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1，什么是振动试验振动试验的目的是什么

加速率疑为加速度之误，振动加速度是用于衡量振动强度的物理量。
重力加速度单位，自由落体加速度为1g,约等于9.8m/s^2

什么是振动试验振动试验的目的是什么

2，随机振动试验

BBR20（3 × 8小时）。温度：60℃过滤器装满测试油10Hz~1000Hz 频率范围加速度均方根值：2g 10 Hz时功率谱密度：0.0968 g2/Hz 控制点：在夹具（工作治具）每个面振动时间：Tp= 8小时扫频率：1oct/min振动方向：3个面
这是一个在60度环境下的扫频振动试验，每个轴向8h,共三个轴向。我们可以做的。
一个产品的外观、功能设计完成以后，还应该进行耐环境性设计，在起草产品的技术规范时马上就涉及到这些问题。振动、加速度等属于耐机械环境性设计，如这个产品的工作环境、运输环境。这些都应该属于产品可靠性及可靠性试验范畴。

随机振动试验

3，振动试验的介绍

物体或质点相对于平衡位置所作的往复运动叫振动。振动又分为正弦振动、随机振动、复合振动、扫描振动、定频振动。描述振动的主要参数有：振幅、速度振动又分、加速度。在现场或实验室对振动系统的实物或模型进行的试验。振动系统是受振动源激励的质量弹性系统，如机器、结构或其零部件、生物体等。振动试验是从航空航天部门发展起来的，现在已被推广到动力机械、交通运输、建筑等各个工业部门及环境保护、劳动保护方面，其应用日益广泛。振动试验包括响应测量、动态特性参量测定、载荷识别以及振动环境试验等内容。
在正常启动状态下把lamp assy固定在振动台上，以不点灯的状态，振动频率为33hz，振动加速度为4.5g，做上下8小时振动试验.

振动试验的介绍

4，如何做振动实验

有标准振动实验台买.其频率,振幅可调.具体标准可以根据你的产品参照各国标准哩定(特别是出口的).或参照几大电子巨头标准.再定出自己的品检标准.
我记得我以前做过这类试验，原理就是一根铁丝两头安装在一个会周期震动的装置上，这个装置也可以向两头加压力，然后你就可以通过实验研究张力与波长周期了之类的东西，我不知道会不会对你有些帮助。
振动试验，一般看你的产品在声明条件下使用，和运输当中情况选定频率等等
振动试验，频率范围：1~2000Hz；； 最大加速度：100g 最大位移:75mm 台面尺寸：750*750mm根据您的要求，提供产品的振动测试，欢迎百度搜：宁波蓝小华，帮你解决各种环境可靠性的测试问题！

5，什么是振动测试怎么做振动测试

本试验是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。最常使用振动方式可分为正弦振动及随机振动两种。正弦振动是实验室中经常采用的试验方法，以模拟旋转、脉动、震荡（在船舶、飞机、车辆、空间飞行器上所出现的）所产生的振动以及产品结构共振频率分析和共振点驻留验证为主，其又分为扫频振动和定频振动两种，其严苛程度取决于频率范围、振幅值、试验持续时间。随机振动则以模拟产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下的运送环境，其严苛程度取决于频率范围、GRMS、试验持续时间和轴向。 客户要求的话就第三方送检测试，确定频率，加速度，轴向，时长就可以了。
振动测试是仿真产品在运输、安装及使用环境中所遭遇到的各种振动环境影响，本试验是模拟产品在运输、安装及使用环境下所遭遇到的各种振动环境影响，用来确定产品是否能承受各种环境振动的能力。振动试验是评定元器件、零部件及整机在预期的运输及使用环境中的抵抗能力.参考标准：astm d4728-06 standard test method for random vibration testing of shipping containers参考资料：http://cmc.foxconn.com/testservice/show/120.aspx

6，振动测试有哪些类型什么材料需要做振动测试测试的目的是什么

SGS关于交通运输振动测试相关答疑 —— 　　振动试验是仿真产品在运输(Transportation)、安装(Installation)及使用(Use)环境中所遭遇到的各种振动环境影响，藉此试验来判定产品是否能忍受各种环境振动的能力，对于汽车电子之耐震动能力评估更为重要 。 　　最常使用振动方式可分为正弦振动(Sine vibration)及随机振动(Random vibration)两种。正弦振动(Sine Vibration)以模拟海运、船舰使用设备耐震能力验证以及产品结构共振频率分析(Resonance Search)和共振点驻留(Resonance Dwell)验证为主，随机振动(Random Vibration)则以产品整体性结构耐震强度评估以及在包装状态下之运送环境模拟。在系统/模块产品类之规范引用上美系客户大都采用ASTM、ISTA或MIL等为验证方法，日本及欧洲客户则习惯以EN、IEC、ETSI、JIS等为验证方法。对于质量轻且小的IC零组件则以高频振动为主要测试条件，规范应用上则以MIL为主要规范。 　　在震动环境中产品损坏通常以环境所产生之震动应力大过结构所能承受之应力(Over Stress)而损坏，但是结构体之自然频率(Natural Frequency)受到环境振动应力所激发并产生共振放大(Resonance Amplification)现象对结构危害最烈。就实务经验以共振放大(Resonance Amplification)造成产品损坏居多，因此在执行振动试验时通常会利用正弦振动伴随着频谱分析仪(FFT Analysis)进行结构共振频率分析同时再以共振点停留方式(Resonance Dwell)验证当振动环境激发结构自然频率(Fn)时结构是否能承受此共振放大应力作为验证方式，此数据将有助于结构设计者了解结构脆弱点并掌握改善方向。 　　对于安装于汽车(Automotive)上之电子产品耐振动试验能力要求相对于消费性产品则高许多，美国SAE、日本JASO、欧洲IEC以及ISO等均有订定建议规格与验证方法，汽车用主被动零件则大都根据AEC作为验证标准。 —— 各类振动测试，可直接咨询SGS材料实验室400热线： 400 630 1B7B

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