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1，魔兽世界6沃玛尔飞去基尔加丹的火箭在哪里

出旅馆外面有个像伐木场的建筑，里面有两个地精，火箭就在外面。刚建设好营地的时候那两个地精会给你一个到基尔加丹王座做5个标记的任务，完成这个任务才会刷新火箭。
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2，维珍银河蓝色起源争相飞空它们的目的是什么

亿万富翁到太空旅行可不只是为了欣赏美景这么简单，在宇宙美景的背后，更吸引他们的是背后的利益。太空旅行正成为高科技公司争相投入的新兴产业。蓝色起源、维珍银河、SpaceX这三大巨头，在2021年争相推出“民间太空之旅”，试图在商业太空旅行领域拔得头筹。 世界首富、商业巨头、年龄最大的宇航员等吸引人的宇航员配置，是将太空旅行作为探索、工业化和投资的一个巨大广告。 预计在2030年，太空旅行产业的产值将会达到30亿美元，摩根士丹利给出的判断更为乐观，认为到2040年，该产业将增长至超过1万亿美元。

维珍银河蓝色起源争相飞空它们的目的是什么

3，火箭的信息

据国外媒体报道，私营航天公司蓝色起源（Blue Origin）周二宣布，New Shepard火箭已成功在地面着陆，成为了首款在发射后成功实现软着陆并回收的火箭。这也意味着，在火箭回收技术方面，蓝色起源已经领先于SpaceX。蓝色起源由亚马逊CEO杰夫·贝索斯（Jeff Bezos）创立。过去一年中，伊隆·马斯克（Elon Musk）的SpaceX一直尝试实现Falcon 9火箭的回收。 目前，所有火箭在发射进入太空后要么被摧毁，要么就被抛弃。这种设计极大地提高了航天飞行的成本，因为对于每次发射都要制造新火箭。可以想象一下，如果每次从美国东海岸飞往西海岸都要重新生产一架波音747，那么机票价格必定会是天文数字。

火箭的信息

4，火箭为什么需要回收

因为火箭太贵了，几亿美元发射一次，燃料才几千万美元。
为了在遥远 (或者不那么遥远) 的未来能省钱。对于想以一己之力玩火星殖民 (太空叉) 或轨道工业化 (蓝色起源) 的私人老板，频繁地用巨型火箭发射超级载荷是无论如何都需要的，而建造如此多的巨型火箭、用一次扔一个的成本也是无论如何都承担不起的；为了最终得到可以重复使用的巨型火箭，从当下已经投入商业发射的廉价中、大型一次性火箭上做渐进式改动、逐步追加回收复用特性，利用每一次商业发射后的剩余能力完成回收和复用试验是个不错的选择。而对于普通发射服务商来说，普通商业发射用的一次性火箭成本已经够低，如果不追求火星殖民、轨道工业化、月球基地之类高大上得近乎飘渺的目标，一次性使用倒也是非常合适的。对于工业基础薄弱的国家的航天单位来说，由于火箭本身的性能所限，满足本国基本航天目标已是勉力而为，如果一定要追加复用能力、从而使火箭有效载荷减半、进而拖累国家航天发展进程，反而是得不偿失了。再具体到太空叉的海上回收，其手中的合同决定要发射大量重型同步轨道卫星，在此情况下火箭是无力返回发射场的，海上回收的意义在于令公司在绝大多数发射任务中都能做回收试验，极大地增加了回收试验的机会，进一步摊薄研发和试验成本；火箭生产成本能直接节省多少暂且不论，这么多回收试验的机会可不是随随便便就能得到的。

