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1，奔驰e63和奥迪rs6哪个好

当然是rs6了，最强买菜车可不是吹出来的
想飙车就选r8~其它用就选e63（偏商务）

奔驰e63和奥迪rs6哪个好

2，宝马M5和奔驰E63到底谁更强要比试一下才知道

你好，宝马弯道更胜一筹！奔驰直线加速更胜一筹！两者相比，都有优缺点！
你好，相比较我可能会支持宝马m5，它的血统我觉得很纯正，性价比很高

宝马M5和奔驰E63到底谁更强要比试一下才知道

3，奔驰E63AMG售价大约多少4S店数据不要官方售价

LZ你好，现在奔驰4S店并没有销售这款车，最高配也的是E400混动版。如想购买AMG版本需要单独订购，上一款E63 AMG （如下图）现在在售，车型大概在148-165万元之间。而现在全新版的奔驰E63AMG（下图）还未上市，暂无报价，LZ如果想购买（预定）可以先咨询当地经销商。
……
价格大约为一百五十多万，需要订购的，四驱版的。请采纳

奔驰E63AMG售价大约多少4S店数据不要官方售价

4，梅赛德斯奔驰e63AMG的多款AMG车型

奔驰AMG家族的阵容未来将进一步扩大，其中包括C63 AMG 4MATIC以及E63 AMGBlack Series（黑色系列）都将于未来推出。据奔驰的高级动力工程师Jorg Gindele透露，奔驰将计划推出C63 AMG 4MATIC四驱车型，C63 AMG均为后驱车型。据透露，奔驰已经制造了一辆该车的原型车，但是更多细节并不清楚。同时他还表示，奔驰将在新一代S级上推出四驱车型，可能是S63 AMG 4MATIC。外值得我们关注的是奔驰还在研发E63 AMG Black Series车型，预计该车的动力输出将比E63 AMG S-Model更高。作为参考，E63 AMG S-Model不久前刚刚发布，匹配5.5T发动机，最大功率输出585马力，峰值扭矩800N·m，0-100km/h的加速仅为3.6秒。

5，新款奔驰E63 AMG在国内何时上市

应该相差不大 S8 目前的价格是 198W 新款E63 AMG 目前具体参数 还没有出来 不过他俩是一个档次的 相对的 动力性能方面 奔驰比较有优势 不过车链科技含量没有S8 高！
在中国奔驰专卖店都可以买得到
目前只有300 和350 ，63 在国内上不了市，除非你订车
新款奔驰E63 AMG是以新款E级为蓝本，将动力配置和底盘调校全面升级，成为一款动力性能优异的高性能车型。该款车型装备了动力强劲的6.2升V8发动机，经过改装，该款发动机可以爆发出670匹的最大马力。但是作为御用改装公司，AMG仍然为这款发动机保存了相当的实力，动力输出将限制在550匹，以便达到最高的稳定性，另外与580匹的奥迪RS6的实力也更为接近。 新款E63 AMG借鉴了许多来自C63 AMG的元素，包括操控性能、底盘强度和许多电子设备。 新款奔驰E63 AMG于今年的日内瓦车展（3月初）进行首发，并且在首发后随即上市。相信，经过了哈基宁的亲自调教与驾驶体验，新款E63 AMG一定为带给人更多惊喜。 所以现在在德国等已经上市了！！但国内估计要到年底了！售价预计为160-180万！奥迪S8报价198万，排量5.2，全时四驱！E63排量6.3，后驱！S8运动型应该不如E63，但会比E63豪华，配置更丰富！！

