电动车充电器，电动车充电器是什么牌好

1，电动车充电器是什么牌好

浙江省长兴天能电源有限公司的“天能”牌充电器质量很好，我家有两只，两辆电动车同时使用，至今六年，无一异常，发热很小，质量不错。

电动车充电器是什么牌好

2，电动车充电器什么牌子的好

目前国内最好的电动车充电器品牌是广东高标科技，高标研发生产的高端充电器是很多高端车的指定充电器，产品质量和售后服务一直处于全国领先地位.

电动车充电器什么牌子的好

3，电动车的电池充电器哪个品牌好

我上十大名牌网china-10那查了下充电器的十大品牌好像是品胜PISEN,索尼SONY,佳能Canon,诺基亚NOKIA,尼康这些的吧,不过好像不太像是电瓶车的充电器吧,我想电瓶车的充电器应该是要去查下电瓶的知名品牌的,好像有风帆电瓶,天能电瓶,超威电瓶,统一电瓶这些的吧,你可以去确认下的。

电动车的电池充电器哪个品牌好

4，电动车充电器有哪些型号

关于负脉冲充电器铅酸电池已经有100多年的历史了，开始全球普遍沿引老的观点和操作规程：充、放电率为0.1C(C是电池容量)寿命较长。美国人麦斯先生为解决快速充电问题，1967年向全世界公布了他的研究成果，用大于1C率脉冲电流充电，充电间歇时对电池放电。放电有利于消除极化、降低电解液温度、提高极板接受电荷的能力。我国一些科技工作者在1969年前后，根据麦斯先生的三定律制作成功了多种品牌的快速充电机。充电循环过程是：大电流脉冲充电→切断充电通路→对电池短暂放电→停止放电→接通充电通路→大电流脉冲充电…… 2000年前后，有人将这一原理用到了电动车充电器中，充电过程中，不切断充电通路，用小电阻将电池短路瞬间，进行放电。短路时由于不切断充电通路，在充电通路中串连了电感。一般在1秒内短路3－5毫秒（1秒＝1000毫秒），由于电感里的电流不能跳变，短路时间短促，可以保护充电器的电源转换部分。如果把充电电流方向叫正，放电自然为负了，电动车业就出现了名词“负脉冲充电器”，而且称可以延长电池寿命等等。关于三段式充电器近几年，电动车普遍使用了所谓三段式充电器，第一个阶段叫恒流阶段，第二个阶段叫恒压阶段，第三个阶段叫涓流阶段。从电子技术角度针对电池而言：第一个阶段叫充电限流阶段，第二个阶段叫高恒压阶段，第三个阶段叫低恒压阶段比较贴切。第二阶段和第三阶段转换时，面板指示灯相应变换，大多数充电器第一、二阶段是红灯，第三阶段变绿灯。第二阶段和第三阶段的相互转换是由充电电流决定的，大于某电流进入第一第二阶段，小于某电流进入第三阶段。这个电流叫转换电流，也叫转折电流。早期充电器，包括名牌车配套的充电器，虽然也变灯，但实际是恒压限流充电器，并不是三阶段充电器。一般这类就一个稳定电压值，44.2V左右，对当时的高比重硫酸的电池还凑合。关于三段式充电器的三个关键参数第一个重要参数是涓流阶段的低恒压值，第二个重要参数是第二阶段的高恒压值，第三个重要参数是转换电流。这三个重要参数与电池数目有关，与电池的容量Ah有关，与温度有关，与电池种类有关。听了上面的描述相信楼主对充电器的种类会有一个明显的了解了，所以，电子脉冲充电器是一个种类，三段式充电器又是一个种类，前者价格略贵些，大厂品牌价格大概在120~180元之间，而三段式充电器因其价格略低，制作起点较低，市场占有率较高，从而被各个厂家推广生产，但制作工艺和技术水平却不尽相同，所以常有30~40元不等的价位，推荐购买大厂家品牌充电器（如各个销量较好的电动车佩戴的原厂充电器）质量好，有售后保障，批发价格在50~80元左右。对自己负责，对电池负责。也可以在网上搜索器充电器厂家网址，里面会有各型号充电器具体参数、性能，联系方式等，询问代理商电话，这样便可以买到货真价实的产品！才会觉得物有所值！

