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这本书的作者是百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏。全书共33万字，分为12章，涵盖了智能交通的主要领域，包括智能交通运营商、智能信号控制、智能停车、车路协调、智能高速、智能汽车和自动 驾驶、地图、MaaS出行即服务、智能交通和碳中和、人机混合时代。书中不仅阐述了科技与交通行业的融合，还剖析了30个具有代表性的城市案例，为交通的智能化转型提供了实践参考和方向指引。

万钢写道，这本书总结了-3驾驶，智能交通领域的创新、探索和实践，呼应了“交通强国”时代的议题。白春礼表示，“智能交通”思考交通与经济社会的辩证关系，梳理智能交通的发展脉络，展望未来交通运营管理乃至人机关系的形态。证据丰富，可读性强。潘云鹤在序言中表示，ITS是一个既有深度又有广度的智能大系统，书中的相关创新研究和实践必将推动和引领国内外ITS的新发展。

3月2日，百度与吉利合资的杜畿汽车有限公司正式成立，百度官方宣布进军整车制造行业。杜畿汽车公司，百度子公司持有55%的股份，上海华普汽车有限公司作为吉利的代表，认缴9亿元人民币，持有45%的股份。合资汽车公司虽然成立了，但是百度之前推出了一款概念车，而百度的车型计划并未对外公布，所以百度何时会落地业内不得而知。

3月24日，百度CEO 李彦宏在接受媒体采访时表示，与吉利合作的杜畿首款车型将整合百度最先进-3驾驶科技与AI。与此同时，-3驾驶开放平台Apollo的商业化“已经开始，并且正在快速增长”，在未来10到20年将继续大力投入技术-3驾驶。李彦宏表示，“阿波罗的商业化已经启动，并且已经达到一定的规模，未来很多年都将处于高速增长的过程中”。目前百度已与约10家汽车厂商达成合作，提供“小车”OS和AVP( 自动)。

7月8日，在2021世界人工智能大会开幕式上，百度创始人、董事长兼CEO 李彦宏在演讲中透露百度 s智能汽车正在研发中，预计2023年与大家见面。李彦宏人们认为，人工智能无疑将影响未来40年人类发展的进程。这种力量在今天不断积累。在交通、金融、工业、能源、传媒等行业，人工智能技术的应用为行业的数字化升级赋予了新的思路和新的解决方案，甚至开始重塑整个行业的面貌，从而影响人类社会的未来。

李彦宏说不久前百度刚刚推出了新一代共享无人车Apollo，目标是让出行比现在的在线租车更便宜。未来23年，百度计划将共享无人车的服务扩展到全国30个城市。百度2021年推出新造车战略，百度推出新造车战略。1月，百度携手吉利成立合资公司杜畿，正式出发造车。其实早在2013年，百度就开始布局-3驾驶技术，并于2017年推出了全球首个-3驾驶开放平台Apollo。

中国相对支持这些创新部分。中国的海量数据、政策支持、民众基础等独特优势将加速-3驾驶技术的实施，中国领先的5G技术将加速车路协同数据共享。中国有更好的政策条件。好处是中国的政策更好。中国在知识上是创新的，所以还是很支持的。早在70年代，发达国家就已经开始研发自动 驾驶的技术，直到1992年我国才由国防科技大学研制出第一台车载计算机自动 驾驶系统。

百度，阿里巴巴、腾讯等科技巨头，以及马骁知行等创业公司，都已经有了辉煌的表现。加州机动车管理局近日发布了《2018-3驾驶接管报告》，该报告对-3驾驶普通汽车需要手动接管的距离进行了排名，肖志兴和/或。相关专家认为，虽然中国汽车智能化水平自动 驾驶仍落后于美国，但中国的海量数据、政策支持、民众基础等独特优势将加速技术落地自动 -2。

百度是中国搜索引擎的领导者，百度President李彦宏在百度 World 2020中谈艾R