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1，什么牌子的超低音比较好啊

美国JLAudio 这款超低音 音质效果极其震撼 他被誉为全球低音之王 ！
美国jlaudio 这款还不错，他被誉为全球低音之王！
爱国者貌似还可以。

什么牌子的超低音比较好啊

2，超低音在汽车音响中起到什么作用

低沉，震撼！有电影院大片的感觉，你可以去看看GLADEN的声压比赛视频,MOREL也有超低音-翩舞系列。反正大部分安置在车后部，让你听起效果很爽
1、汽车行驶中轮胎与路面摩擦产生的噪音,发动机的噪音,风声以及汽车内结构条件,常常使低音效果受到削弱,尤其是车速快时,由于噪音的影响,低音听到的很少.安装适当的高性能超低音扬声器,提升低音区域,可以很理想的解决这个问题。 2、一般安装音响只是注重机和中高音,最多到中低音,比如:6*9寸,虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽,但是到达超低音区时衰减得很厉害,所以在这一频段表现不突出.比如美国jl audio的超低音扬声器就可以来补偿这个频段,使音区延伸,使音乐播放的完整.从而保持自然的音调平衡,听起来富有深度,广度,丰满,并且清晣纯净。

超低音在汽车音响中起到什么作用

3，什么是汽车音响超低音

现在有车人对于车上的音响的音质很重视，尤其是在音乐的整体表现方面要求较高，加装超低音的目的：发动机的噪音，风声以及汽车内部结构条件常常使低音效果受到削弱，尤其是车速快时，由于噪音的影响，低音听到的很少。安装适当的高性能超低音扬声器，提升低音区域，可以很理想的解决这个问题。2、一般安装音响只是注重主机和中高音，最多到中低音，比如：6×9寸，虽然扬声器的指标给出的频响指标较宽，但是到达超低音区时衰减得很厉害，所以在这一频段表现不突出。只有用专门的超低音扬声器来补偿这个频段，使低音区延伸，才能使音乐播放的完整。从而保持自然的音调平衡，听起来富有深度、广度、丰满，并且清晰纯净。超低音扬声器的构造：超低音扬声器采用强度高的精铜和铝质盆架，镀金端子提升扬声器整体性能，具有超优导电性能并可防止氧化腐蚀，特殊的防弹强化鼓膜，环氧树脂涂覆压著纸盆，双阻尼器通气及加长磁极，延伸轭及大型锶合金磁体。超低音扬声器应用较多的尺寸为8寸、10寸、12寸、15寸、18寸等。
超低音是指能重放100HZ以下频段的喇叭，我们常用的是10寸、12寸规格。也有小一点的8寸，或者大一些的13寸、15寸。 再小的话，因为喇叭的口径制约，很难下潜到二三十赫兹了。也有人成超低音为低音炮

什么是汽车音响超低音

4，超低音音箱的超低音的种类

超低音主要分为两大类，它们是无源式(PASSIVE)及有源式(ACTIVE)两种。2012年在市面上有很多三件头的带超低音和两个小型主音箱的3D卫星系统(Subwoofer/Satellite System)，在这种系统中只用一个超低音箱，因此超低音是单声道(L+R)信号，在分音点以上才有立体声效果。这种系统是利用前级的音量控制旋扭来决定所有音箱的音量，如果超低音的灵敏度或音量跟主音箱不平均，会引发声场混乱、频响不均衡、声象定位出不来等情况，而此时当超低音的摆位上又不能解决这问题时，这些问题就难以改善，这种Subwoofer通常只在低级低价系统(low—Fi System)出现。还有一种无源式超低音，左右主音箱是全音域，而超低音是在其频率上限截止点以下的低音出现时才发声。这种系统叫接驳式的超低音系统，如主音箱重放的频率是在65Hz以下衰减，超低音的分音点就是在65Hz左右，它的目的就是把主音箱接驳顺畅。这种系统的问题就是虽然主音箱在65Hz之下衰减，但并? 说它的低频在65Hz之下就开始截止降低，这些降低的程度是要看每个音箱在设计上的要求而定，所以在65Hz之下以超低音音箱重播，仍然会跟主音箱发生冲突，重要的理由就是超低音的喇叭单元跟主音箱的单元是不同产品，当两个不同的音箱喇叭单元时收到信号之后，如超低音大口径单元的振动质量肯定大于主音箱的喇叭单元，故发声速度要慢一些，它们一定不会同时发声的。所以有很多玩这种超低音的发烧友觉得加了超低音之后，效果是比不加时更乱。这种超低音的设计者通常是尽可能把超低音的分音点校到最低，就是要避免跟主音箱有冲突。这种系统的超低音分音点应该只可以为某一对主音箱而设计，当要换左右主音箱时，超低音音箱的分音点一定要再校。尽管有些主音箱虽然是65Hz以下就衰减，但到20Hz时还有声音，当这些音箱加上驳接式的超低音时，效果可能会觉得更差，低音不够结实，没有质感，也可能觉得低音很乱。生产这种超低音的厂家通常是把主音箱一起设计的。否则在分音点及它们的频率截止点上的衰减(dB/octave)上会有 问题，这些也是低价系统low-Fi System的玩意。有源式ACTIVE(双放大器)超低音系统，信号直入带有源分频的前级，100Hz以下的频率由低音放大器放大后送至超低音音箱播出。100Hz以上的频率经分频后送至主音箱的后级，放大后由主音箱播 出。此时要有一个音量控制用来控制超低音音量跟主音箱在音量上的比例，除此之外，还要有一个相位调节钮，可以把低音放大器的相位(Phase) 由0-180任意调校。因为超低音放大器跟主音箱的功率放大器可能是不同设计，它们在大多数情况下都不会同一相位的，不同相位的聆听效果会使聆听者觉得有不一样的感觉，这个相位调节钮就是用来使超低音跟主音箱达到同一相位的效果。当由不同相位调校到同一相位的时候，音量是会觉得大声一点，低音会比较Solid (丰富)一点。相位相反到180度时声音的效果会稍为慢一些。

