大数据 滴滴,滴滴靠什么赚钱?

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互联网彻底改变了我们生活的点点滴滴。无论我们做什么，我们都可以用手机查询和接收来自世界各地的各种新闻，这使我们能够掌握第一手信息。在信息碎片化的时代，我们离不开手机的控制。我们必须确保我们的手机一直在手边。有些人已经患上了手机焦虑症。即使什么都没有，他们也需要每隔一段时间就拿起手机看。

滴滴打车靠什么赚钱1。大数据的收集。在使用打车软件的同时，软件会记录乘客打车的起止点，然后汇总大家的信息，分析数据，高频总结起止点，可能会形成类似商业地图的东西。如果把城市看成一个平面，这些数据就是城市上面的虚拟建筑。有高有低，频率越高，虚楼越高。一般来说，火车站、商业中心、大学比较虚拟。

就这样，通过这些虚拟建筑的等级，腾讯和阿里获得了地级以上城市的精准商业地图。有了这些数据，腾讯和阿里可以分析乘客的消费行为和常见的出行路线。2.信息的价值。可以通过打车软件获得覆盖中国数亿人口的数据，这是一条有价值的信息，也是腾讯花了数十亿元购买的信息。如此庞大、准确、详尽、详细的数据，就是信息的价值。

现在大部分APP软件几乎都有大数据杀熟，像美团、饿了么、打车带猪等等。特别是我用两个手机同时搜索同一条路线，价格不过3元左右。经常打车的用户价格高，但是价格低很多。我也不得不说，现在的互联网行业太强大了，我们生活中的一言一行几乎都在监控之下，让人很不舒服，很不安全。美团、淘宝、JD.COM、腾讯、拼多多这些网络软件基本上都是大数据煮出来的，只是你不知道而已，因为这些软件我们经常用，给他们积累了很多数据，让他们知道谁用的时候熟，谁用的时候不熟。我们必须坚决抵制大数据。

发现市场机会:打车难，出租车空驶率高，被推倒在地，靠口碑和服务开展专车业务，讨厌网络传播。2012年9月，滴滴打车软件上线。2014年，滴滴打车的市场份额为60.2%。滴滴成立于2012年，现已覆盖360个城市的1.5亿用户。创业之初，出租车公司不愿意合作。北京189家出租车公司中，只有一家出租车愿意与滴滴合作。碰壁后，滴滴改变策略，直接向司机推广安装。

大数据杀熟隐藏了用户对商品价格的知情权，损害了用户利益。秒杀大数据侵害了用户的合法权益，因为平台的价格对于经常使用平台的客户来说并不低，但是用低价来吸引新用户，让普通用户觉得不公平。是的，这样的行为抵消了用户的信任。就是欺骗消费者。严重影响了用户的权益。大数据的杀熟，确实侵害了用户的合法权益。同一商品大数据的厮杀，让用户承担了更多的成本，从而侵犯了用户的合法权益。

第一，老客户应该享受更多的优惠。对于任何平台来说，其实都是依靠老用户获取暴利。老客户会给平台提供很多价值，老客户粘性更大。对于这样的优质客户，我认为平台应该给予更多的优惠，不应该侵占更多的利益。在一定程度上，有一定的合作关系。第二，平台一定要规范。

因为这个APP的价格对于不同的手机用户会不一样，比如苹果用户比安卓用户贵，定向的钱也不统一。如果新用户和老用户的距离相同，新用户拿到的钱会比老用户少，这就是杀熟，为了留住新客户。意味着滴滴打车针对的是一些老客户或者某个手机品牌用户的客户，打车成本会更高。经常用的客户价格比不用的客户高很多。很多软件都有这个问题，就是大数据杀熟。

某市民用滴滴打车，同样12公里的距离，用不同的手机账号登录后打车。结果价格和8元的不一样，很多测试对比都是这样。怀疑滴滴出行情况不好。联系了滴滴客服，没有得到满意的反馈。4月27日，黔西南州周先生反映，26日晚，他和朋友打了一辆出租车，路程12公里。周先生和朋友的两部手机差价8元。新老客户价格不一样。很多用户都亲身经历过这一点，尤其是使用不同品牌的手机打车，却出现了价格不一的现象。

没错，但现在互联网经济蓬勃发展，被大数据扼杀在所难免。大家只能说戒掉欲望，平时忽略，尽量减少不必要的消费，省了很多麻烦。当然我也遇到过，就是在一个电商购物的时候，同样的商品和新人居然是两个价格。我也遇到了一个大数据杀熟。用男朋友手机打车的时候，差了7块钱。当时觉得特别惊讶，但也没当回事。

交警系统可以查询，普通人不能。利用大数据传输助力城市交通管理“智慧”解决城市拥堵；通过数据可视化，帮助城市在后台重构智慧；同时，提高城市资源利用效率，技术手段的提高带来了新的思路。针对司机疲劳驾驶的问题，滴滴在安全领域也在不断进行新的尝试。