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1，什么是线束

你说的是那个电线束把,电线束上好象是用在汽车上的. 电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。

什么是线束

2，电线束和电线电缆的区别

电线束是后期用扎带或线绳把几条或几十条电线（电缆）绑扎成一束，电线就是一根金属丝（或多根很细的金属丝），外面涂覆有一层绝缘层，电缆是多根电线组合在一起，外面有绝缘层、保护层、加强层，电线和电缆是工厂生产的成品，电线束是后期运行中随着设备的增加慢慢形成，比如电线进局之前就是电线，进局后要走排线架，每次的进线在走线架上都要绑扎，最后，走线架上的电线就形成线束了
wdz：w无卤，d低烟，z阻燃，无卤低烟阻燃电缆现在是使用趋势特别在人员集中场合，建筑广泛使用zr：阻燃电缆使用在有阻燃要求的场合，nh：耐火意思，这类电缆具备在火焰燃烧中能保证1小时不断电，有耐火要求场合，

电线束和电线电缆的区别

3，电线与线束是什么意思

简单说：带电的导线就是电线，将很多电线捆扎在一起，就叫线束。
本着提高线束可靠性、减轻线束质量、优化线束布局的原则科学合理的设计线束二维图纸。线束二维图是生产线束的产品图纸，因此图纸上应包含所有与生产线束有关的信息，包括采用导线的线型、线径、颜色，线束护套（及端字）型号，包扎方式要求，过孔密封与保护，固定卡扣的型号技术要求及其他设计和工艺要求等。有关汽车线束设计方面的一些标注编号如下： qc/t 29106-2004 汽车低压电线束技术条件 qc/t 414-1999 汽车用低压电线的颜色（优先选用此标准规定的颜色） qc/t 417.1~5-2001 车用电线束插接器 qcn 29005-1990 汽车用低压电线束质量分等 qcn 29009-1991 汽车用电线接头技术条件 qcn 29010-1991 汽车用低压电线接头型式、尺寸和技术要求 gb 5054-1985; 汽车与挂车的七芯电缆线 .pdf jb ／ t 8139-1995 公路车辆用低压电缆（电线） qc/t 420-2004 汽车用熔断器

电线与线束是什么意思

4，汽车电子线束是什么啊

汽车线束来是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。　　线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）自与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。汽车线2113束从功能上来分，有运载驱动执行元件（作动器）电力的电力线和传递传感器输入指令的信5261号线二种。随着人们对舒适性、经济性、安全性要求的不断提4102高，汽车上的电子产品种类也在不断增加，汽车线束越来越复杂，其线1653束的故障率也相应增加。
汽车线束就是汽车上用的电线抄束，给各用电器之间送电源及信号用的。汽车线束专用程序 本程序特点：利用EXCEL直接提取线束CAD图纸中的数据（包括导线长度及BOM表）。 本程序使用对象：线束开发设计、生产袭制造 使用本程序的益处： 1、工作效率极大提高，不用本软bai件，由图纸出来到制作工艺卡及生产，可能需要一天到2天的时间，du使用本软件图纸出来后，只需几分钟，工艺卡就可以出来，就可以安排生产。2、本软件的准确性极高，只要图纸正确，工艺卡就保证准确无误，避免了人为核对的繁重工作，避免了人为失误而造成的错误及损失。3、本软件对人员的要求不高，只要使用过CAD及EXCEL的人经过简单的培训就可使用。4、本软件有zhi试用版本，可以免费试用，试用满意后再购dao买正式版本。5、使用本软件后，会使公司的工艺水平及管理水平有一个质的飞跃。
汽车线束是汽车电路的网络主体，没有线束也就不存在汽车电路。线束是指由铜材冲制而成的接触件端子（连接器）与电线电缆压接后，外面再塑压绝缘体或外加金属壳体等，以线束捆扎形成连接电路的组件。线束产业链包括电线电缆、连接器、加工设备、线束制造和下游应用产业，线束应用非常广泛，可用在汽车、家用电器、计算机和通讯设备、各种电子仪器仪表等方面，车身线束连接整个车身，大体形状呈h形。

5，什么叫束合电线

电缆按照线芯排布方式分为绞合和束合：绞合是使所有单线围绕设备的中心轴作旋转运动；束合是使所有单线作直线前进运动。
电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。一、电线束的组成1.电线束为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。2.电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。2)电线色标的选择为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。二、电线束线路故障产生的主要原因汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。产生原因有以下几个方面：1)自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。3)人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。三、电线束线路故障的检测与判断1)电线束烧坏故障的检测与判断电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。四、电线束总成的更换1.外观的检查1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。2)将新的电线束与原电线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。2.电线束的安装各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。3.线路的检查与接通试验1)线路的检查电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。2)通电试验蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12v,20w左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30a的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。

