智能驾驶和自动驾驶的区别，辅助驾驶自动驾驶和无人驾驶的区别

1，辅助驾驶自动驾驶和无人驾驶的区别

主要是一个人工智能的问题啦，无人驾驶的就是人工智能自动根据情况来驾驶。自动驾驶只是在某一个过程中可以用电脑来操作。

驾驶辅助包括不少功能，其中比较有代表性的比如自适应定速巡航（也就是acc），是用于定速跟车前进；又比如车道保持，能够将车辆保持在车道内行驶。这两者相结合就是最新的堵车驾驶辅助系统，在堵车环境中能够控制车辆的方向和走停。而自动驾驶除了实现驾驶辅助的基本所有功能外，还可以允许驾驶员将注意力从交通情况和控制车辆中解放出来做其它事情。但是，驾驶员仍需要坐在车里，在自动驾驶系统尚未启动或者退出时控制车辆。而无人驾驶则可以没有驾驶员，完全的车辆自主驾驶。

辅助驾驶自动驾驶和无人驾驶的区别

2，自动驾驶与无人驾驶有什么区别

自动驾驶和无人驾驶的区别在于有无人在驾驶座上，无人驾驶没有司机，全程由电脑来控制，所以该项技术还不是很成熟，有待进一步完善。

自动驾驶：司机得坐着，手可以不碰方向盘由电脑来控制驾驶，但遇紧急情况司机还得出手干预。无人驾驶：真正的自动驾驶，而且是没有司机的，电脑掌控一切。全车人的生命安全交给一部电脑。

自动驾驶和无人驾驶认知主体不一样，要是决定驾驶行为的是人，那就是自动驾驶，比如奥迪、沃尔沃、奔驰等企业开发的都是具有自动驾驶功能的汽车，想自己开就自己开，想自动驾驶一会儿就自动驾驶。无人驾驶比自动驾驶高一个级别，就是将开车这活儿完全交给机器，也叫自主驾驶。比如谷歌的无人驾驶汽车，没方向盘，没油门，就一个启动和停止按钮，上了车设定目的地，怎么走，开多快，听车的。但百度上路实测的那辆无人驾驶汽车，严格意义上还是一辆具备自动驾驶功能的汽车。

自动驾驶与无人驾驶有什么区别

3，智能手动挡和自动挡的区别

最直接的，看挂档杆，自动挡的车挂档杆那标有D,R,P,N。。。自动挡的车不适合爬坡，也没什么缺点。这不分贵贱，桑塔纳也有自动档的那手动挡的还用说咋开啊！自动挡的：打车，踩刹车，大拇指摁下挂档杆上的那个按钮，挂档。松刹车就走了。D是前进档，P是驻车档，R是倒车档，N是空挡

车用变速器通俗来讲有手动、自动两种，但具体又分为手动变速器(mt)、自动变速器(at)、手自动变速器(amt)、手动/自动一体变速器、无级变速器五类。其中，手自动变速器(amt)是介乎手动与自动之间的一种新型变速器，它的挡位设置与手动挡一样，不同的是通过特殊的电子机械机构，实现自动油离配合，既省却了踩离合的麻烦，又能体会到手动挡换挡的乐趣。手动/自动一体变速器是目前高档轿车普遍采用的变速器，它的挡位设计与自动挡相仿，只不过将行进挡d挡往旁边一拨，可以通过前推后拉，实现自动的挡位切换，驾驶者可以享受到把握换挡时机的操控感。此外，新奥迪a6l、奥迪a4、蒙迪欧等车型还借鉴f1赛车的设计，把加减挡设置在方向盘上，更方便驾驶者操作。无级变速器，是与传统齿轮传动自动变速器不同的自动变速器，它通过两个可变直径的滑轮来改变排挡比率，在一定范围内，变速比率逐渐改变，避免了换挡时不同齿比挡位衔接时的顿挫感，驾驶感觉更加平顺。如奥迪的multitronic,本田的cvt、菲亚特的speedgear等。挑选手动变速器主要看其精密程度，有两个步骤可以进行简单的测试。第一步，坐进车内，踩下离合器，拨动换挡手柄，体会挡位是否清晰、挂挡行程是否较短且精准干脆；第二步，发动汽车，感觉在行驶过程中，离合器的轻重程度、行程长短以及油离结合点的高低，是否符合自己的习惯，同时看车辆在换挡过程中是否平稳。但是，在自动挡的具体选择和使用过程中，确有很多学问。自动变速器最直观的判断标准是动力传递有效、冲击感小、运行平稳，最好感觉不到升挡的动力变化。在实际选择中，首先要看是几挡自动变速器，一般来讲，四挡是一般的设计，六挡比较先进。因为挡位越多，齿比之间的差异就越小，衔接就更紧密，而紧密的齿比变化直接带来动力衔接顺畅、转速提升和换挡更为快速。如上海车展期间展出的polo1.6、途安等都采用了科技含量很高的六速手动／自动一体变速器，新奥迪a6l甚至采用了七挡自动变速器。其次，要看是否有运动模式和雪地模式，其中，运动模式可以延迟换挡，使每次换挡的转速较高，从而获得较好的加速性能；雪地模式直接从二挡起步减少起步扭矩，降低打滑可能。

智能手动挡和自动挡的区别