电压有36V 48V 60V 64V 72V 80V 根据电池的容量分别有10AH 12AH 14AH 17AH 20AH 22AH

好久不见你有动静了，你还好吗？

5，电动车充电器原理是什么

电动车充电器将家用220V交流电经变压器，变为理想电压，然后经桥式电路整流变为直流电输入电动车。（当然里面还有很多辅助原件）就是将电能转化为化学能，使用时又将化学能转化为电能。

常用电动车充电器根据电路结构可大致分为两种。第一种是以uc3842驱动场效应管的单管开关电源，配合lm358双运放来实现三阶段充电方式。其电原理图和元件参数见图表1 工作原理：220v交流电经t0双向滤波抑制干扰，d1整流为脉动直流，再经c11滤波形成稳定的300v左右的直流电。u1 为tl3842脉宽调制集成电路。其5脚为电源负极，7脚为电源正极，6脚为脉冲输出直接驱动场效应管q1(k1358) 3脚为最大电流限制，调整r25(2.5欧姆)的阻值可以调整充电器的最大电流。2脚为电压反馈，可以调节充电器的输出电压。4脚外接振荡电阻r1,和振荡电容c1。t1为高频脉冲变压器，其作用有三个。第一是把高压脉冲将压为低压脉冲。第二是起到隔离高压的作用，以防触电。第三是为uc3842提供工作电源。d4为高频整流管（16a60v）c10为低压滤波电容,d5为12v稳压二极管， u3(tl431)为精密基准电压源，配合u2(光耦合器4n35) 起到自动调节充电器电压的作用。调整w2(微调电阻)可以细调充电器的电压。d10是电源指示灯。d6为充电指示灯。 r27是电流取样电阻（0.1欧姆，5w）改变w1的阻值可以调整充电器转浮充的拐点电流（200－300 ma）通电开始时，c11上有300v左右电压此电压一路经t1加载到q1。第二路经r5,c8,c3, 达到u1的第7脚。强迫u1启动。u1的6脚输出方波脉冲，q1工作，电流经r25到地。同时t1副线圈产生感应电压，经d3,r12给u1提供可靠电源。t1输出线圈的电压经d4,c10整流滤波得到稳定的电压。此电压一路经d7（d7起到防止电池的电流倒灌给充电器的作用）给电池充电。第二路经r14,d5,c9, 为lm358(双运算放大器，1脚为电源地，8脚为电源正)及其外围电路提供12v工作电源。d9为lm358提供基准电压，经r26,r4分压达到lm358的第二脚和第5脚。正常充电时，r27上端有0.15－0.18v左右电压，此电压经r17加到lm358第三脚，从1脚送出高电压。此电压一路经r18,强迫q2导通，d6（红灯）点亮，第二路注入lm358的6脚，7脚输出低电压，迫使q3关断，d10(绿灯)熄灭，充电器进入恒流充电阶段。当电池电压上升到44.2v左右时,充电器进入恒压充电阶段，输出电压维持在44.2v左右，充电器进入恒压充电阶段，电流逐渐减小。当充电电流减小到200ma—300ma时，r27上端的电压下降，lm358的3脚电压低于2脚，1脚输出低电压，q2关断，d6熄灭。同时7脚输出高电压，此电压一路使q3导通，d10点亮。另一路经d8，w1到达反馈电路，使电压降低。充电器进入涓流充电阶段。1－2小时后充电结束。充电器常见的故障有三大类。1：高压故障 2;低压故障 3：高压，低压均有故障。高压故障的主要现象是指示灯不亮，其特征有保险丝熔断，整流二极管d1击穿，电容c11鼓包或炸裂。q1击穿,r25开路。u1的7脚对地短路。