中国可以使用自动驾驶,中国在自动驾驶领域处于相对领先地位

自动驾驶分类:一般采用美国汽车工程师学会的分类体系，即从L0到L5,L3是自动驾驶，还没有量产,事实上，在自动驾驶领域，中国甚至处于相对领先的地位,没人驾驶只是给汽车装了一个自动驾驶系统，以谷歌的最高水平还是做不到,所以国内的自动驾驶属于初级阶段,中国有车自动驾驶。

中国有车自动 驾驶。事实上，在自动 驾驶领域，中国甚至处于相对领先的地位。比如百度Apollo和文远知行已经布局多年-1驾驶。而蔚来、理想、小鹏等公司也在全力研发自动 驾驶。目前国内大部分-1驾驶车都是L2或者L3级，但是以吉吉为代表的车企都在尝试开发L4级-1驾驶

可行，一定可行。随着科学技术的飞速进步。如果没人驾驶不能应对中国的道路问题，那么没人驾驶是安全的，说明还是有问题的。听说深圳没有试点公交驾驶。当然，以现在的技术，我感觉还是不可能的。但将来一定是可行的。就像阿尔法狗能打败人类一样。没人驾驶只是给汽车装了一个自动 驾驶系统，以谷歌的最高水平还是做不到。但是不要想太多，就像坐遥控车，在前面装一些传感器就可以避免撞到东西。当这个系统能够精确控制汽车的制动系统、转向系统和速度时。完整自动 驾驶不会那么难，但是在车上使用的时候要完美的获取这些信息然后快速操作真的不容易。系统自带地图导航(本地地图也可以)。

作为-1驾驶系统测试场景的重要基础标准，该标准满足了业界在开展-1驾驶测试评估相关工作时用标准化语言描述测试场景的需求。将广泛应用于全球智能网联汽车的研发、测试和管理-1驾驶技术和产品，为智慧出行、区域连接、道路交通等多种应用提供重要的基础支撑-1驾驶。

1。自动驾驶分类:一般采用美国汽车工程师学会的分类体系，即从L0到L5，2.-1 驾驶在中国的阶段:目前在听L2、L3、L1、L2-1驾驶仅用于劳务。L3是自动 驾驶，还没有量产，所以国内的自动 驾驶属于初级阶段。