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1，航天航空中的过载是什么意思

飞机运动的加速度与重力加速度的和，以X倍重力加速度为单位数值

航天航空中的过载是什么意思

2，断路器基本概念中的过载是什么意思

实际负荷电流大于线路或设备的额定电流。过载会造成线路和设备的温度过高、绝缘加速老化、使用寿命缩短。如果长时间过载，会造成设备损坏，甚至引起火灾或爆炸。
断路器是否带有过载保护，都会有详细说明的，如果没有说明的，你把型号网上一搜就有介绍的。但是行内分辨的话，都是由型号的，有分dz47，dz30等，外观根据塑壳型号不同也会有差异的。

断路器基本概念中的过载是什么意思

3，在电路中什么叫过载

气线路中允许连续通过而不至于使电线过热的电流量，称为安全载流量或安全电流。如导线流过的电流超过了安全载流量，就叫导线过载。一般导线最高允许工作温度为65°C。过载时，温度超过该温度，会使绝缘迅速老化甚至于线路燃烧。 发生过载的主要原因有导线截面选择不当，实际负载已超过了导线的安全电流；还有“小马拉大车”现象，即在线路中接入了过多的大功率设备，超过了配电线路的负载能力。
过载就是负荷过大，超过了设备本身的额定负载，产生的现象是电流过大，用电设备发热，线路长期过载会降低线路绝缘水平，甚至烧毁设备或线路；
过载就是电器和线路 发热，冒烟等
电器运行时的最大电流超过了电路的允许电流值
超过线路传输的最大电流能力
就是用电功率超过电线的承受功率就是过载
电流过大，我们在家中的插座不要太多的电器设备，可多地方用 ，可以看看你的电线是否老化是否要跟换

在电路中什么叫过载

4，请问飞机技术指标中所说的过载是什么意思

航空术语——过载（overload） 作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。 过载（g），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以g的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。 正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。 负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。 每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负10g。
飞行手册里的过载是：作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比。过载越大，飞机的受力越大，不过过载是有正负之分的
升力和重力的比值，同时规定，受压为正，受拉为负，一般战斗机最大正过载9g，负过载-3g 。就是飞行员可承受的极限，而格斗导弹过载可达到几十个g
超出最大载荷

5，输电线路过载是指什么

小子，我来回答了。 首先，输电线路过载和功率传输极限是两个不同的概念。不要混淆了。 1）我们常说的输电线路过载：是指线路上负荷太重，导致线路上电流太大，线路发热太大（线路的发热是按电流的有效值来算的，当然对于对称的三相交流输电，幅值为有效值的1.414倍），使线路绝缘老化或线路劳损（这个你会推吧）这里回答了你第一个问题。 2）而所谓的功率传输极限：在电力系统中，随着负荷的增大，要求输送的功率增大，当负荷增大到负荷等值阻抗和系统的等值阻抗时，输送的有功功率达到极限（此时若有负荷等值阻抗和系统的等值阻抗的阻抗角互为相反数时，功率极限取得最大值）不懂的回去看电分，这里不做详细证明。另一方面，随着负荷的增大，负荷电压将下降，当负荷增大超过临界点的时候，将出现电压崩溃，从潮流计算上看，就是常规的NR法在临界点奇异，导致潮流不收敛，即潮流方程无解（或有无穷多解）。这个是电力系统本身所固有的性质。 3）以上两者的关系：一般来说，输电线路的架设已经充分考虑到线路发热的问题（架设之前要做三相短路冲击电流的动稳定试验和短路热稳定试验）即以在最坏的情况下线路的发热都会在合理的范围来选择输电线的型号（截面什么的）所以，一般不存在什么输电线路过载的问题，在输电线路过载之前，估计系统电压早已崩溃，然后线路被切断，或系统解列等。。。总之一般不会有输电线路过载的问题。 4）下面讨论传无功的问题：首先要说明的是无功功率也会在输电线上产生损耗（嘿嘿，你连这个都不知道，好好的看看电分吧），即传输无功也可能会产生输电线发热过载的问题（当然，如前所述，输电线过载很少发生），正因为无功会长生网损，所以无功不宜远距离传输，一般都是就地补偿。o(∩_∩)o...哈哈，下面我们来假设输电线路可以无限制的传无功，看看对系统稳定的影响：同第2）点中的有功功率存在极限，无功功率传输也存在一个极限，这种极限同样是与系统电压崩溃息息相关。（参见PV曲线和QV曲线。 5）恩恩，暂时就做那么多解释，我一大早起来给你回答问题，真累啊！由于作者水平有限，该解释必有不足之处，还前广大读者指正。

6，电动机的过载是什么意思怎么解决

电机过载主要有以下症状：1.电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升，电机发热量大增；2.电机转速下降；3.电机有低鸣声；4.如果负载剧烈变化，会出现电机转速忽高忽低；2.2 产生原因.电气原因：如缺相、电压超出允许值等；2.机械原因：如过大的转矩、电动机损坏（轴承的振动）等；3.故障原因及处理方法（1）负载过重时，要考虑适当减载或更换容量合适的电动机。（2）电源电压过高或过低，需加装三相电源稳压补偿柜。（3）电机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘电阻下降。应根据具体情况，进行大修或更换同容量、同规格的封闭电动机。（4）轴承缺油、干磨或转子机械不同心，导致电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值。首先应认真检查轴承磨损情况，若不合格需更换新轴承；其次，清洗轴承并注入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应对端盖进行处理或更换。（5）机构传动部分发生故障，致使电动机过载而烧坏电机绕组。检查机械部分存在的故障，采取措施
一般电机都有一个固定的运行功率，称之为额定功率，单位为瓦特（w），如果在某种情况下使电机的实际使用功率超过电机的额定 功率，则称这种现象为电机过载.电机过载主要有以下症状： 　　1.电动机电流超过额定值；电动机温升超过额定温升，电机发热量大增； 　　 2.电机转速下降； 　 　 3.电机有低鸣声； 　 　4.如果负载剧烈变化，会出现电机转速忽高忽低；2.2 产生原因.电气原因：如缺相、电压超出允许值等； 　　2.机械原因：如过大的转矩、电动机损坏（轴承的振动）等；3.故障原因及处理方法 （1）负载过重时，要考虑适当减载或更换容量合适的电动机。 （2）电源电压过高或过低，需加装三相电源稳压补偿柜。 （3）电机长期严重受潮或有腐蚀性气体侵蚀，绝缘电阻下降。应根据具体情况，进行大修或更换同容量、同规格的封闭电动机。 （4）轴承缺油、干磨或转子机械不同心，导致电动机转子扫膛，使电动机电流超过额定值。首先应认真检查轴承磨损情况，若不合格需更换新轴承；其次，清洗轴承并注入适量润滑脂。然后检查电动机端盖，若端盖中心孔因磨损致使转子不同心，应对端盖进行处理或更换。 （5）机构传动部分发生故障，致使电动机过载而烧坏电机绕组。检查机械部分存在的故障，采取措施

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