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1，汽车BLSD系统是什么

车辆行经低摩擦路面时，BLSD系统会对因为打滑而转速过快的车轮进行煞车，让行驶中的车辆不至于发生摇摆的现象，而能够在低摩擦路面上平稳的做直线行驶，或是以顺畅的弧形路线通过弯道。当左、右驱动轮的其中之一陷入沙地等低摩擦力的路面时，位于低摩擦力路面的那一个车轮就会获得较多的动力，而使车辆的行驶产生困难。万一车轮是陷落到水沟时，则陷落到水沟的车轮就会获得全部的动力，而使车辆停在原地动弹不得。BLSD系统能够利用ABS煞车的作用降低位于低摩擦力路面或是水沟的车轮所获得的动力，而让停留在正常路面上的车轮获得较多的动力，于是汽车的行驶就不再发生困难，或是让受困的车辆得以脱离困境。

汽车BLSD系统是什么

2，汽车并线辅助是什么

并线辅助系统（又名盲点监测系统），是一种在拥堵的交通情况下系统自动监测汽车两侧视觉盲区车辆情况的警示系统。它利用装在汽车后方包围内的防撞梁固定雷达进行探测，当有汽车进入你的后视镜盲区时，应用微型处理器中央控制单元计算，并通过后视镜隐藏式指示灯或蜂鸣器进行提示报警。这一系统与后视镜一起可使司机快速评估变道的可行性。该系统在车速超过每小时20公里（可出厂设定）时激活，可对摩托车以上的任何类型的车辆做出反应，而且白天与黑夜工作得同样出色。并线辅助系统基于24GHZ毫米波感测技术，由主控制单元、探测单元、指示单元等组成，其通过接收探测单元采集的雷达反射信号，综合驾驶者的驾驶情况，如是否准备变道，是否已打转向灯等，进行处理、判断、提醒。
这应该是不可以加装的。还没有亲眼见过人装这个。在volvo的下一代新车研发中有这个。而且关于这种辅助设施会不会干扰司机注意力集中还在研究当中。因此我估计现在应该还没有这种服务。

汽车并线辅助是什么

3，汽车vsc系统是什么

车身稳定控制系统(VSC),英文全称Vehicle Stability Control 。它是由丰田汽车公司开发的一种主动安全系统。与其功能相近的系统还有宝马的DSC动态稳定控制、博世的ESP电子稳定程序。近几年来，丰田在主动安全性方面取得了巨大的成就，从美国的权威J.D.POWER的测评结果来看，雷克萨斯主动安全技术方面的评价超过宝马和奔驰。其间，VSC系统功不可没。作为车辆的辅助控制系统，它可以对因猛打方向盘或者路面湿滑而引起的侧滑现象进行控制。当传感器检测出车辆侧滑时，系统能自动对各车轮的制动以及发动机动力进行控制。希望我的回答能帮到您。
vsc是丰田对于车身稳定控制系统的简称一般这个故障出现很多情况下是abs传感器信号有故障断电后方向盘没有标定会出现这故障，轮胎不符合规格会出现这故障同时发动机的数据异常也会出现这故障由于这个系统需要很多系统配合，所以出现故障的时候查出来的结果未必是vsc真的有故障，而是其他系统提供的运转的数据出现问题，具体需要电脑诊断分析后才能确定，尽快去维修。

汽车vsc系统是什么

4，什么是泊车辅助系统

2007年4月起已经应用在大众公司的途安系列车型中，不久后也将应用于大众的新车型Tiguan. 自动泊车系统在BMW、TOYOTA、凌志,雪铁龙C3 City Park,Lexus LS460等车均有应用,国内销售的车里应该是选配吧。 自动泊车系统（Auto park system） 自动泊车系统又称为泊车辅助系统。“自动泊车”虽然不是什么新闻，也是属于先进技术。 当需要进行停泊操作时，驾驶员只需按下中控台上的泊车辅助控制按钮，使系统开始工作。首先是停车位置确定，系统进行停车位置的测量，并计算出在两车中间停泊所需要的距离（这个功能只能在时速低于25km/h的时候才能够起作用）。控制单元通过安装在汽车前后保险杠上的位置传感器，测量出停车位周围已停泊车辆的距离。如果有足够的空间可以进行泊车，系统会发出声音信号通知驾驶员，驾驶员可在停车后启动泊车辅助系统。 在泊车辅助系统工作的时候，驾驶员不需要转动方向盘。自动控制系统能够控制车辆转向行进的全过程，如果驾驶员需要对车辆进行控制的话，只需转动方向盘，泊车系统就会自动退出。

