V型发动机，v型发动机是怎样的

本文目录一览

1，v型发动机是怎样的
2，汽车 V型发动机工作原理
3，什么叫v型发动机
4，超跑的V型引擎的起源
5，什么是V型发动机它有什么优点和缺点
6，什么是V6发动机

1，v型发动机是怎样的

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。

v型发动机效果很不错大

通长呈两列有并列连杆和主付连杆分

v型发动机是怎样的

2，汽车 V型发动机工作原理

通常的是单列发动机，各个气缸的动力作用在该曲轴上；而V型发动机，是双列的，比如v12机，就是左列6个气缸，右列6个气缸，不过，曲轴还是一个，两列的力通过活塞连杆机构都作用在该曲轴上。

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定夹角布置一起，使两组汽缸形成有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形的发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。它便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的汽缸数。目前国产的中高档车型中，不少采用V型6缸发动机，比如君威，帕萨特及奥迪A6等等

汽车 V型发动机工作原理

3，什么叫v型发动机

就是排列形式的不同，直列的就是汽缸直排成一排，V型的就是汽缸以一定的夹角对排在两边，还是共用一根曲轴，一般来说V型的发动机震动会小一点，运行平稳，多缸的话发动机的长度不至于过长，便于布置．多见于六缸或六缸以上的发动机．直列的发动机结构相对要简单一点，制造成本低，但超过六缸的话发动机过长，不便布置，以前奥迪有过直列八缸的，现在也不用了．一般的直列发动机运行的平稳性没有V型的好，不过直列六缸的话是个例外，直列六缸的发动机也会非常的平稳，制造工艺好的话比V6的还要平稳，例如宝马3系5系上面的直列6缸发动机．总的来说，各有各的优点，但也不是绝对

就是发动机的缸呈v型排列,最少是6缸的

什么叫v型发动机

4，超跑的V型引擎的起源

V型发动机更能协调成本与性能之间的关系。这种构造的发动机将所有气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起，使两组气缸形成有一个夹角的平面，从侧面看气缸呈V字形。由于气缸之间已相互错开布置，这便于通过扩大气缸直径来提高排量和功率并且适合于较高的气缸数。它的对向布置，还可抵消一部分振动，使发动机运转更平顺。因为高度和长度尺寸小，V型发动机在汽车上布置起来较为方便。另外，由于发动机总体长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间。于是，V型发动机为许多高级轿车所青睐，其中的V6更被行家们称为“高档轿车的入门级标志”。诸如新天籁、奥迪A6等高级车阵营的新贵，都是使用这款发动机。以天籁2.3JK为例，它是同排量中少数采用V型发动机的轿车之一，最大功率127/6000Kw/rpm，最大扭矩221/4400nm/rpm，加速时间仅为10.4秒，行家们评价其“高性价比丝毫不亚于同系车的旗舰版”。专家们还强调，随着汽车技术的不断向前发展，V型发动机的应用将会更加广泛。而一些如新天籁等已经采用了这种发动机的轿车，因为环保性、动力性以及平顺性等方面的高质素，他们的良好市场前景是必然的。

5，什么是V型发动机它有什么优点和缺点

将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。　　V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。另外，如果将发动机的长度缩短，便能为驾乘舱留出更大的空间，从而提高舒适性。将汽缸分成两排然后“打斜”，便能缩小发动机的高度和长度，从而迎合车身设计的要求。　　由于汽缸之间已相互错开布置，因此在汽缸之间有较大的空间，这样便于通过扩大汽缸直径来提高排量和功率。V型发动机的汽缸均成一角度对向布置，还可以抵消一部分振动。　　V型发动机的缺点是必须使用两个汽缸盖，结构较为复杂。另外其宽度加大后，发动机两侧空间较小，不易再安排其它装置。　　V型发动机的汽缸数一般为5、6、8、10、12、16。