r5开路，u1无启动电压。更换以上元件即可修复。若u1的7脚有11v以上电压，8脚有5v电压，说明u1基本正常。应重点检测q1和t1的引脚是否有虚焊。若连续击穿q1，且q1不发烫，一般是d2,c4失效，若是q1击穿且发烫，一般是低压部分有漏电或短路，过大或uc3842的6脚输出脉冲波形不正常，q1的开关损耗和发热量大增，导致q1过热烧毁。高压故障的其他现象有指示灯闪烁，输出电压偏低且不稳定，一般是t1的引脚有虚焊,或者d3,r12开路,tl3842及其外围电路无工作电源。另有一种罕见的高压故障是输出电压偏高到120v以上，一般是u2失效，r13开路所致或u3击穿使u1的2脚电压拉低，6脚送出超宽脉冲。此时不能长时间通电，否则将严重烧毁低压电路。低压故障大部分是充电器与电池正负极接反，导致r27烧断，lm358击穿。其现象是红灯一直亮，绿灯不亮，输出电压低，或者输出电压接近0v，更换以上元件即可修复。另外w2因抖动，输出电压漂移，若输出电压偏高，电池会过充，严重失水，发烫，最终导致热失控，充爆电池。若输出电压偏低，会导致电池欠充。高低压电路均有故障时，通电前应首先全面检测所有的二极管，三极管，光耦合器4n35，场效应管，电解电容，集成电路，r25,r5,r12,r27，尤其是d4（16a60v,快恢复二极管），c10(63v,470uf)。避免盲目通电使故障范围进一步扩大。有一部分充电器输出端具有防反接，防短路等特殊功能。其实就是输出端多加一个继电器，在反接，短路的情况下继电器不工作，充电器无电压输出。还有一部分充电器也具有防反接，防短路的功能，其原理与前面介绍的不同，其低压电路的启动电压由被充电池提供，且接有一个二极管（防反接）。待电源正常启动后，就由充电器提供低压工作电源。第二种充电器的控制芯片一般是以tl494为核心，推动2只13007高压三极管。配合lm324（4运算放大器），实现三阶段充电。图2 220v交流电经d1-d4整流，c5滤波得到300v左右直流电。此电压给c4充电，经tf1高压绕组，tf2主绕组,v2等形成启动电流。tf2反馈绕组产生感应电压，使v1，v2轮流导通。因此在tf1低压供电绕组产生电压，经d9,d10整流，c8滤波，给tl494,lm324,v3,v4等供电。此时输出电压较低。tl494启动后其8脚，11脚轮流输出脉冲，推动v3,v4，经tf2反馈绕组激励v1,v2。使v1,v2,由自激状态转入受控状态。tf2输出绕组电压上升，此电压经r29,r26,r27分压后反馈给tl494的1脚（电压反馈）使输出电压稳定在41.2v上。r30是电流取样电阻，充电时r30产生压降。此电压经r11,r12反馈给tl494的15脚（电流反馈）使充电电流恒定在1.8a左右。另外充电电流在d20上产生压降，经r42到达lm324的3脚。使2脚输出高电压点亮充电灯，同时7脚输出低电压，浮充灯熄灭。充电器进入恒流充电阶段。而且7脚低电压拉低d19阳极的电压。使tl494的1脚电压降低，这将导致充电器最高输出电压达到44.8v。当电池电压上升至44.8v时，进入恒压阶段。当充电电流降低到0.3a—0.4a时lm324的3脚电压降低，1脚输出低电压，充电灯熄灭。同时7脚输出高电压，浮充灯点亮。而且7脚高电压抬高d19阳极的电压。使tl494的1脚电压上升，这将导致充电器输出电压降低到41.2v上。充电器进入浮充。

