百度大数据Uber,关于uber你怎么看?

因为网约车问题多，不安全。补贴、需要激励的司机和不忠诚的乘客构建的规模效应。这是因为现在政策不好。还是跟营销本身有关系，整个运营手段。因为网约车不适合现在的社会环境。2018年注定是不平凡的一年，对滴滴来说更是险象环生。从大数据杀熟，到5月6日郑州空姐遇害案、8月25日乐清两辆网约车遇害案，再到最近百亿亏损的财务流出和裁员，每一次都可谓警钟长鸣。

在最热门的旅游领域，情况就不一样了。从美国到中国，大型汽车租赁公司通过提供定制服务牢牢控制了出行市场。因此，当美国大妈RobinChase在21世纪初创立的Zipcar掀起第一波出行创新浪潮时，租车公司得以有效对抗。虽然倡导共享理念的Zipcar成功上市，但最终还是被租车巨头AvisBudget吞并。今天，如果没有优步的诺贝级巨无霸，再多的Lyft、GetAround、Silvercar、Flightcar都成不了气候。

优步重构了人人出行的供需关系链，将共享经济的特点发挥到了极致。优步充分调动了社会上的闲置司机和作坊，通过合理的价格机制和大数据驱动的快速供需决策，成为连接乘客和司机的平台，打造了基于刚需的增量市场。其次，优步还创建了一个旅游万能矩阵。除了网约车，优步的出行业务还涵盖三轮摩托车、微型巴士、电动滑板车和自动驾驶。

8月11日周四，上午9点到下午1点参加课程，幸运通过考试。心情很好的回家，收拾好第十次搬迁的行李。在乘车过程中遇到了两个不同国家的优步司机，给了我一些思考后写了这篇文章。我觉得生活在另一个国家，个人行为体现的不仅仅是个人素养，更是自己国家的素养。【印度人文认知真实体验】墨尔本95%的Uberdriver95%都是印度人。

意外到达的是一个印度司机(从他的口音判断)。我等了大约5分钟。当他到达时，我请他打开行李箱。他甚至没有停下车，说:“不，我不能开车送你！”我问他为什么，他没有直接回复我。而是一直往我身后看，摇摇头什么也没说，开车走了。我当时对他的无理拒绝特别生气。我的行李只有四个小包，也没有让司机帮我搬，所以我拒绝搬运。

优步能在每个城市不超过10人的团队运作下崛起如此迅速。除了拥有强大的硅谷基因和雄厚的资本实力，最令人佩服的是他们制定了一套令人敬畏的游戏规则，提高运营效率。优步是一家相信使用以市场为导向的经济杠杆调整方法的公司。他们以此为指挥棒，制定相关游戏规则。它的核心是让司机不惜一切代价保持运转，因为这是平台吸引用户的根本。当用户基数达到一个拐点，就有可能爆发更多大数据挖掘出来的“核反应”。

这是因为优步的营销理念从不宣传自己是“新一代出租车”或“出租车的替代品”，想象空间太小，自然也就屏蔽了竞争对手的想象空间。从以上运营活动可以看出，优步希望成为“旅行”大需求的解决方案，无论是从这里通勤到那里，简单的观光，甚至是一次特殊的体验，都在其预定空间之内。它的目标不仅是当人们想到打车时就启动优步，而是当有任何“移动”需求时就想到它。

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