5，汽车辅助系统的介绍

abs是基于制动时车轮抱死会使驾驶员失去对汽车的控制，从而使得驾乘人员的生命安全受到严重威胁，那么如何才能有效地解决制动时车轮抱死这种情况呢?abs(制动防抱死系统)就是由此而诞生的。 顾名思义，制动防抱死系统就是在制动时车轮不会抱死。 可以想象，当驾驶者紧急制动时快速踩下制动踏板后，前轮不会抱死，转向能力依旧存在，那就完全可以在制动时采取措施避开前方的危险。如果后轮也不会抱死，侧滑和甩尾也将不会出现，对车身的控制依然在驾驶者手中。 经过前面的简单分析可以得出这样一个结论，其实abs最重要的功能并不是为了缩短制动距离，而是为了能够尽量保持制动时汽车的方向稳定性。 制动防抱死系统起作用时，车轮与路面的摩擦属滚动摩擦，这会充分利用车轮与路面之间的最大附着力进行制动，从而提高制动减速度，缩短制动距离，但最重要的还是保证汽车的方向稳定性。 abs工作时就相当于以很高的频率进行点刹，于是在紧急情况下踩制动踏板，肯定会感到制动踏板在颤动，同时也会听到制动总泵发出的“哒哒”声，这便是abs在正常工作。由于制动总泵在不断调整制动压力，从而对制动踏板有连续的反馈力。因此，在这种情况下，一定要“坚定不移”地踩住制动踏板，同时采取积极措施避险。 总之，abs只是辅助安全系统，其作用都是非常有限的，因此千万不可百分之百依赖于这些系统，只有安全驾车才是最重要的。
牵引力控制系统(TCS/ASR/TRC/ATC)，TCS：英文全称是Traction Control System，即牵引力控制系统，又称循迹控制系统，其中包含牵引力控制系统、ABC车身主动控制系统 、ABS刹车防抱死系统、ASR加速防滑控制系统、BAS制动辅助系统、DAC、DAC

6，HHC坡道辅助系统是什么

HHC坡道辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，又被称为上坡辅助系统HAC，是基于ABS_ASR集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置，是在ESP系统基础上增加的功能，能让车辆在不用手刹情况下在坡上起步，当你的脚从刹车踏板移到油门的动力脱节的空挡时间内利用ESP系统继续保持制动2秒，可以让你轻松的将脚由刹车踏板转向油门踏板，可以防止车辆不溜坡。并且还不会让驾车者感到手忙脚乱。新车主常有一件头痛的事情，那就是坡道上驾驶时容易滑坡。如果配置了HHC坡道辅助系统，就可以在车主前进上坡或是倒车上坡时，HHC坡道辅助系统自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后，车辆不会马上溜车，在一定时间内保持车辆不滑坡，此时驾驶员可以专注于油门与离合器的操作。扩展资料：坡道自动控制系统，全称Hill Descent Control，陡坡缓降控制系统。陡坡缓降控制系统通过对前桥施加短暂的制动力，补偿发动机制动，进而提高在陡坡行驶的可控性。任一车轮失去抓地能力时，系统会采用防抱死策略，使其重新获得牵引力。坡道自动控制系统百度百科
HHC坡道辅助系统(Hill-start Assist Control，HAC)，是基于ABS_ASR集成控制系统的汽车坡道起步辅助装置。当车辆处于坡道上，制动后再起动时，由于重力的关系，车辆会发生倒溜的风险，存在与后车碰撞的可能性。HHC坡道辅助系统，能自动判断车辆是否处于坡道上。如果车辆处于坡道上，当驾驶员松开制动踏板后，HHC坡道辅助系统会继续保持制动压力2秒，从而确保车辆处于静止状态。在起步时，系统会随着驱动扭矩的增加而渐渐减小制动压力。保证坡道起步车辆不会后溜，提高了车辆在坡道起步、驻车等情况下的驾驶舒适便利性。在坡道上驾驶者松开脚刹后，车一后仰马上就定住，或者立即定住，这就是坡道辅助系统。参考资料：辅助系统HAC：1.车辆在陡峭或光滑坡面上起步时，驾驶员从制动踏板切换至油门踏板车辆将向后下滑，从而导致起步困难。为防止此情况发生，上坡起步辅助控制暂时(最长约2秒)对四个车轮施加制动以阻止车辆下滑。2.未配备上坡起步辅助控制时，驾驶员必须快速且准确地从制动踏板切换至油门踏板。然而，配备上坡起步辅助控制时，因为上坡起步辅助控制可以防止车辆向后下滑，所以驾驶员可以轻松驾车起步并从容操作踏板。3.进行上坡起步时，当右脚从刹车转到油门的那一瞬间，很容易发生溜车。而这时候如果有HAC，它就能控制不溜车，让你在坡路上很容易的起动，就像在平路上一样。4.HAC的原理是这样的：当车坡起时，脚离开刹车踏板正去踩油门的那一刹那，HAC系统会自动地保持刹车油压2、3秒，就相当于刹车还是被踩着的状态，所以车就不会往下溜。5.当脚踩下油门了，HAC对刹车的控制就自动结束了，而且不是一下就卸掉全部刹车力量，是逐步的减小刹车力量，于是车也随着你踩油门稳稳的起来了。如果不踩油门，HAC的自动刹车控制也会在2、3秒后结束，所以踩油门的动作可以从容不迫。如图2是配有HAC与没有配置的区别。参考资料：百度百科坡道辅助系统
半离合状态，不踩制动踏板，车子也会静止不动
新车主常有一件头痛的事情，那就是坡道上驾驶时容易滑坡。如果配置了HHC坡道辅助系统，就可以在车主前进上坡或是倒车上坡时，HHC坡道辅助系统自动进入工作状态，在驾驶员松开制动踏板后，车辆不会马上溜车，在一定时间内保持车辆不滑坡，此时驾驶员可以专注于油门与离合器的操作。

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