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1，怎么区分SS9与SS9改型电力机车

1.SS9是车号SS9-0001到SS9－0044！从SS9－0045开始以后的都是SS9G 2.SS9G外型流线感明显，红白涂装，这在国产机车中独树一帜，据说SS9G是意大利人帮着设计的

怎么区分SS9与SS9改型电力机车

2，ss9电力机车制动电阻带装置的功能

产生制动作用。根据查询相关资料信息，电阻制动的原理是转子有电流流动，在定子的磁场产生与转动方向相反的力矩，消耗列车的动能，达到产生制动作用的目的。ss9电力机车制动电阻带装置的功能是产生制动作用。韶山9型电力机车是中国铁路使用的电力机车车型之一，也是研制的最后一款韶山系列电力机车，属于准高速干线客运用机车。

ss9电力机车制动电阻带装置的功能

3，ss9型电力机车的辅助机组都包括那些

劈相机 通风机 空气压缩机
1.ss9是车号ss9-0001到ss9－0044！从ss9－0045开始以后的都是ss9g 2.ss9g外型流线感明显，红白涂装，这在国产机车中独树一帜，据说ss9g是意大利人帮着设计的

ss9型电力机车的辅助机组都包括那些

4，这种火车头性能如何

韶山9型电力机车（SS9）是中国铁路使用的电力机车车型之一，亦是最后一款研制的“韶山”系列电力机车 ，属于准高速干线客运用机车，由株洲电力机车有限公司制造。韶山9型干线客运电力机车，代号SS9G。用途：客运生产厂商：株洲电力机车厂最大功率：5400千瓦持续功率：4800千瓦传动方式：交直传动轴 式：Co-Co整备重量：84t轴 重：21t最高速度：170km持续速度：99km起动牵引力：286kN持续牵引力：169kN制动方式：电阻制动，空气制动电制动功率：4000千瓦悬挂方式：架承式

5，SS9型电力机车一般都用来牵引特快列车是吗

一般的情况下，SS9是用来牵引特快以及特快级别以上的快车的，SS9很少牵引普通列车 ，普通的列车不一定就用SS8牵引。SS9的最大速度为170KM/H，是属于准高速型客运电力机车。牵引动力良好，所以机车的外部设计的形状比较的流线和成熟化，可以在高速的运行当中减小空气的阻力，达到高速运行。可以满足动车组和高铁以外的任何铁路客车的牵引需求。从铁路客车的牵引动力来说，一般的铁路列车，不论是快车和普通的快速旅客列车，对于客运机车的牵引要求是，要有高速的速度，但对于机车自身的牵引动力和功率没有过高的要求，也就是说，在满足列车构造速度的时候，对于机车的自身的牵引力或多或少没有什么要求和特别的地方。同样是机车，速度快的机车一般用于牵引快车上，小功率和低速度的机车用来牵引普通或慢车。是否用什么机车牵引不同等级的列车要根据铁路现有的来决定。

6，ss9g0004由来和原车

出自2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。其基本性能与ss9相同。 韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。内部结构：内燃机车受柴油机限制，需配备大量的空间放置油箱、及柴油机配套油水系统，因此挤压了机车其他系统的空间。电力机车仅需额外配备主变压器及相关弓网系统，其余部件性质与内燃机车基本类似。车内部件空间较为宽敞合理。

7，为什么SS9型电力机车不是全国干线客运的主型机车

因为SS9各个方面不是中国铁路客运电力机车的标准车型。SS9型机车有两个类型，一个是SS9，另外的一个是SS9G，G代表供能的意思。同SS8机车相比，SS9的速度是可以，但是这两种机车都是属于准高速客运机车，速度都是170KM/H。但是，SS9机车在各个方面是属于标准的客运机车，而SS9不是。并且SS9的产量比较的小，因此，仅能作为部分的客运机车使用。目前，我国铁路的机车牵引多了SS9G，这种机车是属于自身给予客车的供能机车，因此，功能比SS9齐全，可以满足铁路客车的各个指标，从建造以及设计的体积上，也是属于铁路客车牵引的标准车型，因此，铁路电力机车牵引客车的机车主力为SS8和SS9G，而不是SS9，SS9是属于特殊的车种，而SS9G才是标准的车型。
SS7E是我们这边客车的主力。
专业问题建议在海子铁路网发帖询问/交流，在这里很难系统的回答
分地区 沈阳局SS9G一直是主力
干线型客运机车有很多,例如SS7C,D,E,SS8,SS9G,DF4D,DF11,DF11G等各个路局有所不同!希望您能满意以上回答,谢谢!