6，什么是电线束

电线束是汽车电路中连接各电器设备的接线部件,由绝缘护套、接线端子、导线及绝缘包扎材料等组成。一、电线束的组成1.电线束为了便于安装、维修,确保电气设备能在最恶劣的条件下工作,将全车各电气设备所用的不同规格、不同颜色的电线通过合理的安排,将其合为一体,并用绝缘材料把电线捆扎成束,这样既完整,又可靠。2.电线截面积与色标的正常选择1)电线截面积的正确选择车上的电气设备根据负载电流的大小选择所用电线的截面积。长时间工作的电气设备可选用电线实际载流量的60%；短时间工作的电气设备可用电线实际载流量的60%-100%。2)电线色标的选择为了便于识别和维修,电线束中的电线采用了不同的颜色。为了在电路图中标注方便,导线的颜色均用字母表示,其代表的颜色在各线路图中均有附注。二、电线束线路故障产生的主要原因汽车线路常见的故障有：插接件接触不良、导线之间的短路、断路、搭铁等。产生原因有以下几个方面：1)自然损坏电线束使用超过了使用期,使电线老化,绝缘层破裂,机械强度显著下降,引起电线之间短路、断路、搭铁等,造成电线束烧坏。线束端子氧化、变形,造成接触不良等,会引起电气设备不能正常工作。2)由于电气设备的故障造成电线束的损坏当电气设备发生过载、短路、搭铁等故障,都可能引起电线束损坏。3)人为故障装配或检修汽车零部件时,金属物体将电线束压伤,使电线束绝缘层破裂；电线束位置不当；电气设备的引线位置接错；蓄电池正负极引线接反；检修电路故障时,乱接、乱剪电线束电线等,都可以引起电气设备的不正常工作,甚至烧坏电线束。三、电线束线路故障的检测与判断1)电线束烧坏故障的检测与判断电线束烧坏,都是突然发生的,而且燃烧速度很快,烧坏的线路中,一般无保险装置。电线束烧坏的规律是：在电源系统的电路中,哪点搭铁,电线束就烧到哪里,其烧坏与完好部位的交接处,可认为该处电线搭铁；若电线束烧坏至某电气设备的接线部位时,则表明该电气设备故障。2)线路之间的短路、断路、接触不良故障的检测与判断-电线束受到外部挤压、冲击,引起电线束内电线绝缘层损坏,导致电线之间的短路,使某些电气设备失控、保险丝熔断。判断时,可拆开电气设备与控制开关两端的电线束插接器,用电表或试灯检测线路的短路之处。-导线断路故障,除明显的断裂现象外,常见故障多发生在导线与导线端子之间。有的导线断路后,外绝缘层与导线端子完好,但导线内芯线与导线端子已断路。判断时,可对怀疑断路的导电线与导线端子做拉力试验,在拉力试验过程中,如导线绝缘层逐渐变细时,可确认该导线已断路。-线路接触不良,故障多发生在插接器内。当故障出现时,会引起电气设备不能正常工作。判断时,接通该电气设备电源,碰触或拉动该电气设备的有关插接器,当碰触某个插接器时,该电气设备的工作忽正常,忽不正常,表明该插接器有故障。四、电线束总成的更换1.外观的检查1)新的电线束型号应与原车型一致,导线端子与导线连接可靠,可用手拉一拉各插接器与导线有无松动、脱落现象。2)将新的电线束与原电线束对比一下,如：电线束的尺寸、导线端子接头、导线颜色等应基本一致。对有疑问之处,可用万用表进行测试,确认该电线束完好后,方可更换。2.电线束的安装各电气设备的插接器、插头、插座须与电线束上的插座、插头相对应。各连接导线与电气设备连接后,要留有一定的余量,导线不可拉得太紧或放的太松。3.线路的检查与接通试验1)线路的检查电线束更换完毕后,首先检查电线束插接器与电气设备的连接是否正确,蓄电池正、负极是否连接正确。2)通电试验蓄电池的搭铁线可暂时不接,用一只12V,20W左右的灯泡做试灯,将试灯串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,关闭车上所有用电设备开关。正常时试灯应不亮,否则表明电路有故障。当电路正常后,取下灯泡,用一只容量为30A的保险丝,串接在蓄电池负极与车架搭铁端之间,不启动发动机,逐个接通车上各用电设备电源,对电气设备及线路检查,在确认电气设备及线路无故障后,取下保险丝,连接好蓄电池搭铁线。
汽车线束指的是某一段的线束,比如说发电机线束,abs传感器线束,点火线圈线束,大灯线束等等!线束总成指的就是所有的线束一起的,不是单个的!你打开你车的前盖,看见里面的电线吧?你看见的所有的线加一起就叫线束总成!

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