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1，车载功放和家用功放有什么区别

车载机耐震，元件排列紧凑，防过压冲击好，再一个是用电瓶供电，电源纯净，内阻小。功放音质好声音动态大听起来声饱满有力干脆利落。家用指标不一，质量参差不齐，不耐震，电源功率都小，声音干燥刺耳无法与车载机比。

车载功放和家用功放有什么区别

2，汽车音响功放到底有多重要

汽车音响功放是音响系统必不可少的设备，它的作用是将音频信号进行功率放大推动扬声器发声，有的功放还有信号修饰电路可提升音质，在音响系统中可能是独立的功放也可能是同主机整合在一起的功放，功放在音响系统中是不可缺少的，没有了功放扬声器就不会发出声音

汽车音响功放到底有多重要

3，有没有性价比高一点的车载DSP功放

性价比高首推选漫步者汽车音响的DA260，千元产品级别的王者！关键商家还提供专业的调音！这一类知名品牌的商家所提供的技术服务不是一般品牌能比的！
前段时间看到新闻，说哈曼JBL发布了首款车载DSP—JBLDA460PLUS，首发售价才2300多，虽然现在车载DSP功放在市场上已经非常多了，但是好一点的，价格高的吓人，起码五六千。哈曼集团的品牌技术再加上这个价格，而且可以做到无损改装。
我那天看到圣美歌有推出的国内第一款带dsp功能的汽车功放，可以用wifi直接连接了已经，你可以了解一下。。合适请给分。

有没有性价比高一点的车载DSP功放

4，求高手解释车载功放原理

车载功放接车内电源 ，用ACC或原车音源的开关线来控制功放的开关不会让你自己去独立的开关的其次车载功放一般都是D类， 效率达到95%左右，普通的500瓦功放只有25瓦的耗散功率。一般的汽车发电机是2千瓦左右
车载功放接车内电源 ，用ACC或原车音源的开关线来控制功放的开关不会让你自己去独立的开关的其次车载功放一般都是D类， 效率达到95%左右，普通的500瓦功放只有25瓦的耗散功率。一般的汽车发电机是2千瓦左右
cd是cd,只是一个能在光盘上读出信号并进行初步放大的机器,功放正是把这个信号再次放大到能推动喇叭的机器,它们是功能和结构完全不同的二种设备,根本不可能互相改的.

5，如何选择汽车音响功放

功放输出功率与喇叭配套就行，带DSP的最好
功放功率匹配汽车音响，能发挥出效用，另外能让你感觉很爽，那就是漂亮的汽车音响和功放项目了，有些要求高的，还要求美感，给你两个案例看看，一个是舞仕刚柔Mosconi汽车功放的安装，一个是GLADEN汽车音响的安装,其实个人更喜欢Morel
四路功率放大器：可以推四路音响声道，还可以桥接成一路来推低音。如a7 300.2 单声道功率放大器：通常是超低音功率放大器，来推强劲的低音。如db的a7 5000.1功放。 功率放大器的分类方式还可以按照它的电路来分：a类功率放大器，ab类功率放大器：小型化，功率放大器种类比较多，通常分为，前右，后左，可以推主动式分音的中低音，也可以推超低，高功率，高效率 您如果想了解更多关于美国db的产品，请您登陆美国db中国官方网站gzoaktree 谢谢您的支持，后右；也可以两声道桥接.4或者125.4。 二路功率放大器：通常功率较大，变为一个声道来推低音，或者单独来推前声场。也就是说可以变成三声道，二声道功放。如a7 75，d类功率放大器 功率放大器的趋势，b类功率放大器，数字化您好，如前左

