小鹏汽车无人驾驶，小鹏汽车何小鹏如果无人驾驶汽车是人要如何融

1，小鹏汽车何小鹏如果无人驾驶汽车是人要如何融

1月29日消息，今日小鹏汽车在香港召开新闻发布会，宣布启动总额22亿元人民币的B轮融资，并获得阿里巴巴集团、富士康和IDG资本的联合领投。B轮融资完成后，小鹏汽车从资本市场中融得的资金将超过50亿元人民币

奇点汽车感觉不错，外观颜值到位，整体的科技含量也很高，另外还有自动泊车等先进功能，其他的自动驾驶啊等功能后续还将不断开发，小鹏汽车不是太了解就不评论了。

小鹏汽车何小鹏如果无人驾驶汽车是人要如何融

2，小鹏汽车P7的出现对自动驾驶系统来说有着哪种意义

小鹏汽车P7可以自动找到常用车位并泊入，实现“最后一公里”的自动泊车。将自动驾驶与自动泊车无缝衔接，大幅扩展自动泊车的使用范围。降低驾驶疲劳感，把驾驶的时间留给生活。还有市区拥堵路段无需频繁启停操作，不必担心自行车、行人等交通参与者的不确定性，也不必担心跟车被加塞，越跟越慢。让辅助驾驶系统在城市交通中，也具备可用性和高安全性。

小鹏使用英伟达性能最强系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合针对中国特色驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法，在“自动化”和“本土化”方面实现突破。在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。提升行车安全性和便利性。

小鹏使用英伟达性能系统级自动驾驶芯片NVIDIA DRIVE Xavier，结合国驾驶场景和用户习惯自主研发的软件算法，在“自动化”和“本土化”方面实现突破。在高速公路实现准L3级自动驾驶的场景表达，可根据导航和路况自动选择最优车道并自动变道，可自动切换高速公路。提升行车安全性和便利性。再看看别人怎么说的。

小鹏汽车P7的出现对自动驾驶系统来说有着哪种意义

3，不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗

小鹏P7这套Xpilot 3.0的硬件架构被定义为全行业最强辅助驾驶硬件架构，搭载12个超声波传感器、5个高精度毫米波雷达、13个自动驾驶摄像头、1颗智能座舱摄像头、高精度地图、高精度定位融合、英伟达Xavier自动驾驶芯片。除特斯拉外，小鹏是第二个能够完全自主建立感知能力的车企。在我看来，无论是将自动驾驶分为四大颗粒——感知、定位、规划、控制，还是从这套硬件架构本身，或者是从小鹏自动驾驶团队的组成架构等等来看，并不能完整诠释小鹏P7这款车的特殊性。对比特斯拉，在自动驾驶上特斯拉一直坚持纯视觉方案，全车21个传感器，包括12个超声波、8个摄像头、1个前置毫米波雷达，主要以视觉感知为主。而小鹏P7则是多传感器融合的方案，除了配置31个传感器外，P7还通过高精度地图+RTK差分+双频高精GPS+超高精度IMU实现了超视距+实时在线的辅助驾驶能力。超视距+实时在线这两个地方，是我认为小鹏P7在自动驾驶方案上与特斯拉最大的不同。某种程度上，可以将特斯拉看成桌面端或者单机的，将小鹏P7看成是移动端或者联网的。不管什么方面，我觉得小鹏P7会越来越强，国产新势力的发展希望。

绝密飞行

首先，随着新能源汽车行业渐趋成熟，消费者对于汽车智能化的要求也已经越来越高。小鹏汽车作为造车新势力中的一员，本身就非常注重汽车在智能化方面的研发，自创立开始到现在，小鹏汽车已经累计申请过800项以上的专利技术，特别是在自动驾驶技术方面，更是投入了大量的精力和研发资金。据悉小鹏P7将会搭载号称全行业最强的辅助驾驶架构XPilot 3.0，其中就包括英伟达Xavier自动驾驶芯片。这款芯片是英伟达为自动驾驶专门设计的芯片，不管是安全架构还是精准性在世界范围内都处于领先水平，与特斯拉Model 3的FSD芯片相比也毫不逊色。尤其是国内人多车多，交通环境自然会更复杂，而小鹏P7针对本土化特征的道路环境、国内驾驶员的习惯及复杂的交通环境进行研究，XPILOT 3.0也在适应中国路况方面做出了很多努力。而特斯拉Model3在安全性能方面虽然也已经比较完备，但是否适合国内的交通环境呢？这点我还是有点存疑的。总得来说，我觉得无论是特斯拉还是小鹏P7，在自动驾驶这块都是不错的，但从实际硬件配置而言，还是小鹏P7高级那么一点。

不知道有人比较过小鹏P7和特斯拉的自动驾驶功能吗