首席架构师,中体骏彩首席架构师

什么意思-1架构司，华为BU-1架构司辞职，华为BU首席-0。他平时做什么-1架构他是公司的最高技术决策者，据相关媒体报道的消息，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品陈一伦首席 架构，离职，据华为内部人士透露，首席 架构的辞职是正常的人事变动，并非企业竞争所致。

阿里云首席技术王坚简历为首席阿里软件技术官。在加入阿里巴巴之前，代理浙江省第十三届人民代表大会代表的王坚博士是微软亚洲研究院常务副院长，负责用户界面、机器学习、大规模数据处理的研究和北京的adCenter实验室。曾负责数据驱动软件(包括SQMWatson的data 架构和分析)相关关键技术和系统的研究，微软广告平台和无缝个人计算相关技术的研究。

在1999年加入微软亚洲研究院之前，王坚博士是浙江大学心理学系教授、博士生导师，并兼任浙江大学工业心理学国家专业实验室主任。王健博士出生于1962年10月。1984年获得杭州大学心理学学士学位，1990年获得杭州大学心理学博士学位。1992年晋升为教授，1993年被列为博士生导师。1996年任纽约州立大学心理学系客座教授，教授研究生必修课认知心理学。

今天是7月14日。据最新报道，华为BU car-1架构的老师陈一伦博士已于近日离职。虽然目前华为没有对此发表评论，但这已经不是华为第一次离开智能驾驶的BU项目了。今年1月，华为智能驾驶总裁苏石离职。华为BU智能车载控制领域总经理蔡也从华为离职，加盟当代安普科技有限公司，担任CTC电视底盘集成负责人。那么陈一伦博士的离职会对华为产生什么影响呢？

此前，我在智能电力公司伊顿担任专家和项目经理。他在DJI一家国内无人机制造商担任首席工程师。加入华为18年，在自动驾驶部门担任首席科学家，负责与汽车智能驾驶密切相关的传感技术。可以说离开华为后，华为仅在驾驶方面的技术流失还是相当严重的。结合之前华为智能驾驶BU部门大部分高管离职的信息，这一次华为自己的BU项目可能会处于停滞状态。

我可能觉得这个公司发展不是特别好，也觉得自己压力太大。感觉工作受到了影响，工作氛围不好，就离职了。可能是造车没有这个技术，也可能是压力太大。我也觉得这样的智能驾驶技术难度很大，所以我会离职，选择投资其他行业。可能觉得自己能力不是特别高，这个行业发展也不是特别好，所以会选择离开。

这是继BU智能车辆控制产品部经理蔡今年4月在宁德时期“跳槽”后，又一位从华为离职的专业技术人员。全媒体派向华为证实了这一信息，对方不予置评。在2018年加入华为之前，陈一伦在DJI担任顶级技术工程师。进入华为后，陈一伦成为无人机组首席科学家，承担认知技术。当初华为宣布可以应用L4 MDC无人驾驶计算平台，进军无人驾驶行业。

这透露出华为的待遇可能不是很好的信息，这也是他离职的原因。透露出来的唯一信号就是公司已经出现问题，公司内部已经出现矛盾。有些人才留不住公司发展，这些人才厌倦了公司，不想留在公司。华为智能汽车首席 架构陈一伦老师透露的信号是，华为的人事变动比较大，华为智能汽车在制造领域会受到牵制。

据相关媒体报道的消息，华为智能汽车解决方案事业部智能驾驶产品陈一伦首席 架构，离职。据华为内部人士透露，首席 架构的辞职是正常的人事变动，并非企业竞争所致。但细心的朋友可以发现，不仅-1架构陈一伦老师，华为汽车研究中心的两位主要研究员也已离职。从这个现象来看，这不是离职人员的问题，而是华为汽车R