5，如何认识超低音音箱

超低音的范围是20-40hz，50hz以上就不是超低音了。例如音箱参数-频率响应 ：50hz-18khz，最低音是50赫兹，没有超低音。另外一款音箱，频率响应：35hz-20khz，最低音35赫兹就是超低音。如果50hz-20khz（+/-3db），就是高保真hifi音质，但是没有超低音。有+/-3db参数的音箱比较贵，在两千元以上。如果频率响应：+/-3db 37hz-23khz，不仅有超低音，还是hifi高保真音质，价格四千元以上。
随着家庭影院AV系统的普及，超低音音箱也越来越受人们的重视和大量的应用。其实不但在AV系统要应用超低音音箱，就是在普及高保真双声道行列里，也开始受到了发烧友们的重视和应用。如著名的LS3/5A，国外就有专门为它设计制作的一款超低音音箱。运用得好，它确实可以增加Hi-Fi系统整体的气氛，起到“画龙点睛”的效果。 目前，常见的超低音音箱有两大类：一种是带有放大器相位调整的有源式超低音音箱，它除了可以接受来自前级的低频信号外，也可以从功放级直接输入，并可方便地调整分频点，所以是市场上主流。另一种是需要单独配置放大器来推动的超低音音箱，也称无源式超低音音箱，它可以根据爱好者的品味自行搭配风格不同的放大系统。 超低音音箱可以做成密闭式，也可做成倒相式或其它类型的，现在在市面上见到的大多是这几种产品。而国外用于超低音使用的ASW音箱，由于特殊的箱体设计即使不采用分频电路，也可方便地滤除200Hz以上的成份（见图），这种音箱的低音喇叭单元是装在密闭式的箱体内，喇叭正面的发声经过类似于倒相式音箱的形式释放出来，由于箱体内放有大量的吸收中高频成份的材料，加之箱体内声路的长度与波长之间的关系，因此从放声孔释放出来的只有低频段的成份，实际上ASW音箱的喇叭单体，它并非象普通音箱一样发声是向周围直接辐射的，它只是用以在共振频率上激励倒相式音箱内的空气体积，因为倒相式音箱本身具有的特性，使之通过倒相孔所辐射出来的，低频成份失真最小。 而美国BOSE（博士）公司所推出的“加侬炮”超低音音箱，是另一种高效率式设计，它本身也有滤除中高频成份的功能，它的原理是基于声波管共振的理论，在喇叭单体的前后由不同长度的声波管道所组成。而前后的每段发声管道都可以把它视为是一端闭塞的管道。 当n=1/4λO 的奇数时产生共振，即n=1、3、5……时，声波管道起抑制作用，也就是说在声管的开口处与喇叭单元后面的声波呈反相位关系，这时对喇叭单元自身的共振频率fo来说，所辐射出的声音效率最低，而对于我们需要提升部分的低频来讲，如1/2λO 的整数倍频率共振时，放音管道对低频起提升作用，此时管道的开口处与喇叭单元背面呈同相位关系，因而所辐射出的低频能量也最高。这种声波管的工作特点在于对喇叭本身的共振频率fo起到抑制作用，能有效地减少失真，并使低频的下潜能力加强。对于所需要的低频范围起提升作用，它具有特性曲线平坦，效率高等优点，只要声管内的喇叭单元做少量的振动，就能获得较大能量的声波输出。 这种“加侬炮”超低音音箱，效果虽然很好，但要想发出20Hz的频率，放音管道的长度就很长，因此，体积都十分庞大，比较适合影剧院等大场合应用。

