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1，何为转子发动机啊

转子发动机与传统往复式发动机的比较：往复式发动机和转子发动机都依靠空燃混合气燃烧产生的膨胀压力以获得转动力。两种发动机的机构差异在于使用膨胀压力的方式。在往复式发动机中，产生在活塞顶部表面的膨胀压力向下推动活塞，机械力被传给连杆，带动曲轴转动。转子发动机，对于转子发动机，膨胀压力作用在转子的侧面。 从而将三角形转子的三个面之一推向偏心轴的中心。这一运动在两个分力的力作用下进行。一个是指向输出轴中心的向心力，另一个是使输出轴转动的切线力（Ft）。

何为转子发动机啊

2，什么是转子发动机哪款车是转子发动机

转子发动机也叫汪克尔转子发动机，所以能看出它的发明人是汪克尔。转子发动机区别于普通发动机的地方是它是靠一个三角形"转子"在一个类似椭圆形的空间内转动带动中间的轴转动，有别于活塞发动机的活塞上下运动。由于是直接进行圆周运动，而不是像活塞发动机那样把直线运动转为活塞运动，所以效率更高，像马自达RX7的双转子发动机，1.3的排量加上原厂涡轮就已经能达到255马力了。但是由于转子的循环转动，密封性成了很大的问题，这也是最初油耗高的原因之一。因此后来很多厂商都将这个技术放弃了，后来马自达买下了这项技术，经过钻研发展，有效地解决了密封性问题，RX7和RX8还有楼主所说的勒芒赛车787B都是很好的例子。由于马自达的买断，因此没有其他量产车采用这项技术。但是之前有不少车采用过这种发动机，最著名的是奔驰的C111系列，其中C111-2量产了，C111-3是用来竞速的，曾经达到过461KM/H的最高时速，相当惊人。 由于手头没有图片，有些地方无法说的很明确。

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3，什么是转子发动机

转子发动机又称为米勒循环发动机。它采用三角转子旋转运动来控制压缩和排放，与传统的活塞往复式发动机的直线运动迥然不同。这种发动机由德国人菲加士·汪克尔发明，在总结前人的研究成果的基础上，解决了一些关键技术问题，研制成功第一台转子发动机。一般发动机是往复运动式发动机，工作时活塞在气缸里做往复直线运动，为了把活塞的直线运动转化为旋转运动，必须使用曲柄连杆机构。转子发动机则不同，它直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。与往复式发动机相比，转子发动机取消了无用的直线运动，因而同样功率的转子发动机尺寸较小，重量较轻，而且振动和噪声较低，具有较大优势。转子发动机的运动特点是三角转子的中心绕输出轴中心公转的同时，三角转子本身又绕其中心自转。在三角转子转动时，以三角转子中心为中心的内齿圈与以输出轴中心为中心的齿轮啮合，齿轮固定在缸体上不转动，内齿圈与齿轮的齿数之比为3比2。上述运动关系使得三角转子顶点的运动轨迹（即汽缸壁的形状）似“8”字形。三角转子把汽缸分成三个独立空间，三个空间各自先后完成进气、压缩、做功和排气，三角转子自转一周，发动机点火做功三次。由于以上运动关系，输出轴的转速是转子自转速度的3倍

什么是转子发动机

4，什么是转子发动机其工作原理怎样

转子发动机是德国人Wankel(汪克尔)在60年代末期，吸取以前的技术，对转子发动机进行了改良，让这项技术能够产品化，所以转子发动机的英文也叫Wankel Engine。转子的英文是rotary，所以英文资料里可以查到Rotary Engine。 转子发动机的工作流程 而转子发动机的运动原理不同于往复运动式发动机，它没有普通发动机的直线运动，直接将可燃气的燃烧膨胀力转化为驱动扭矩。尽管它的设计结构不同于普通发动机，它的运作方式不同，但目的都得完成普通发动机的4个工作流程：进气、压缩、燃烧（作功）和排气。 (参见运转示意图和几个运转过程图) 下文就它如何完成这4个工作流程再作一些简述： 先看一下转子发动机的壳体，它呈茧形壳体（请见图三），一个三角形的转子被安置在其中， 转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。因为转子的形状关系，缸体内部空间总是被分成三个工作室，三角形转子转动时这些工作室也在运动。依次在摆线型缸体内的不同位置完成进气、压缩、作功（燃烧）和排气四个过程。（
德国人发明的,后来专利被日本人买去(马自达).可把热能产生的力直接转化为扭矩.效率惊人地高,1.0排量,即可达到近300匹的马力,不过,油耗也出奇的高...官方称,转子发运机最好的燃料不是现在用的汽油,而是氢. 现在转子发动机应用得极少,好像只有一款车子有转子发动机-马自达RX-8,当然

