐步攻克并不断完善，然而成本问题依然是阻碍氢燃料电池车发展的最大瓶颈。氢燃料电池的成本是普通汽油机的100倍，这个价格是市场所难以承受的。据悉，这批氢燃料电池车，最大输出功率高达60千瓦，燃料消耗仅为每百公里1.2公斤氢气，大约相当于4升93号汽油。

10，氢燃料电池发电系统有那些

三、亚南氢燃料电池发电系统Hydrogen Fuel Cell Power Generation System1、亚南军用氢燃料电池备用电源系统（500W~400kW）Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System for Military（500W~400kW）? 2kW军用氢燃料电池备用电源系统2kW Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System for Military额定功率(Rated Power)：2000W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流输出(AC Output)：220V AC/9.2A直流输出(DC Output)：12V/10A、5V/3A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤25L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系统噪音(Noise Level)：＜65dB外形尺寸(Size)：608*550*492mm重量(Weight)：49.5 kg2、亚南车用氢燃料电池发电机系统（1kW~150kW）Hydrogen Fuel Cell Generator System for Vehicles（1kW~150kW）? 30kW车用氢燃料电池发电机系统30kW Hydrogen Fuel Cell Generator System for Vehicles额定功率(Rated Power)：30000W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流输出(AC Output)：180V AC/166.7A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa/0.2MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤400L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：水冷(Water Cooling)系统噪音(Noise Level)：＜75dB3、亚南通信基站用氢燃料电池备用电源系统（500W~400kW）Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System For Communication Base Station（500W~400kW）? 3kW通信基站用氢燃料电池备用电源系统3kW Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System For Communication Base Station额定功率(Rated Power)：3000W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2直流输出(DC Output)：48V AC/62.5A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤40L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系统噪音(Noise Level)：＜65dB4、亚南便携式氢燃料电池备用电源系统（5W~20kW）Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System（5W~20kW）? 500W便携式氢燃料电池备用电源系统 500W Portable Hydrogen Fuel Cell Standby Power Supply System额定功率(Rated Power)：500W发电量(Power Generation)：1.3 kW.h/ 1m3 H2交流输出(AC Output)：220V AC/2.3A直流输出(DC Output)：24V DC/20.8A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤6L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系统噪音(Noise Level)：＜60dB外形尺寸(Size)：440*240*380mm重量(Weight)：25 kg5、亚南教学演示用氢燃料电池系统（50W~1200W）Hydrogen Fuel Cell System for Teaching Demonstration（50W~1200W）? 200W教学演示用氢燃料电池系统200W Hydrogen Fuel Cell System for Teaching Demonstration额定功率(Rated Power)：200W额定电压(Rated Voltage)：24V额定电流(Rated Current)：8.4A燃料(Fuel)：H2，0.05MPa，99.99%氢气消耗量(Hydrogen Consumption)：≤3L/min能量转换效率(Energy Conversion Efficiency)：40%~60%冷却方式(Cooling Method)：空冷(Air Cooling)系统噪音(Noise Level)：＜60dB外形尺寸(Size)：420*320*245mm 重量(Weight)：12.5 kg
水氢燃料电池与普通电池的区别主要在于：干电池、蓄电池是一种储能装置，是把电能贮存起来，需要时再释放出来；而水氢燃料电池严格地说是一种发电装置，像发电厂一样，是把化学能直接转化为电能的电化学发电装置。　 大型电站，无论是水电、火电或核电，都是把发出的电送往电网，由电网输送给用户。但由于各用电户的负荷不同，电网有时呈现为高峰，有时则呈现为低峰，这就会导致停电或电压不稳。另外，传统的火力发电站的燃烧能量大约有70%要消耗在锅炉和汽轮发电机这些庞大的设备上，燃烧时还会消耗大量的能源和排放大量的有害物质。而使用水氢燃料电池发电，是将燃料的化学能直接转换为电能，不需要进行燃烧，能量转换率可达60%～80%，而且污染少、噪音小，装置可大可小，非常灵活。　　水氢燃料电池发电的基本原理甲醇重整制氢发电，水氢燃料电池的产物是电和水。具体反应过程为：电池阳极上的氢在催化剂作用下分解为质子和电子，带阳电荷的质子穿过隔膜到达阴极，带阴电荷的电子则在外部电路运行，从而产生电能。在阴极上的氧离子在催化剂作用下和电子、质子化合反应成水。电池组通过像这样大量串联的燃料电池，就可以产生足够的电能来驱动汽车。　　水氢燃料电池的特点　　(1)无污染。水氢燃料电池对环境无污染。它是通过电化学反应，而不是采用燃烧(汽、柴油)或储能(蓄电池)方式——最典型的传统后备电源方案。燃烧会释放象cox、nox、sox气体和粉尘等污染物。如上所述，水氢燃料电池只会产生水和热。　　(2)无噪声。燃料电池运行安静，噪声低于55db，比人们正常交谈的水平还低。这使得水氢燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。　　(3)高效率。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械(发电机)的中间变换。　　随着制氢技术的发展，水氢燃料电池离我们的生活越来越近。将来不久，甲醇将像水一样通过管道被送入千家万户，每个用户连接水氢燃料电池，再接通各种用电设备。它将为人们创造舒适的生活环境，减轻繁重的生活事务。但愿这种清洁方便的新型能源--水氢燃料电池早日在人们日常生活中。

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