6，汽车音响改装中如何选择车载功放

改装汽车音响时，功放主要是要和喇叭做到功率、阻抗、频率相匹配等。 1.功率匹配， 在匹配功率时，很多人都认为，汽车功放功率不能比汽车音响喇叭的功放大。不然所以进行设备搭配的时候，习惯汽车音响喇叭的功率比功放的大。这是一个非常常见的误区！其实，功放的持续输出功率值小于汽车音响喇叭的持续输出功率才最容易导致汽车音响喇叭的毁坏。因为假如功放的持续输出功率100W，汽车音响喇叭的持续输出功率200W。当连接系统后，一旦调节音量旋钮，输出功率在100W左右时，汽车功放已经处于满负荷运转状态。而汽车音响喇叭还有很多余量，一旦用户继续提高音量，这时候的输出功率超过了汽车功放的持续输出功率值，也就是失真开始产生的时刻！这种失真被称为“削波失真”，在专业音响行业内被称为“汽车音响喇叭杀手”。这种失真的信号，即使功率很小也能产生类似直流的电信号，很轻易地就能烧毁汽车音响喇叭的线圈！对于一款持续输出功率200W的汽车音响喇叭来说，失真率为50%的150W电信号比无失真的300W信号更可怕！ 所以在专业音响领域，保持汽车功放的“余量”是系统搭配中重要的因素。习惯做法要保证低音汽车功放的持续输出功率为汽车音响喇叭持续输出功率的2倍以上！在汽车音响中，由于车内的电能极其有限，每1W的功率都是宝贵的，所以保证汽车功放的持续输出功率略微大于汽车音响喇叭的持续输出功率是最佳的选择。不要让持续功率过小的功放去推动持续输出功率很大的汽车音响喇叭。万不得已这样做的时候，要注意控制音量，防止削波失真的出现！ 2.阻抗匹配， 理论的知识我就不说，简单的说就是汽车功放能承受一定范围阻抗的汽车音响喇叭，只有接在功放上的汽车音响喇叭阻抗在这个范围内，功放才能安全工作并提供最理想的功率输出！不同型号的功放能承受的阻抗是不同的。汽车音响喇叭的阻抗多设计为8欧姆，因为在这个阻抗值下，机器有最佳的工作状态。其实汽车音响喇叭的阻抗是随着频率高低的不同而变动的，汽车音响喇叭规格中所标示的通常是一个大略的平均值，市面上的产品大都是四欧姆、六欧姆或八欧姆。 3.频率匹配 汽车功放通常分为全频段功放和低音专用功放。低音专用功放在信号频率为250Hz以下能供保证失真小于1%。而当频率超过250Hz后，失真度急剧飙升，输出功率也骤然降低。所以不要试图用低音专用功放推动中音和高音汽车音响喇叭。这也为什么在很多车友改装汽车音响时，会加多个汽车功放。 全频段汽车功放通常采用AB类放大设计，功率损耗比较大。所以滤除低频段的信号，只推动中高频汽车音响喇叭将是节省功率、保证音质的最佳选择。
汽车音响改装不需要更换功放部分。在音响电路中，功放的指标是很容易实现的，之所以感觉效果不好，不是功放的原因，而是电源、音源和喇叭的问题。汽车电源为12v，一个声道接4欧姆喇叭的最大不失真功率为3w，除非你换btl功放，输出功率能扩大到12w。音源就是指的音频信号的输入，汽车功放布局为前门主声道，后门环绕声，你的给的信号是双声道立体声的，不带环绕信号，那后门的喇叭几乎听不到声音。普通车的原配喇叭都是低档的，高音不明亮，低音不浑厚。你可以把两个前门喇叭换成同轴宽频喇叭，简单易行。
汽车音响作为流动的音乐厅把孤旅变成了一种享受。无论是否汽车音响的发烧友，面对这些充满金属质感的器材都会被其特有的磁性所深深吸引。但或许对于大多数人来说，如何选购称心满意的音响器材却是个难题
根据自己的听音需求 及所推动扬声器的功率和所喜好的音响品牌！
车载功放受到供电电源的影响，输出功率不可能做得很大，除非内部采用BTL功放电路，可以达到每通道10W，通常采用的OTL电路，输出功率也就在3到5W水平。其它方面的指标都大同小异，能够达到较好水平。

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