6，车子音响装超低音有什么好处

扬声器的分类①按扬声器重放的频率分A.全频扬声器：能够重放全频的声音(20Hz-22kHz)。B.高音扬声器：又名高音头、高音仔，主要重放高频部分的声音6—22kHz的声音。C.中音扬声器：能够重放200Hz-6kHz的声音。D.低音扬声器：又名重低音或超重低音扬声器(16Hz-200Hz)。②按尺寸分可分为高音扬声器80mm(3in)、100mm(4in)、130mm(5in)、150mm(6in)、200mm(8in)、250mm(10in)、300mm(12in)等。(注1in=25.3mm)还有100mm×150mm、130mm×150mm、150mm×230mm等圆形的。可根据车内预留的尺寸选用。③按性能和用途分可分为：单元扬声器、套装扬声器、同轴扬声器、超低音扬声器。A.单元扬声器：大多数车上的原装扬声器都是单元扬声器，其结构简单，只能表现中频范围，表现为高音不亮，低音不厚，属低档产品。B.套装扬声器：套装扬声器是由高音扬声器(高音仔)、中音扬声器、分频器等组成的。常用的有二分频和三分频两种，其优点是有利于声场的定位。由于不同的扬声器负责不同的频率，因而其分频准确，频率范围宽广。在这里要介绍一下分频器。分频器连接音源、高音、中低音，使之成为一个系统，其作用是将正确的频率分配到相应的扬声器，以确保高、中音扬声器能各司其职。在有些分频器上有0、-3dB、-6dB的标注，它实际上是一个高音扬声器的衰减电路，可根据个人的听音喜好来选择高音接在哪一个上。由于套装扬声器有优秀的声场定位能力，一般都用在前声场。安装时应注意高音仔和中音扬声器的距离最好不要超过30cm。以免声音过于散。高音仔安装位置尤为重要。因为它将决定整个声场的位置。INPUT为音源输入，WOO接中音扬声器，TWE接高音扬声器。WOO和TWE也有写作Mid和High的。不同厂家的标注是不一样的，平时应多积累英文单词(书后有附录)。在分频器上只能连接本套型号的扬声器，不要乱接其他扬声器。因为本套型号的扬声器的分频点和其他参数是设计好的，如果乱接其他扬声器效果将不能达到设计要求，甚至烧毁高音扬声器。C.同轴扬声器：就是将高中音扬声器放置在同轴或同一底盘上。同轴扬声器的优势是易于安装，且音源一致，即点音源。缺点是高音常常会“遮盖”中音;声音偏硬，声场不均匀，一般推荐做后声场扬声器用。在实践中150mm×230mm的同轴扬声器的表现还是不错的。D.低音扬声器：一般都在200mm以上，装在专门制作的低音箱内。低音扬声器尺寸越小，声音效果就越硬越脆;尺寸越大，声音效果就越深沉，余音也越重。目前市场上用一种现成的低音炮来做低音，省去了制作音箱的麻烦，但效果不如音箱。低音炮只是一种低端的产品。低音炮可分为有源和无源平两种。有源低音炮是指有独立的电源来带动低音炮的内置功率放大器以推动低音扬声器。无源低音炮无内置功率放大器，直接由车载功率放大器推动低音扬声器。低音能极大地改善车内的听音感受，特别是高速行车中，低音会大大地衰减，增加一个低音系统是很必要的。低音扬声器一般可分为单音圈和双音圈两种。其阻抗有2Ω、4Ω、6Ω、8Ω、6Ω为欧洲款扬声器常用
一般来说呢~ 汽车音响系统通常由主机、喇叭、功放和超低音四部分组成。作为音响系统的重要组成部分，超低音可以为音乐带来更宽广的音场延伸、更柔媚的低音质感，换句话说，有了超低音的存在，车上音响的玩赏乐趣将更加迷人。南京音乐人生汽车音响改装师表示，加装车载超低音是门技术活，设备的选择或者安装不当，非但不能产生迷人的音效，反而会造成“头晕目眩”等生理不适。记得采纳啊

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