5，转子发动机是什么发动机还有哪几种

传统的往复式发动机，活塞作往复直线运动，需要通过曲轴转化为旋转运动，期间部件不少，并且由于活塞作往复运动，转速很难提高（高转速时活塞往复的惯性太大，阻止了它进一步提高转速）。转子发动机由德国人发明，后来被马自达买下专利，奔驰曾经也想搞转子发动机，搞不好后来放弃。转子发动机优点和缺点同样明显。由于它特殊的结构，采用了三角转子，直接把油气燃烧产生的能量转化为旋转的扭矩（工作原理请自行百度相关图片，百度知道贴连接要审核好久）。在高转速时不存在活塞往复运动惯性太大的问题，可以轻易达到比往复式发动机更高的转速。同时由于三角转子的特殊构造，以极小的排量可以发挥极大的功率（同样极大的油耗）。并且由于发动机成旋转运动，震动比往复式发动机的活塞震动小，双转子对冲掉旋转时的偏心震动几乎可以达到零震动。马自达有款跑车RX-8，就是转子发动机，排量1.3L自然吸气，功率高达230匹，这个功率基本达到了3.0L自然吸气的水平，发动机体积和重量却极小。当然油耗也奇大，据车主反映百公里在18L左右。转子发动机也有其很大的弱点，并不仅仅是维修保养贵且会修的人少的问题，如果优点远大于弱点弱点，早就被全面推广了。一是扭矩与功率不成比例，且油耗奇大，基本上是1.3L发动机3.0L的动力，4.0L的油耗，2.2L的扭矩。二是冬天爱烧机油（3000KM烧1L左右），三是排放污染偏大。欧洲的排量标准是按排量不同定的排量污染物限值不同的。以RX-8 1.3L排放4.0的油耗，废气排放指标也是惊人的，欧4排放标准都难达到，别说未来几年内的欧6标准了。目前柴油转子发动机应用推广前景不错，相对也比较实用，柴油机高扭矩的特性，恰好可以弥补转子发动机扭矩与功率不成比例的不足，而转子发动机极高的升功率，恰好可以解决柴油发动机体积大笨重的缺点。（300匹马力的柴油机，排量在10L左右，体积、重量极大）。油耗偏高的问题可以解决，主要是目前技术不成熟，发动机稍老化后比新发动机增加很多。

6，介绍一下转子发动机

转子发动机也是内燃机的一种,但是和常规的活塞式发动机完全不同。 在活塞式发动机中，同一个汽缸中进行着进气、压缩、燃烧、排气4个过程，虽然转子发动机也有这4个过程，但是方式不一样！ 基本原理 和常规活塞式发动机一样，转子发动机也是利用油气混合物燃烧时产生的压力来产生动力的。 常规活塞发动机，汽缸中产生的压力驱动活塞作往复运动。活塞杆带和曲轴将往复运动转化为转动来驱动汽车。 在转子发动机中，缸体中间的三角形转子代替了活塞来传递和密封燃烧后所产生的压力。 MAZDA RX-7装备的转子发动机 三角形的三个顶点保持和缸体内壁的接触，产生三个独立的空腔。当转子在缸体中转动时，三个空腔交替的扩大和收缩，来实现吸入油气混合物，压缩，燃烧，然后排气整个过程。 马自达一直以来都在自己的产品中使用转子发动机。从1978年就开始销售的RX-7，可能是有史以来销售最成功的使用转子发动机为动力的汽车。 RX-7于1995年在美国停止销售，于是转子发动机被用到新推出的车型上。马自达新车型RX-8，它装备的双转子发动机可以产生最高250马力。 部件 和活塞式发动机一样，转子发动机同样有点火系统和供油系统。下面就让我们来看一看转子发动机的内部结构吧！ 转子 转子有三个弧形表面，每个表面就像是一个活塞。每个表面上都有一个空腔，用来增大排量，更大程度的混合汽油和空气。在每两个表面的连接处都有一金属长条来保证燃烧室间的密封，同样，在转子的每边都有金属环来保证侧面的密封。在转子的中间有一副齿牙，齿牙和固定在缸体中间的齿轮紧密啮合。这个齿轮决定了转子的运动轨迹和方向。 缸体 缸体是一个粗略的椭圆形，这样设计的缸体可以保证转子和缸体内壁形成三个密封的空腔。 和活塞式发动机一样，以下4个过程： 进气 压缩 燃烧 排气 进气和排气口是直接铸于缸体上，上面没有阀门，直接和外面相连。 输出轴 注意中间特殊的圆形突出物 输出轴的形状是比较特殊的，上面的圆形突出物的中心线并不在轴的中心线上，而是有一个偏移量。每个圆形突出物和一个转子相配合，作用类似于活塞式发动机中的曲轴。当转子旋转时，带动有圆形突出物的输出轴旋转，在轴上产生扭矩。 所有的这些部件是怎么配合工作的呢？ 转子发动机可以看成是按照层来装配的，我们大致可以把它分成5个主要的层。冷却液在所有这些部件的流道中流动。

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