就是个带限流功能的开关电源。

6，如何正确使用电动车充电器

1、电动车充电器-恒流充电是指蓄电池充电时，采用分段恒流的方法进行充电，并且该电流是用调整充电装置来达到的。2、因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取，必须严格执行充电规范;3、各被充蓄电池的剩余容量应相接近，否则充电电流大小必须按串联蓄电池组剩余容量最小的蓄电池选定，而且当小容量蓄电池充足后应随即摘除，再继续对大容量蓄电池充电。扩展资料：电动车充电器介绍：因恒流充电的变型是分段恒流充电，所以充电时为避免充电后期电流过大，应及时调整充电电流。而且充电电流的大小、充电时间、转换电流的时机及充电终止电压的选取等，必须严格执行充电规范。电动车充电器是专门为电动自行车的电瓶配置的一个充电设备，充电器的分类：用有、无工频变压器区分，可分为两大类。货运三轮充电器一般使用带工频变压器的充电机，体积大、重量大、费电，但是可靠，便宜。电动自行车和电摩则使用所谓开关电源式充电器，省电，效率高，但是易坏。参考资料来源：百度百科-电动车充电器

其实给汽车电瓶充电是发动机的事，汽车的发动机工作带动发电机，然后发电机完成给汽车电瓶的循环充电。汽车的发电机是通过发动机不断运转的同时并通过皮带带动发电机的转动来发电，多余的电就会被蓄电池储存起来。平时在没有发动引擎的时候，我们在车上是可以使用一些耗电设备的，比如音响设备、灯光的临时使用，防盗不间断供电等等系统都是靠蓄电池来完成的。但是不宜过久，会消耗殆尽蓄电池的电量，会给发动机的再次启动造成困难，也就没法完成电量的循环供给了。所以这个时候就需要给汽车电瓶充电。电瓶亏电后，靠跑路是充不进电的，必须要用充电器充数小时才能将其充满，因为亏电时极板已经受损了，必须充电修复，另外超过一星期外出，需要断开电瓶的负极。在启动车辆之前，要先检查汽车蓄电池的外观，确保蓄电池表面是完好无损，没有裂纹的，且没有明显的蓄电池酸液泄露的痕迹。如果汽车电瓶有以上任何的损伤，都不要发动汽车，以免发生事故。关闭发动机，将已使用过的电瓶从车上拆下来，用电瓶充电器对其充电。找到一个通风阴凉的地方，如果是免维护电瓶，不需要打开盖子，但不是的话，需要将电瓶上面的透气盖打开，有的盖子是拧上的，反向拧掉就行了，有的是要用起子撬开，视具体情况而定；然后把充电器红色钳子夹住带有加号标记的电瓶正极，黑色钳子夹住带有减号标记的电瓶负极。使用过的电瓶在充电的时候进行慢充，选择12伏电源，选择低档位对电瓶进行慢充，插好充电器电源，打开开关，就可以对电瓶进行充电了，一般的充电时间不宜超过12小时。

电动车充电切忌过充、亏充、热充。1. 不论是多大电瓶的电动车，充满需要的时间都是6-8小时，如果充电时间过长，很容易将电池充鼓。2. 电池要勤充电，不要等到电动车馈电程度非常严重的时候再进行充电，电动车在不使用的情况下也要充一充电，这样对电池的蓄电能力和使用寿命都是有好处的。3. 充电的环境一定要是在通风的状态下，电动车充电过程实际上也是散热的过程，充电时充电器会发热，如果周围的环境闭塞，空气不流通，极容易导致电池受热过重造成电线短路甚至是起火。如今，每个小区楼下都会安装电动车充电桩，这种设备是专门给电动车充电使用的它可以有效避免电动车过充，保护电动车电池，避免火灾隐患的发生。所以，正确的充电方式应该是选择规范的充电设备安全充电。

给电动车充电需以下步骤：1、阅读新车使用说明书。在使用新车的时候一定要仔细阅读新车使用说明书，里面有关于车子的详细信息，比如新车充电时的一些具体要求，不同品牌不同型号车子都是有一定差别的。2、正确掌握充电时间。一般蓄电池的正常充电时间都在8-10个小时左右，汽车电池跟普通电池一样，都得避免过度充电或者长时间充不满电，这样会导致电池寿命缩短。所以出行时要提前安排好充电，避免行驶中电量不足。建议您这样做：1、每天都充电。2、不要用连接的线路充电。3、不要用连接的线路充电。4、不要一边开空调一边充电。这样做的好处：1、就算平时行驶路程不多，还是建议每天都充电，这样使电池处于浅循环状态，电池的寿命会延长。2、因为目前电动车充电站还是比较少的，所以在充电桩前站位现象很严重。如果车主因为心急，就将还没断电的充电枪拔了出来。这样不仅损害汽车电池，对充电桩也是不小伤害，所以即使再赶时间也请等到充电枪停止工作时再拔出。3、共享充电桩少，排队充电的车子多，而且部分小区又不允许安装私人充电桩，无奈之下不少车主选择从自家牵一根长长的充电板，用家用随车充电器给爱车充电。但是这样的行为是非常危险的，容易造成电路短路引起汽车自燃。4、充电时开空调容易对电池活性造成影响，从而减少电池寿命。参考资料：中国电动车网—何如科学的电动车充电

