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1，求推荐靠谱点的耐高温标签

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2，求推荐好点的耐高温标签

高温标签属于特殊的标签，目前常见的高温标签可耐100-600度，高飞条码的耐高温标签质感比较的好
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3，有没有一些可以时间比较长一点的可以忍耐高温的RFID标签最好要

如果是耐高温的标签，那具体是要多少温度呢？平常的150度左右的也是有的，你需要的是又要耐高温又要抗金属的标签，那要求可能高一点，以前网上看到过一种是超高频的比较薄的，可以承受200度左右的高温而且还可以用在金属上，但是具体的参数你还是需要问下专业的人员，好像一个叫常州高特的公司有的。

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4，钢铁上用的耐高温标签是什么材质的哪位老师知道帮帮忙

钢铁标是在铝箔表面作白色涂层处理，背面涂胶制成的，最高耐温600度。在耐高温标签中，使用最多的是聚酰亚胺标签，一般耐温在260——310度，最高耐温可以达到500度左右。常见的普通合成纸类标签中，比较耐温的是：PET，长时间耐温可以达到120度，短时间可以达到180度。此外PP合成纸标签耐温也还可以。PVC标签可以说是标签当中最不耐温的了。常温下，PVC薄膜都会出现缓慢收缩。
你说的是哪里的标签？成品上的标签是铝合金的。再看看别人怎么说的。

5，高温标签的高温标签

它是专为印刷电路板用字符或条形码标签而设计，因为它可以经受生产印刷电路板过程中所面临的焊接剂、熔融剂等的侵蚀。目前厚度主要是25um、50um两种。常用的颜色是黑色和白色 。耐高温标签贴纸广泛地应用于众多电子产品的SMT及波峰制程中、主机板、腐蚀产品、手机及锂电池等产品的耐高温标签 。
高温标签的结构主要有三个部分：基材、胶黏剂、底材。 1、基材 25um（或50um）涂层处理聚酰亚胺薄膜 未经涂层处理的聚酰亚胺不能满足性能要求，涂层处理能更好地满足工艺上所需的打印条码性以及对材料颜色与光泽度的要求。 2、胶黏剂 现在胶粘剂一般分为三类，橡胶的，丙烯酸的，有机硅的，橡胶的就是成本低，耐温和耐化学性差，突出的就是耐老化性差，有机硅的性能比较优越，但是突出的就是很贵，丙烯酸的胶粘剂了，耐温200度左右，耐化学耐氧化性能也很不错价格也适中，现在的一些品牌胶带的胶粘剂90%都是用的丙烯酸做的。高温标签采用永久性丙烯酸压敏粘胶 3、底材 格拉辛离型纸、白单铜离型纸、硅黄离型纸、pet离型膜

6，汽车发动机使用的耐高温标签为什么那么贵

汽车发动机是汽车的心脏，它的温度非常高。在汽车发动机上使用的标签，都是采用PI材质的耐高温标签。耐高温标签是一种特殊的聚酰亚胺薄膜，英文缩写PI，是由均苯四甲酸二酐(PMDA)和二胺基二苯醚(DDE)在强极性溶剂中经缩聚并流延成膜再经亚胺化而成。它是一种黄色透明能耐280度到300度的高温材料，采用的胶水是丙烯酸压敏粘胶，表面再涂上耐高温的白色树脂涂层，方便热转移打印。此外，耐高温标签还具有抗污性能、而且跟电绝缘，对人体无毒。如果将标签预热，对化学溶剂的抵抗能力更强。目前由于聚酰亚胺薄膜生产工艺复杂，生产条件苛刻，所以成本较高，在各类不干胶标签当中，PI材质的耐高温标签，算是最贵的了。
通常情况下，发动机的散热器堵塞，就有可能引起发动机高温，冷却液少了同样会造成高温；再有就是发动机超负荷运转，比如荷载5吨的车你拉15吨，也会造成发动机高温。所以避免发动机高温首先要正确操作车辆，然后注意水箱的水位和清洁程度，再有就是定期到维修处检查车辆 首先赶紧找荫凉处停车降温，让发动机怠速运转，并掀开发动机罩加快散热，当温度降下来后，然后再给水箱加足够的水。 开锅了给汽车降温有三忌： 一忌：开锅后立即熄火：有些司机发现开锅后，想到的是立即熄火。要知道，发动机之所以开锅是因为水套内水温度过高，也就是缸套、缸壁、气缸盖的温度过高。若此时熄火，机件都处于膨胀状态，各配合间隙很小，停机后会造成有些软金属脱落，有的甚至会造成粘缸。所以发现开锅后，不要立即熄火，应保持怠速运转。如已经熄火，应立即用摇柄摇车以防止粘缸。 二忌：开锅时立即开盖加水：水箱内水沸腾后，内部有一定的压力，此时若立即打开水箱盖，热水会向外喷出，极易造成人员烫伤。 三忌：在发动机温度过高时向发动机泼冷水：有人发现开锅了就向发动机缸体、缸盖上浇凉水来降温。殊不知这样的后果是严重的，可能会造成发动机缸体由于骤冷而炸裂，酿成不可修补的后果。

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