8，韶山电力机车的韶山9型电力机车SS9

SS9型电力机车，以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力，供电电压DC600V、容量为2×400kW。机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机；一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km/h运用的要求，动力学性能良好。机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求；机车司机室应用了人机工程学原理设计，采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。外观为圆弧微流线头型的造型。机车采用恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转/滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，由低位平拉杆传至车体，提高机车的牵引力。可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上，分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡，大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长22216mm，轴式Co-Co，电流制为单相工频交流。其相关技术参数如下： 机车整备质量/t 长度/m 宽度/m 高度/m 最大功率/kw 最大牵引力/kN 最大速度/km/h 126 22.2 3.1 4.7 4800 286 170

9，各位请问咱们铁路机车SS9G现在是个什么情况 啊论文急用谢谢

韶山9型电力机车是准高速干线客运用机车，主要用于牵引准高速干线客运列车。根据铁道部于1998年下达的要求研制，由株洲电力机车厂设计研制了韶山9型电力机车，代号SS9。两辆原型车（车号0001和0002）于1998年12月26日完成，并交付郑州机务段进行试验。研制“韶九”的主要目的，是为了适用电气化区段的需要，并考虑解决京广线爬坡难度的问题，以及进行中国铁路第五次大提速的需求。及后为了尽快满足于秦沈线和哈大线牵引特快列车的需要随即进行量产。韶山9型机车外观头型设计突破了传统的以平面为主的多棱角外形设计，机车外形全部采用圆弧过渡。韶山9型最高速度170km/h，轴式Co-Co，交—直流电传动，主电路采用三段不等分半控桥整流电路，具有向列车供电能力，并采取特殊防寒设计。持续输出功率为4,800 kW，是当时中国铁路牵引旅客列车的干线客运电力机车中功率最大的。改善了同厂的韶山8型机车在长大坡道牵引大编组列车时功率不足的问题，使韶山9型机车在牵引满载的大编组列车时在保持准高速、爬坡方面有相当高的效率。该型机车能满足牵引旅客列车大编组、长交路运行需要。目前全路有213台SS9G机车.
各有特点 韶山9g是准高速机车 是电力机车里除动车外最好的 不适合山路地形 而东风11g是内燃机车里除动车外最好的 各有特点不能相提并论

10，SS9G机车介绍

2002年，株洲厂从0044号机车开始了技术改造，主要对其通风方式，外形等方面进行了较大改动，形成了我们常说的SS9G机车。其基本性能与ss9相同。 　　韶山9型干线客运电力机车，代号SS9。以成熟的韶山型系列电力机车技术为基础，采用了许多国际客运机车先进技术，是我国干线铁路牵引旅客列车功率最大的机车。机车主电路采用三段不等分半控桥整流电路，三台电机并联，无级磁场削弱及加馈电阻制动，实现了机车全过程的无级调速。机车内装有8668kVA大容量主变压器，实现了六轴电力机车主变压器与平波电抗器及滤波电抗器的一体化。机车具有向列车供电能力，供电电压DC600V、容量为2×400kW。机车采用了轮对空心轴六连杆弹性传动机构和牵引电机架承式全悬挂三轴转向架，并装有全叠片机座机构的900kW脉流牵引电动机；一、二系悬挂系统及基础制动系统等结构设计合理，能满足170km／h运用的要求，动力学性能良好。机车进行了外形气动力学优化设计及轻量化设计，采用侧壁承载式全钢焊接结构的车体及各部件轻量化设计，满足了机车轴重21吨的要求；机车司机室应用了人机工程学原理设计，采用全包结构装饰环境优雅、操纵方便。外观为圆弧微流线头型的造型。机车采用恒流准恒速的特性控制方式，能较好地发挥机车最大起动牵引力，机车装有防空转／滑行保护系统、轴重转移补偿控制、轮轨自动润滑系统、列车安全监控装置。采用LCU逻辑控制单元及微机控制系统，使机车控制系统具有控制、诊断、监测功能。转向架采用轮对空心轴电机全悬挂，减小了簧下重量。通过单边直齿传动装置，将电动机的转矩变为轮牵引力，由低位平拉杆传至车体，提高机车的牵引力。可牵引18节客车在16‰、14‰、12‰、10‰ 的长大坡道上，分别以84km/h、92km/h、96km/h、105km/h的速度匀速上坡，大大的提高了平均运营速度。机车功率持续4800kW，最大速度170km/h，车长22216mm，轴式Co-Co，电流制为单相工频交流。
用途：客运 　　生产厂商 株洲电力机车厂 　　最大功率 　　5400千瓦 　　持续功率 　　4800千瓦 　　传动方式 　　交直传动 　　轴 式 C0-C0 　　整备重量 84t 　　轴 重 21t 　　最高速度 170km 　　持续速度 99km 　　起动牵引力 286kN 　　持续牵引力 169kN 　　制动方式 　　电阻制动，空气制动 　　电制动功率 　　4000千瓦 　　悬挂方式:架承式

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