目前，应用在电动车中的充电器是与充电电池配套的专用充电器。充电器电路均采用专用集成电路，具有集成开关电路、自动恒压恒流充电、脉冲充电、自动断电保护等功能，其正确使用方法如下：一、确定交流电与充电器输入电压是否相符。二、确定充电器输出电压与电池额定电压是否相符。三、先插充电器与电池盒相连的插头，后插交流电源插头，充电完成后，先拔交流电源插头。四、充电指示灯显示红色时表示正常充电，充电完成，充电指示灯由红色变为绿色。五、充电器用于室内，应注意防潮湿，严禁摔碰，建设不要把充电器放在电动车的后备箱中，以防止震动、颠簸。充电时严禁覆盖，应放在通风、散热的地方，否则会影响充电器的使用寿命及充电状态，损伤电池。

电池使用须知电池平时并不需要特别保养，但需注意保存方式，下列几点要特别注意使用不正确的电池可能导致电池漏电，电池变热，电池着火或爆炸。 1. 不要将电池与一般的金属物品存放在一起，以避免电池发生短路问题。 2. 避免将电池储存在高温潮湿的场所。 3. 电池应放在儿童拿不到的地方。 4. 电池长时间放在相机或是充电器内可能会造成漏电并且造成损坏等等问题。 5. 每次更换电池都必须是整组更换新的电池，请不要新旧电池混在一起使用(镍氢电池)。勿将不同种类或牌子的碱性电池一起使用。 6. 勿加热电池或丢入火内。 7. 勿使电池接触淡水或海水，并特别小心保持干燥。 8. 勿尝试将电池变形，拆卸变更电池。 9. 勿尝试将电池包装剥下或切割电池包装。 10. 勿使电池掉落，撞击或用另外的物品强烈碰撞电池。 11. 勿使用已灌电，变形，褪色的电池或外观明显不正常的电池。 12. 电池在使用后立即会感到温热。取出电池前，关掉相机并等到变凉。 13. 换电池时，必须安装4个新电池。"新电池"指的是刚买未使用的碱性电池，或是才刚一起充完电的NI-CO或NI-MH电池。 14. 电池在低温状态下(+10度C或更低)会变质且电池使用时间较短，这是电池的特性。装载前，在寒冷的场合下，把电池放进口袋或类似温热的地方。如使用温暖炉来使电池变暖，须确保不会和温暖炉有所直接接触。 15. 可充电式电池(NI-MH或NI-CD电池)，必须使用专用的电池充电器来充3号NI-MH或NI-CD电池。根据充电器提供的使用手册来充电。勿使用充电器充指定使用外的电池。 16. 电池在充电后立即会感到温热。NI-MH或NI-CD电池上机时并未充电，在使用前请确定先充电。相机的机械装置是以近乎微小的电流控制，甚至当相机电源关闭时。电池的清洁方式电池上的接触点（＋和－）或是电池盖子的内部弄脏，会造成阻碍数字相机的电流无法导通的现象。所以你会发现即使相机的电池依然有足够的电力，但是在相机控制显示屏上的电力不足的警告标示图会持续的闪烁不停，然后相机便会自动的关闭。为了避免发生这种电力流失的问题发生，请保持电池的接触点（＋和－）和电池盖子的内部干净。如果有需要的情况，请使用柔软、清洁的干布轻轻的拂拭。除此之外，在使用电池之前，请使用柔软的干布清洁电池的两端的接触点，如此便可以确保电池可以完全地充足电力。注意：不要试图清洁数字相机的电池配件内部，否则将会损害您的数字相机。不要使用清洁性或是化学性等具有溶解性的清洁剂，像是稀释剂、石油精、或是含有酒精成分的溶剂清洁您的数字相机、电池、或是充电器。否则会损坏您的设备。请使用柔软的干布清洁电池的两端的接触点，尽量让电池两端接触点保持干净。警告∶ 不要将电池加热或是加压，或是分解、摔落、短路。也不要让电池接近火元或是水源。不要将电池放置在口袋中。不要同时使用不同种类的电池，这样的举动可能会造成火灾和爆炸的危险。电池的保存方法如果您打算长时间不使用相机时，必须要将电池拆下后存放在低温干燥的环境。特别小心不要把NI-MH或NI-CD电流长期残在相机内，电池即使充电会因过分放电而不再能使用。NI-MH或NI-CD池甚至在不使用时也会自动放电。

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