动力输出更加顺畅，震动较小，结构更加紧凑，但成本相应增加，这就是为什么普通家用车几乎没有V4机的原因

平稳、安静是它的优点

6，什么是V6发动机

V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。V6就是6个汽缸，每3个分一组，成V状排布。常见的V型发动机还有V8、V10、V12。V代表发动机气缸成V型排列，一般是90度，这样可以抵消运转时的震动，更加稳定。也有75度和72度的。雷诺赛车甚至用了超过90度的广角V10 引擎。优点：运转稳定（针对V6、V8、V12）、节省空间。缺点：结构比较复杂，不利于保养和维修，并且造价较高。同时，V3、V5包括V10都由于其结构或排量的原因，并不非常稳定，尤其是作为F1发动机的V10 3L引擎，更是需要投入大量的精力和经费用于保证其稳定性。而你提到的问题补充真是……V6只是代表汽缸的个数和排列的方式。雅阁也有直4和V6的发动机的。TFSI是加了涡轮增压的发动机，使用了FSI发动机技术，同样有直4型号和V6型号。君越的ECOTEC D-VVT只是发动机使用的燃气技术，与采用直4还是V6没任何关系。正确的说法是：采用了VTEC技术的V6引擎、采用了TFSI技术的V6引擎、采用了DVVT技术的V6引擎。按照上述说法，就不能把V6与DVVT、TFSI相比，一个是引擎汽缸数目，一个是采用的发动机技术，2者根本没有可比性，就像你拿甲的身高和乙的体重来比。君悦的DVVT与大众的TFSI还有本田的VTEC技术，这3者才有可比性。如果真要比较君悦的DVVT与大众的TFSI还有本田的VTEC技术哪个好，单从技术性能角度我认为TFSI>VTEC>DVVT，但由于TFSI的技术含量太高，因此稳定性不佳，太容易受油品的影响，国内的采用FSI的2.0直4引擎奥迪A6L也有诸多的问题。而采用VTEC技术的本田引擎是强悍得出了名的，无论是本田直4还是V6的引擎。因此从综合来说，我选择VTEC>TFSI>DVVT。BS nico_8358 - 魔法师四级复制答案，侵犯版权。

要说v6发动机，先说汽缸汽缸是发动机的重要部件，先在的汽车发动机都是多缸机，最少的3缸（典型的是夏利的3缸8a发动机，甚至奔驰旗下samrt的发动机也是三缸结构），最多的要数布加迪威龙和卫航，总共16缸。那么这么多汽缸在发动机上是怎么排列的呢？一般情况下，3-4缸大都都是直线排列，有的是横置，有的是纵置。但是无论横置还是纵置，汽缸都是竖立起来的。但是日本有个技术狂者，喜欢把四个缸放倒，一边两个，这就是斯巴鲁的水平对置发动机。6-12缸大都是v型排列，或者w型排列。为啥？因为汽缸数太多，排列成一行，需要太大的发动机舱。当然也有例外的，比如宝马的直列6缸发动机，赫赫有名，非常强悍，所以宝马的发动机舱往往都比较长，最典型的就是z4，头重脚轻的感觉。v型是怎么排列的？可以理解为把汽缸分成两组，然后以一定夹角的方式布局，就像v字母一样。拿v6机型来说，一边三个汽缸，一字排开，两组中间夹角60度（也有30度的，比如大众vr6发动机，为了进一步节约空间）。所谓w机型，可以理解为两组v6机拼在一起。

V6发动机汽车发动机常用缸数有3、4、5、6、8、10、l2缸。排量1L以下的发动机常用3缸；(1-2.5)L一般为4缸发动机；3L左右的发动机一般为6缸；4L左右为8缸；5.5L以上用12缸发动机。二般来说，在同等缸径下，缸数越多，排量越大，功率越高；在同等排量下，缸数越多，缸径越小，转速可以提高，从而获得较大的提升功率。气缸的排列形式主要有直列、V形、W形等。一般5缸以下发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志之一。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用得较少。V12，发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。目前最常见的发动机主要是直列4缸(14)与V型6缸(V6)发动机。一般来说，V6发动机的排量较14的为高，V6机比14—运行平稳、安静。U主要装在普通级轿车上，而V6机则装在中高档轿车上。

6缸

活塞式发动机一共有5种形式：直列、V型、W型、卧置（H型）、星型。其中前4种适用于汽车，后一种适用于飞机。 1.最为常用的是【直列横置】，即4个缸或多个缸一字排开安在曲轴上。优点是结构简单，4缸机适用于小型车。 2.V型，即气缸分为左右两组，交替安装在同一曲轴上，但两组成一定角度（多为90度或70度）。优点是体积紧凑，震动小。 3.W型实际上是两套V型机组合在一起。结构极其复杂，但更为紧凑、高效。多见于豪华车的定级配置，例如奥迪、大众等。 4.卧置，又称水平对置。即气缸也分为两组，但是以180度的角度相对安装在同一根曲轴上。优点是可以降低发动机舱的高度，并且非常有效的避免了机器的振动。多见于跑车，现在只有日本的富士和德国的宝时捷在做. 5.星型，不难想象，气缸以曲轴为轴，星状排列在周围。特点是更适合安装在飞机的流线身材内。多见于老式的螺旋桨飞机。想了解更多,可以看下面网站如果真要比较君悦的DVVT与大众的TFSI还有本田的VTEC技术哪个好，单从技术性能角度我认为TFSI>VTEC>DVVT，但由于TFSI的技术含量太高，因此稳定性不佳，太容易受油品的影响，国内的采用FSI的2.0直4引擎奥迪A6L也有诸多的问题。而采用VTEC技术的本田引擎是强悍得出了名的，无论是本田直4还是V6的引擎。因此从综合来说，我选择VTEC>TFSI>DVVT。

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