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1，汽车eba是什么东西

汽车EBA是刹车辅助系统，当紧急制动的时候，制动器踏板上的传感器会检测到，然后把信号传给行车电脑，然后系统会把制动力加为最大，以最大化的减短刹车距离

汽车eba是什么东西

2，车用EBA是什么

汽车EBA是刹车辅助系统（Electronic Brake Assist），当紧急制动的时候，制动器踏板上的传感器会检测到，然后把信号传给行车电脑，然后系统会把制动力加为最大，以最大化的减短刹车距离。
专业啊
你好！EBA（Electronic Brake Assist），中文称为电子煞车辅助系统或是紧急煞车辅助系统。是一套能有效帮助汽车驾驶在紧急煞车状况下适时增加煞车力道的辅助系统，能大幅缩短紧急煞车时的停止距离的一套系统如果对你有帮助，望采纳。

车用EBA是什么

3，刹车辅助EBABAS是怎样工作的

EBA-Electronic Brake Assist 电子控制煞车辅助, 这个系统可以感应驾驶人对煞车踏板的作动需求程度, 当电脑 从煞车踏板所侦测到的煞车动作, 来判断驾驶人此次煞车的意图, 如果是属於非常紧急、急迫的煞车, EBA此时将会指示煞车系统产生更高的油压使 ABS发挥作用, 而使煞车力更快速的产生减少煞车距离, 电子控制煞车辅助系统尤其是对於脚力较差的妇女及高龄驾驶者, 在规避紧急危险的煞车时甚有帮助。 EBA可以根据驾驶者踩刹车踏板的力度与速度，极快地反应和计算紧急程度，瞬间增加制动油压的压力，缩短刹车距离，据悉它能使车速高达200公里／小时的汽车完全停下的距离缩短21米之多，可以避免许多意外，尤其是在高速公路上，EBA更能有效防止常见的“追尾”意外。 在高速行驶时，只须半踩刹车，就可明显感觉到速度的回落，但车体并没有前冲感，这就是EBA配合ABS刹车系统装置在发挥所长，同时在遇到紧急刹车状况时，在第一个刹车吃到底时，另一个备用活塞会开始运作，至少可以减少25％的刹车距离。 BAS-Brake Assist System煞车辅助系统, 此系统与 ABS的配合下, 可以使紧急煞车效果提升, 并缩短煞车距离。与汽车产品对于人类生活的重要性与日俱增，驾驶汽车已成为普遍的行为，不论男女老少，均是汽车产品的主要使用者。传统的刹车系统，其设计是将驾驶施加于刹车踏板上的力道以固定的倍数放大。因此对于体力较弱的使用者而言，其可能面临刹车力道不足的问题，而若是在紧急的状况下，将可能造成事故的发生。而工程师便针对这个问题，开发出BAS(Brake Assist System)刹车力辅助系统，以工程技术，补足体力的不足，让驾驶均能产生足够的刹车力，预防意外。 BAS系统在车辆行驶的过程之中，会全时监测刹车踏板的动作。当感知器侦测到刹车踏板以极快的速度踏下，系统将其解释为驾驶人需要进行紧急刹车的动作，BAS系统便会在对刹车系统进行加压，使其产生最大的刹车力量，让车辆能有最佳的制动效果，以提高行车的安全 查看原帖>>
ba 机械制动辅助系统，也成为bas。为eba电子紧急制动辅助装置的前身。能判断驾驶者刹车动作，在紧急刹车时增加刹车力，缩短刹车距离。它根据驾驶员踩下踏板的力度及速度、将制动力适时加大，从而提供一个有效、可靠、安全的制动。对老人和女性（脚力不足者）帮助奇大。还有缩短制动距离的效果。

刹车辅助EBABAS是怎样工作的

4，汽车EPS ABS EBD是什么系统

EPS就是英文Electric Power Steering的缩写,即电动助力转向系统。电动助力转向系统是汽车转向系统的发展方向。该系统由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能量，又保护了环境。另外，还具有调整简单、装配灵活以及在多种状况下都能提供转向助力的特点。正是有了这些优点，电动助力转向系统作为一种新的转向技术，将挑战大家都非常熟知的、已具有50多年历史的液压转向系统。 　　驾驶员在操纵方向盘进行转向时，转矩传感器检测到转向盘的转向以及转矩的大小，将电压信号输送到电子控制单元，电子控制单元根据转矩传感器检测到的转距电压信号、转动方向和车速信号等，向电动机控制器发出指令，使电动机输出相应大小和方向的转向助力转矩，从而产生辅助动力。汽车不转向时，电子控制单元不向电动机控制器发出指令，电动机不工作。 “ABS”中文译为“防锁死刹车系统”.它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。EBD的英文全称是Electric Brakeforce Distribution，中文直译就是“电子制动力分配”。自动调节前、后轴的制动力分配比例，提高制动效能（在一定程度上可以缩短制动距离），并配合ABS提高制动稳定性。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。
abs刹车防抱死系统如果紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生上述的情况。abs是通过控制刹车油压的收放，来达到对车轮抱死的控制。其工作过程实际上是抱死—松开—抱死—松开的循环工作过程，使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态。ebd电子制动力分配汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时（四个轮子的制动力相同）就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力（牵引力）的匹配，以保证车辆的平稳和安全。

