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三年前，12家公司公司和研究机构在德国汽车和增材制造(AM)行业的交汇处成立了一个财团，目的是完成一个名为Edam:增材制造的项目的产业化和数字化。该项目的目标是由宝马 Group和德国联邦教育和研究部(BMBF)在汽车的标准生产中彻底改革金属3D打印。宝马宣布该项目已于5月24日星期二成功实施。在这种情况下，两条全自动、3D打印汽车生产线已经准备就绪:一条位于慕尼黑郊区oberschleiheim的宝马 Group的AM园区，另一条位于瑞士波恩的GKNMetallicsdivisionplant。工厂由英国汽车和航空零部件跨国公司公司所有，由吉凯恩有限公司公司领导。IDAM 宝马 Group项目经理FelixHaeckel在发布会上评价说，从项目的*天开始，你就能感受到合作伙伴之间的团队精神。

今天的中国市场正在深刻改变全球汽车工业的趋势和格局。尤其是智能和电动化领域的傲慢和激进，裹挟着全球车企向东看。这也暴露了一个深刻的问题:傲慢激进到底是真实的消费需求还是资本和舆论推动的一种迎合？换句话说，本来应该是真实的消费需求，却因为盲目迎合而偏离了现有的轨道。要回答这样一个“苏格拉底之问”，首先要追根溯源，搞清楚什么样的发展才是高质量的、可持续的。

为什么这么说？这要从BMWiFACTORY的生产策略说起。BMWiFACTORY的生产策略是在电气时代的生产网络变革中“忧天下先”。这一战略以“精益”、“绿色”、“数字化”为核心，符合中国建设制造强国、实现绿色发展、以数字创新赋能实体经济的国策。旨在实现全球生产网络一体化的愿景，为电气时代的生产网络转型提供有效的解决方案。