5，蓝色起源的火箭回收与SPACEX有什么不同

蓝色起源目前只有一个小型验证机，目前能看到其做回收复用的意图，但真正的轨道发射火箭还没开造，蓝色起源也很少透露进展和细节。就目前已有的细节来看，蓝色起源的验证机速度比较慢，返回大气层 (的稠密部分) 时没有严峻的气动减速挑战；而 SpaceX 的火箭在某些任务中要经历 5 倍音速下大气冲击和气动加热的挑战，还要能顶着高超音速气流成功点火。再则，蓝色起源的验证机的推重比能调到足够小，在临近陆前时能以耗费更多燃料为代价保持悬停及匀速下降状态，有利于瞄准着陆点，控制难度较低；SpaceX 的火箭已经不是验证机，而是真正的商业火箭，无论推力还是着陆燃料余量都为商业发射而优化，临近着陆时燃料基本消耗干净，发动机推力无论如何调节都大于自重，一边减速一边降落，必须在落地时正好把下落速度和横移速度都削减到接近 0 ，同一时刻还得正中靶心——横移太快就瘸了，落点偏了或者削 0 削晚了就砸了，削太早了就又飞上去、再也落不下来了，控制难度很高。
最主要就是它们的用途不同：航天飞机是运载火箭的升级产品，用途是将地面物体送至地球轨道，也就是说，航天飞机往返于地面与地球轨道之间；而宇宙飞船则是在外太空之间飞行使用的，比如从地球飞往比邻星……由于用途的不同，它们的结构、工作方式、外形也有很大不同。航天飞机最需要的是脱离地球引力，因此它有自已的动力系统和巨大的外挂燃料箱（常见的美国航天飞机下面那个最粗的黄色的那个），为了减少空气阻力并在降落时充分利用空气动力，航天飞机有着非常漂亮的气动外形，宇宙飞船也有动力系统，但现阶段的动力源主要是太阳能电池，因此不需要外接动力源，另外但宇宙飞船是在外太空飞行，外形没特殊要求，因此看起来比较丑。另外，航天飞机最初是美国军方提出的运载火箭的替代产品，设计要求除了载人、运送卫星外，能往返可重复使用也是最重要的性能指标。而宇宙飞船往往是为了特定目的而进行特定设计的，如神五神六除了内部结构外，外形上很大程度是为了航天员的安全返回而设计。大家在科幻小说尤其卡通片中看到的那种通用的宇宙飞船，现在还没出现，而且在短期内不会被制造。

6，朱雀一号未能入轨 朱雀二号计划于什么时候首飞

记者了解到，“朱雀二号”计划于2019年完成全部地面试验，2020年首飞。以下为事件新闻原稿，供参考。记者从酒泉卫星发射中心最新获悉，“朱雀·南太湖号”一二级分离成功，整流罩分离成功，但由于三级在飞行过程中出现异常，卫星未能入轨。10月27日下午，中国首枚民营运载火箭“朱雀一号（朱雀·南太湖号）”在酒泉酒泉卫星发射中心搭载微小卫星“未来号”发射升空，成为我国首枚发射的民营运载火箭，开创了中国民营火箭的先河。“朱雀·南太湖号”是由民营商业航天企业蓝箭空间科技有限公司自主研发的三级运载火箭，记者从发射现场获悉，全箭总长19米，箭体直径1.35米，起飞重量27吨，设立起飞推力45吨。蓝箭航天是国内最早取得行业全部准入资质的民营火箭企业。同时，获得了国内第一张民营运载火箭发射许可证。蓝箭航天CEO张昌武认为，作为中国民营运载火箭首发，这样的结果已经不容易，此次发射已经达到了关键技术验证的目标。同时，从设计目标来看，朱雀·南太湖号只要竖在发射场，就已经是一种重大胜利。“在这背后，我们做了一系列重大工作，完成了包括与行业内监管部门一起推动民营航天的准入制度、许可申请、简化发射流程等，这已经具有里程碑意义。”接下来，蓝箭航天将对此次发射进行分析后，给出官方结论，并将继续推进火箭研制。10月22日，蓝箭航天在湖州举行新闻发布会举行，宣布旗下运载火箭“朱雀一号”因其颇具湖州元素，被命名为“朱雀·南太湖号”。而早在2017年底，蓝箭航天开始在全国寻找火箭智能制造基地，湖州进入了蓝箭航天CEO张昌武的眼帘。他认为，浙江制造业发达，本土及周边有大量与航天配套的产业链布局，能够充分满足航天火箭生产组装对配套环境的需求。今年8月底，位于国家级湖州经济技术开发区的蓝箭航天(湖州)智能制造基地正式投入使用。未来，基地将主要承担蓝箭航天火箭、火箭发动机的研制、生产、总装，火箭发动机及组合件的液态试验。预计到2022年，将形成每年200台火箭发动机、15枚液体火箭的生产能力。让人更加期待的是，“朱雀·南太湖号”的姐妹篇运载火箭“朱雀二号”，其将配备企业自主研发的液氧甲烷发动机“天鹊”。该火箭将完全在湖州进行组装，对标世界民营火箭公司研发的产品，运力可以将两辆大型SUV轿车同时送入太空绕地飞行。放眼全球，目前，掌握液氧甲烷发动机技术的商业航天公司仅特斯拉公司马斯克创建的Space X，以及亚马逊创始人贝索斯创建的Blue Origin（蓝色起源）。记者了解到，“朱雀二号”计划于2019年完成全部地面试验，2020年首飞。9月27日，天鹊发动机短喷管推力室在湖州进行20秒短程点火试车取得成功，标志着我国民企初步掌握液氧甲烷发动机技术。

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