5，简述absebdtcsesp的功能

ABS（防抱死刹车系统）：ABS是为制止车轮滑动而产生的。采用ABS，可在汽车制动过程中，对车轮的运动状态进行迅速、准确又有效的控制，使车轮不至于抱死。作为主动安全装置，ABS对行车安全起着至关重要的作用。当车辆需要紧急制动时，一旦发现某个车轮抱死，计算机立即指令该轮的制动分泵减压，使车轮恢复转动，以“一放一收”的形式来控制刹车片，解除车轮的抱死现象，让车轮始终处于临界抱死的滚动状态。临界抱死时，车轮的纵向和侧向同时与地面具有较高的附着力，汽车有良好的防侧滑能力和最短的制动距离，汽车方向可以控制，从而提高车辆行驶的安全性。如果没有ABS，紧急刹车一般会使轮胎抱死，由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离会变长。如果前轮锁死，车子失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮锁死，后轮将失去侧向抓地力，就易发生甩尾。特别是在积雪路面，当紧急制动时，就更容易发生事故。以上关于ABS能够缩短刹车距离的论述，是有一定条件的，在一般道路条件下是对的，但是，对于雪地、沙石路面，ABS往往使刹车距离更长。因为在雪地、沙石路面下，如果没有ABS，车轮抱死后，雪和沙石会集聚在轮子的前方，行成一个额外的阻力，而有ABS时，车轮滚动，不会将雪和沙石会集聚在轮子的前方。虽然，ABS在一定条件下，能够缩短刹车距离，ABS的作用主要是在紧急制动情况下，不至于使车失控和保持方向控制，而不是缩短刹车距离。EBD（电子制动力分配系统）：EBD是ABS的辅助系统。在紧急刹车的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力，使4只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动，从而保证车辆的平稳。为什么众多汽车生产厂家通常把它们联系起来，在产品介绍中写成“ABS＋EBD”？汽车制动时，通常4只轮胎附着的地面条件不一样，从而导致4只轮子与地面的摩擦力不一样，制动容易造成打滑、倾斜和车辆侧翻事故。在紧急刹车的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个车轮的有效地面抓地力。具体来说就是，它用计算机在汽车制动的瞬间，分别对4只轮胎附着的不同地面进行感应、计算，得出不同的摩擦力数值，使4只轮胎的制动装置根据不同情况采用不同的方式和力量制动，并在运动中不断进行高速调整，改善制动力的平衡并缩短汽车制动距离，从而保证车辆的平稳、安全。因此可以这样说，EBD是ABS的辅助系统。EBD能够缩短刹车距离，使刹车时更加稳定。ESP（电子稳定程序）：ESP可称得上是高级形式的主动安全设备，它不需要驾驶者进行操作，注意是不需要驾驶员操作，而是根据实际情况自己做出反应，自动完成任务。有些汽车公司采用自己的缩写，比如沃尔沃公司将其标为DSTC，宝马和马自达将其叫作DSC，而丰田、凌志又称其为VSC。但它们的基本原理和所起到的作用跟ESP是一致的。在非常紧急的情况下，ESP更能发挥其独有的优势。ESP可以监控汽车行驶状态，根据车速，侧向加速度，转向角度等参数，自动向一个或多个车轮施加制动力，以保持车子在正常的、驾驶员希望的车道上运行。ESP对过度转向或不足转向特别敏感。例如，当路滑汽车转向太急时，发生甩尾，出现转向过度，四通道的ESP就让外侧车轮制动，产生一种相反的转矩，从而使汽车保持在原来的车道上。而当转向不足，四通道的ESP就让内侧制动，产生逆时针方向的转矩使汽车回到正确路线上。可以这样说，ESP对过度转向和不足转向感觉的灵敏度超过了世界上最优秀的赛车运动员，所以，它对汽车稳定，避免失控有很好的作用。TCS（牵引力控制系统）：没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱车就可能甩尾，要是前驱车则容易方向失控。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象。TCS（牵引力控制系统）即ASR，是在ABS基础上新发展起来的一种系统，它们属于同一性质的装置，统称“防滑控制系统”，两者的共性是“防滑”，ABS控制4个轮，TCS只控制驱动轮。当汽车加速时，TCS将滑动控制在一定的范围内，从而防止驱动轮快速滑动。它的功能一是提高牵引力，二是保持汽车的行驶稳定性。汽车行驶在易滑的路面上，没有TCS的汽车加速时驱动轮容易打滑，如果是后驱车就可能甩尾，要是前驱车则容易方向失控。有了TCS，汽车在加速时就能够减轻这种现象。在转弯时，如果驱动轮打滑会导致整个车辆向一侧偏移，有了TCS时就会使车辆沿着正确的路线转向。其控制车辆打滑的方法大体上可分为两种，一种是当驱动轮打滑时，利用刹车系统的作用将打滑车轮的刹车油压升高，进行适当刹车以限制车轮打滑；另一种则是除了利用刹车系统的作用外，再加上控制引擎输出力量，将引擎点火时间延迟、燃油喷射量减少或把节气门调整，来减少驱动轮的驱动力以防止驱动轮打滑。EBA（紧急刹车辅助系统）：对于正常情况下的刹车，EBA不会发生作用，但如果是紧急刹车，EBA会马上自动指示刹车系统产生更高的油压，使ABS发挥作用，增大刹车效果。EBA（电子控制刹车辅助系统）可以感应驾驶者对刹车踏板的需求程度。在一些非常紧急的事件中，驾驶者往往不能迅速地踏刹车板，EBA就是为此而设计的。当感应器从刹车踏板侦测到刹车动作时，会判断驾驶人此次刹车的意图。对于正常情况下的刹车，EBA不会发生作用，但如果是紧急刹车，EBA会马上自动提供给驾驶者更大的压力，指示刹车系统产生更高的油压，使ABS发挥作用，增大刹车效果。不仅如此，其施压的速度也远远快于驾驶者，这能大大地缩短刹车距离，增强安全性。对于那些脚力较差的妇女及高龄驾驶者，在闪避危险的紧急刹车时，EBA会很有帮助。ABS+EBD+EBA在刹车时起作用，TCS在加速时起作用，ESP在所有的情况下都起作用。

