最大爬坡度，汽车的最大爬坡度是什么意思为什么用这个单位

1，汽车的最大爬坡度是什么意思为什么用这个单位

最大爬坡度是指车子以1档能够驶上的最大的坡度，以坡度的垂直高度除以坡度的水平长度并乘以100%表示，单位为%

使用最低档位时能攀爬的坡度，一般用%来表示。爬坡度100%，也就是坡面于水平面的夹角为45°。依次类推

汽车的最大爬坡度是什么意思为什么用这个单位

2，汽车能爬的最大坡度是多少度

爬坡度是用汽车满载时在良好路面上的最大坡度阻力系数I来表示汽车上坡能力。它的单位是%。爬坡度是指变速器为1档时车辆的最大爬坡度。坡度值根据I=tgα可求出，30%=0.3，16.5度左右，50%=0.5 即26.5度左右。越野汽车要在坏路或无路条件下行使，它的最大爬坡度可达60%=0.6即30度左右或更高。

汽车能爬的最大坡度是多少度

3，山地车最大爬坡度是多少

山地车的最大爬坡度一般在40度以内，劣质的自行车最好不超过15度。我们认为山地车的最大爬坡角度一般是在是30度左右，40度以下可以。几乎占百分之五十的斜度左右都可以。在经过特别专业的训练的骑手加上稍微改装过的山地车可以达到35°左右的爬坡角度。这需要良好的装备和很好的基本设施，公路最好不要是打滑的那种路。如果是普通的山地车爱好者请不要轻易尝试超过15度的坡度，很容易伤到膝盖的。而且超过15°的山路容易摔车，造成不必要的危险。为了减小损耗，我们建议最好是在平底公路上骑车。这样我们减少山地车的消耗和避免身体机能的损害。

通常山地车的最大爬坡角度是25°~30°左右，也就是50%~60%的坡度。经过专门训练的骑手加上改装过的山地车可以达到35°左右的爬坡角度（70%的坡度）。-注：如果是普通的山地车爱好者请不要轻易尝试超过15°的坡度，很容易伤到膝盖的。而且超过15°的山路容易摔车，造成不必要的危险。

山地车最大爬坡度是多少

4，混合动力汽车最大爬坡度要求是多少

国家标准的名称是《汽车爬陡坡试验方法》标准编号：GB/T 12539-1990可见这是1990年制订的。其中测试分为几类，越野车与非越野车有不同，主要是越野车需要坡上停车再起步，非越野车不需要，一次到顶。其中对测试道路的要求是：3.3　道路试验坡道坡度应接近试验车的最大爬坡度。坡道长不小于25m，坡前应有8-1Om平直路段，坡度大于或等于30%的路面用水泥铺装，小于30%的坡道可用沥青铺装，在坡道中部设置10m的测速路段。允许以表面平整、坚实、坡度均匀的自然坡道代替。大于40%的纵坡必须设置安全保险装置。

最大爬坡度是指汽车满载时在良好路面上用一挡克服的最大坡度，代表汽车的爬坡能力。爬坡度用坡度的角度值（以度数表示）或以坡度起止点的高度差与其水平距离的比值（正切值）的百分数来表示。表述这种汽车爬坡能力的计量方法就是百分比坡度，用坡的高度和水平距离的比例来表示，即百分比坡度=tanθ×100%，其中θ是坡面与水平面的夹角。由于影响因素较多，以下是在不冲坡（坡前起步）的前提下，爬坡能力一般的近似数据，仅供参考：前驱动轿车在雨雪湿滑路面，＜10％(约等于6°），干粗路面15％（约等于8.5°），驾驶能力较高者，一般能让汽车轻松爬上15％的坡度

这个问题也太不具体了吧。因为从物理学知识可知，汽车可爬的坡度取决于：一、汽车向前的牵引力，二、轮胎与坡面间的摩擦力。牵引力取决于：1）发动力的功率，2）从发动机到轮胎之间的扭矩。摩擦力取决于：1）轮胎的材质（像有铁链的轮胎和光滑的胎面就不一样），2）地面的材质（像水泥地和料泥地就不一样）。十年没学过物理了，说得不好的地方请多多指教。至于具体的车型，我就更加不知道了。呵呵！

5，火车道最大爬坡度和拐弯半径是多少

1.客运专线大于250KM/H 设计时速弯道半径最小弯道半径困难地段最小曲线半径350KM/H 7000-9000 5500 4800300KM/H 5500-7000 4800 2.国铁Ⅰ级其中国铁Ⅰ级的标准列举如下：设计时速弯道半径最小弯道半径困难地段最小曲线半径200KM/H 4500-7000 3500 2800（含200KM/H以上）160KM/H 2500-5000 2000 1600140KM/H 2000-4000 1600 1200120KM/H 1600-3000 1200 8003.国铁Ⅱ级其中国铁Ⅱ级的标准列举如下：设计时速弯道半径最小弯道半径困难地段最小曲线半径120KM/H 1600-3000 1200 800100KM/H 1200-2500 800 60080KM/H 800-2000 600 500坡度的话客运专线最大在千分之30-33左右，毕竟动车组动力分散，爬坡能力好。普通铁路为千分之33，这么大的坡度主要出现在宝成铁路宝鸡-广元段，列车上山要3台机车一起牵引，上山容易下山难，下山时也要3台机车联合制动，否则列车没有制动速度过快极易出轨。现在修铁路部分大坡度会尽量限制在千分之18到20以内，大部分路段要限制在千分之10之内。