6，梅赛德斯奔驰e63AMG的试车感受

在市区路段大致体验E63 AMG的低速域动态特性与座舱设计变化后，接着就是离开市区的束缚，前往山道彻底释放E63 AMG的动力潜能。毕竟，拥有6.3升V8引擎的E63，生来可不是仅仅在市区平稳散步，直线驰骋与攻克弯道才是AMG性能的考验场域。然而，坐在驾驶座上，眼睛、耳朵与身体所接受的讯息，却让人不得不确信，这辆E63正全速奔驰中！因为，当你深踩油门时，耳际响起由前方V8引擎传来的轰轰澎湃声浪，身体也感受逐渐加强的贴背感，接着，最有趣地方，便是高速道路前方的车辆与两旁风景，彷佛启动「快转」模式迅速接近，转瞬便来到眼前。此时，虽然转速红线区高达7,200rpm的6.3升V8，仍拥有源源不绝的充沛动力，还是得适时松开油门，低头一看，原来指针已飞升到180km/h。接着，踩下煞车，E63 AMG的制动系统，此时便展现功效，在高速踩下油门后，启动扎实的煞车力道迅速降低车速，同时，AMG这套煞车系统，仍维持循序平稳的作动特性，让车内成员在减速过程，不至于感到不舒服。畅快的高速路段后，试车组很快进入台北郊山，在挑战几趟弯道后，E63 AMG受限于接近4.9米身长与车头植入的6.3升V8引擎，略大的车身尺码与车头偏重的配重，让E63在弯道转向的敏捷性，在台湾路面通常不大的山区弯道，有些发挥不开的感觉。不过，E63经AMG所调校的底盘与抓地力良好的跑胎特定，仍让E63拥有优异的循迹动态，提高的弯道底盘极限与不轻易介入的电子稳定系统，驾驶仅需决定过弯的车速与转向幅度的控制，就能让E63在弯道划出漂亮的曲线。在弯道路段，E63 AMG还有许多利器可以顺道搬上台面。包括，E63 AMG搭载的AIRMATIC气压悬吊，驾驶可透过棑档座的悬吊高度与气压式避震筒可调按键，在挑战激烈的弯道操驾时，适时降低底盘高度与提高避震筒阻尼系数，完成设定后，立即感受到，E63更趋硬朗的底盘反应与更佳的车身侧倾抑制，让弯道操控的极限性更加延伸。另外，E63 AMG还有项有趣的配备－动态多重支撑充气调整双前座椅，这套系统可以感知不同程度的弯道路段G值，主动充气座椅的左右腰靠部位，为驾驶在动态控中提供身体更多的支撑。整体而言，仅管对应台湾路面宽度略小的山道，让E63在弯道转向的敏捷不易发挥，不过，稳定的循迹与降档自动补油维持转速的设定，仍让E63 AMG在出弯后，能立即全油门冲刺释放强大动力，迅速前往下一个弯道。
梅赛德斯-奔驰amg历史应该从上世纪的1967年开始，两位德国人：hans werner aufrecht和eberhard melcher，在德国一个名为grosaspach的小镇上开始了他们的改装事业，“amg”名字的由来就是来自这三者间，aufrecht先生和melcher先生及地方名字的第一个字母，amg就此诞生！aufrecht先生之前是一位当时还是名为daimler benz（戴姆勒奔驰）车厂任引擎测试、调教工作，所以对于benz的引擎可以说了如指掌。 1993年，amg正式成为benz公司下属部门，并首度推出可以在全球mercedes-benz销售网内销售的c36，及后的1999年，mercedes全面收购amg，从那时起，amg便成为了m.benz车厂下的高性能街车改装部门。不过需要提醒的是，现在的amg并不是benz的赛车部门，因为amg本身是没有赛车部门的，现在我们所见的挂着amg品牌的赛车，其实是由amg的创办人hans werner aufrecht先生另外成立的一家名为hwa gmbh的公司所制作，然后再售予amg，再以amg身份出现的产品！ 至于目前amg所改装的民用车，几乎覆盖了整个benz车系，从小型的a-class、b-class、c-class，到中型的e、clk、slk、cls，再大型的s、sl、cl、m、g、r等所有级别，而且改装项目种类繁多，作为一个改装品牌的翘楚，相信实力与质量已经不在顾虑范围内了！

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