6，新轩逸的ABSEBDBA是什么设备它有什么作用

它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。ABS是常规刹车装置基础上的改进型技术，可分机械式和电子式两种。机械式ABS的结构简单，主要是一个机械阀，利用阀体内一个橡胶气囊对刹车压力的反馈来不断放松、制动，从而达到轮胎不抱死的结果，目前一些国产皮卡和低档客车大部分采取了这种装置。电子式ABS是由轮速传感器、线束、电脑、ABS液压泵、指示灯等部件构成，能根据每个车轮的摩擦力、转速、转弯角度和车身倾斜度等来向车子的电脑系统发出信号，由电脑分配刹车力度频率，控制发动机扭力输出，对每个车轮施加不同的刹车力度，从而达到科学合理分配制动力的效果，有效地克服紧急刹车时车辆跑偏、侧滑、甩尾现象，防止车身失控等情况的发生。知道了ABS的工作原理，驾车人士就应从以下几方面操纵有ABS系统的车辆：1、要保持足够的刹车距离。当在良好的路面上行驶时，至少要保证离前面的车辆有三秒钟的制动时间，在不好的路面上行驶时，要留给制动更长时间。2、由于ABS紧急刹车时车轮不抱死，前轮仍有导向作用，司机可以边刹车边打方向盘进行紧急避险。3、切忌反复踩制动踏板。很多开旧式液压刹车系统车辆的驾驶员习惯刹车时反复踩制动踏板，在驾驶ABS汽车时是极不可取的，反复踩制动踏板会使 ABS时通时断，导致制动效能减低和制动距离增加。实际上，ABS本身会以更高的速率自动增减制动力，并提供有效的方向盘可控能力。4、ABS刹车时，刹车分泵的高速收放动作会使高压的制动液被频繁挤压，产生一定的声音，制动踏板也会有抖动和顶脚现象。此时不要被这种现象困扰，要毫不犹豫，用力直接把刹车踩到底，不能放松。5、ABS车轮传感器及齿圈均安装在各个车轮上，所以要经常保持传感器探头及齿圈的清洁，防止有泥污、油污特别是磁铁性物质沾附在其表面，从而导致传感器失效或输给计算机的信号错误而影响ABS系统的正常工作。6、在行车中应留意仪表板上的ABS报警灯情况，如发现闪烁或长亮，表明ABS系统已停止工作。此时刹车系统已回归常规制动工作状态，汽车可以继续行驶，但已不具ABS功能，应尽快到修理厂检修。7、ABS系统对制动液的要求非常高，因此添加或更换制动液应严格按照车辆使用说明书上的要求，禁止掺杂不同型号的制动液。一般来说，一年更换一次相同型号的制动液。有ABS系统的车辆应严格按规定的轮胎气压标准加气，同时要保持同轴轮胎气压的均衡，严禁使用不同规格的轮胎。EBD电子制动力分配系统，英文全称是ElectricBrakeforceDis-tribution，中文直译就是“电子制动力分配”。汽车制动时，如果四只轮胎附着地面的条件不同，比如，左侧轮附着在湿滑路面，而右侧轮附着于干燥路面，四个轮子与地面的摩擦力不同，在制动时(四个轮子的制动力相同)就容易产生打滑、倾斜和侧翻等现象。EBD的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，EBD在ABS动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。EBD实际上是ABS的辅助功能，它可以改善提高ABS的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“ABS+EBD”。刹车辅助系统(EBA/BA/BAS)它是制动辅助（Electronic Brake Assist）的缩写，有时也被称为BA或BAS（Brake Assist System）。