6，汽车性能参数有哪些

车辆用户关心的参数如下尺寸：外廓长宽高；轮距、轴距、前后悬；最小离地间隙、接近角、离去角；最小转弯半径；质量：整备、载重、总质量；性能：动力性（最高车速、百公里加速时间、爬坡度）；经济性（百公里油耗）；安全性（某公里下制动距离）；舒适性（车内噪声、空调性能、座间距、平顺性）；操纵稳定性

汽车性能参数对于汽车性能的检验是非常重要的，其主要参数有18项：　　1. 整车装备质量(kg):汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。　　2. 最大总质量(kg):汽车满载时的总质量。　　3. 最大装载质量(kg):汽车在道路上行驶时的最大装载质量。　　4. 最大轴载质量(kg):汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。　　5. 车宽(mm):汽车宽度方向两极端点间的距离。　　6. 车高(mm):汽车最高点至地面间的距离。　　7. 轴距(mm):汽车前轴中心至后轴中心的距离。　　8. 轮距(mm):同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。　　9. 前悬(mm):汽车最前端至前轴中心的距离。　　10. 后悬(mm):汽车最后端至后轴中心的距离。　　11. 最小离地间隙(mm):汽车满载时，最低点至地面的距离。　　12. 接近角(°):汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。　　13. 离去角(°):汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。　　14. 转弯半径(mm):汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。　　15. 最高车速(km/h):汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。　　16. 最大爬坡度(%):汽车满载时的最大爬坡能力。　　17. 平均燃料消耗量(L/100km):汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。　　18. 车轮数和驱动轮数(n×m):车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

发动机的排量和升功率发动机的排量越大，说明它的输出功率越大。但是，在排量相同时，并不意味着功率一样。这就引入了一个升功率的概念，即要比较每升排量能输出多少功率，这在相当程度上也体现了汽车发动机的先进程度。百公里油耗。油耗是评价汽车性能的一个重要指标，为了便于比较，一般都用等速行驶时的耗油量来表示，而且是在最经济车速时测得的数值，也称百公里等速油耗。各种汽车技术参数表上通常标示出它的最经济油耗，而且下面还注明是在何种车速下测得的，如60公里还是90公里等。最经济的运行速度应该是多少。需要注意的是，这一指标是理想化的，实际上使用时不可能是等速行驶，尤其是在城市行驶，走走停停，油耗总要高出一些，但这并不是厂家有意的欺诈行为。最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。　　　　最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。　　　　接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。　　　　离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹

汽车性能参数对于汽车性能的检验是非常重要的，其主要参数有19项，分别为：　　1．整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。　　　　2．最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。　　　　3．最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。　　　　4．最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。　　5．车宽(mm)：汽车宽度方向两极端点间的距离。　　　　6．车高(mm)：汽车最高点至地面间的距离。　　　　7．轴距(mm)：汽车前轴中心至后轴中心的距离。　　　　8．轮距(mm)：同一车轿左右轮胎胎面中心线间的距离。　　　　9．前悬(mm)：汽车最前端至前轴中心的距离。　　　　10．后悬(mm)：汽车最后端至后轴中心的距离。　　　　11．最小离地间隙(mm)：汽车满载时，最低点至地面的距离。　　　　12．接近角(°)：汽车前端突出点向前轮引的切线与地面的夹角。　　　　13．离去角(°)：汽车后端突出点向后轮引的切线与地面的夹角。　　　　14．转弯半径(mm)：汽车转向时，汽车外侧转向轮的中心平面在车辆支承平面上的轨迹圆半径。转向盘转到极限位置时的转弯半径为最小转弯半径。　　　　15．最高车速(km/h)：汽车在平直道路上行驶时能达到的最大速度。　　　　16．最大爬坡度(%)：汽车满载时的最大爬坡能力。　　　　17．平均燃料消耗量(l/100km)：汽车在道路上行驶时每百公里平均燃料消耗量。　　　　18．车轮数和驱动轮数(n×m)：车轮数以轮毂数为计量依据，n代表汽车的车轮总数，m代表驱动轮数。

最大功率，最大功率对应转速，最大扭矩，最大扭矩对应转速，综合油耗，重量等。再细的还有轴距，座高之类的细节了。最大扭矩和最大扭矩对应转速是比较重要的。以日常骑行来说，低转机比较好用。同样是125的车，有的发动机设计为汽缸直径52mm，长度58mm，最大扭矩在6000转左右出现，而有的车汽缸直径57mm，长度52mm，最大扭矩在7500转左右出现。同样排量的车汽缸直径越大，活塞行程就越短，越容易达到高转速，这样的车最大功率会大一些，它可以通过提高转速来提高功率，但是日常代步和爬坡就不那么好用，日常代步用不了那么高转速，爬陡坡时转速也必然会降低，而最大扭矩出现在高转速的车爬陡坡就不好用了，经常要降档。油耗什么的也重要，但是厂家标的一般不可信，他们标的一般是等速油耗，实际骑行油耗会比标的大。还有轴距、坐高什么的也很重要，坐高太高的话，个子矮的只能脚尖着地，等红绿灯时停下不方便。比如同样是新大洲本田的合资车，锐箭就比小战鹰要高，也重。轴距长的车比较舒适，轴距短的车操控性好。这个一般要试骑，自己合适才好。

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