借助油门和刹车上的感应器，当你的脚快速地从油门踏板上移开，同时又快速地向刹车踏板踩去，EBA就知道情况紧急，需要紧急制动了。也可能此时你腿部痉挛使不出劲，或者你的劲小踩得不够力，刹车力度未能达到你所希望大力刹车的要求，情况危急！此时EBA会迅速替你把车辆的制动力加至最大，使你转危为安，及时的停下车来。据有订顶斥雇俪概筹谁船京的资料介绍，在超过120km/h的车速下进行制动，EBA有时会减少多至10m的制动距离，但我们还是希望你不要超速。轿车熄火时ABS、EBD等这些电子系统能起作用吗？不起作用。
一、abs、ebd、ba和esc是不同的主动安全系统，是不能等同的。简而言之，abs是汽车防抱死装置，ebd是汽车制动力分配系统，ba是刹车辅助系统，esc类似于esp，属于车身稳定控制系统。二、各种主动安全系统的定义及作用：1、absabs为汽车防抱死安全装置。制动性能是汽车主要性能之一，它关系到行车安全性。评价一辆汽车的制动性能最基本的指标是制动加速度、制动距离、制动时间及制动时方向的稳定性。 制动时方向的稳定性，是指汽车制动时仍能按指定的方向的轨迹行驶。如果因为汽车的紧急制动（尤其是高速行驶时）而使车轮完全抱死，那是非常危险的。若前轮抱死，将使汽车失去转向能力；若后轮抱死，将会出现甩尾或调头（跑偏、侧滑）尤其在路面湿滑的情况下，对行车安全造成极大的危害。 汽车的制动力取决于制动器的摩擦力，但能使汽车制动减速的制动力，还受地面附着系数的制约。当制动器产生的制动力增大到一定值时，汽车轮胎将在地面上出现滑移。abs 的功能即在车轮将要抱死时，降低制动力，而当车轮不会抱死时又增加制动力，如此反复动作，使制动效果最佳。2、ebdebd是汽车制动力分配系统。ebd实际上是abs的辅助功能，它可以改善提高abs的功效。所以在安全指标上，汽车的性能又多了“abs+ebd”。ebd的功能就是在汽车制动的瞬间，高速计算出四个轮胎由于附着不同而导致的摩擦力数值，然后调整制动装置，使其按照设定的程序在运动中高速调整，达到制动力与摩擦力(牵引力)的匹配，以保证车辆的平稳和安全。当紧急刹车车轮抱死的情况下，ebd在abs动作之前就已经平衡了每一个轮的有效地面抓地力，可以防止出现甩尾和侧移，并缩短汽车制动距离。 在刹车的时候，车辆四个车轮的刹车卡钳均会动作，以将车辆停下。但由于路面状况会有变异，加上减速时车辆重心的转移，四个车轮与地面间的抓地力将有所不同。传统的刹车系统会平均将刹车总泵的力量分配至四个车轮。从上述可知，这样的分配并不符合刹车力的使用效益。ebd系统便被发明以将刹车力做出最佳的应用。3、ba制动力辅助系统“ba”（也称为“bas”）。能够通过判断驾驶者的刹车动作（力量及速度），在紧急制动时增加刹车力度，从而将制动距离缩短。对于像老人或女性这种脚踝及腿部力量不是很足的驾驶者来说，该系统的优势则会表现得更加明显。而机械制动辅助系统“ba”，其实是电子紧急制动辅助系统“eba”的前身。4、esp/escesp/esc 系统实际是一种牵引力控制系统，与其他牵引力控制系统比较，esp不但控制驱动轮，而且可控制从动轮。如后轮驱动汽车常出现的转向过多情况，此时后轮失控而甩尾，esp便会刹慢外侧的前轮来稳定车子；在转向过少时，为了校正循迹方向，esp则会刹慢内后轮，从而校正行驶方向。

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