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1，名词解释 变压器空载电流

变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流

名词解释 变压器空载电流

2，变压器空载电流

不正常 170MA电流大了 可能变压器有故障 如果空载1小时变压器温升正常 试试检查一下万用表电流档是否正常。
170mA就是变压器空载电流呀
220v1500w的环形变压器，空载冲击电流大约是10a左右，正常情况下不会超过15a。

变压器空载电流

3，变压器的空载电流

理论上空载时电流为0.但实际上，需要考虑线路损耗和变压器的损耗，不过这部分电流相当小。因此，空载时电流可以看做是0
正常情况下，在1安左右。具体情况要看变压器的损耗大小。
空载电流不是按照输入和输出电压计算出来的，空载电流和变压器的结构等设计有关。你要看变压器出厂试验报告上的参数。
220v1500w的环形变压器，空载冲击电流大约是10a左右，正常情况下不会超过15a。

变压器的空载电流

4，变压器空载电流如何规定的呀怎么换算呀

变压器空载电流不是我们使用者换算出来的。而是制造厂家设计产品时计算出来的。因此变压器的空载电流是有其额定值的。不同厂家设计生产的变压器相同容量也会有不同的空载电流，所以要选择使用高效率节能型变压器。
变压器的空载电流代表变压器的空载损耗（铁损），是变压器设计制造质量优劣的重要标志，每台变压器不同，由制造厂家提供出厂参数。
变压器空载运行是指变压器原绕组接到额定电压，额定频率的电源上，副绕组开路时的运行状态。此时原绕组上的电流就为空载电流。

5，变压器空载运行时电流为零吗

次级线圈空载时，当一个正弦交流电压U1加在初级线圈两端时，导线中就有交变电流I1并产生交变磁通ф1，它沿着铁芯穿过初级线圈和次级线圈形成闭合的磁路。在次级线圈中感应出电动势E2，同时ф1也会在初级线圈上感应出一个自感电势E1，E1的方向与所加电压U1方向相反而幅度相近，从而限制了I1的大小。为了保持磁通ф1的存在就需要有一定的电能消耗，并且变压器本身也有一定的损耗，尽管此时次级没接负载，初级线圈中仍有一定的电流，这个电流我们称为“空载电流”。即次级线圈空载时初级线圈电流I1主要用来产生主磁通ф1，而电路损耗和铁芯损耗很小，因此即使外加电压很大，空载电流仍然很小。变压器的空载电流一般约为额定电流的6%～8%（国家规定空载电流不应大于额定电流的10%）。
答。并不为0，因为变压器存在损耗。具体多大电流，要看变压器型号才能计算啦。

6，变压器空载电流过大什么原因

我认为不存在短路，空载电流又为空载损耗，分为铜损和铁损，铜损主要是绕组匝间间隙和漏磁引起的，铁损是铁心间隙过大没装好造成的
输入端得电源电压偏高，或者次级有匝间短路，维修工艺不好铁心叠片不规范。等等……
1.设计方面问题：匝数与电压不匹配，磁芯饱和时能提供的阻抗电压比输入电压小，那么剩余过高电压靠线圈电阻来分压，所以电压稍高空载电流就明显增大。叠片不紧也有影响。2.原来正常使用突然空载电流大，可能是输入端有一小段线圈短路了。
1、变压器空载电流是由阻抗决定的，如果硅钢片本身性能和质量不良，或者铁芯制造工艺不佳，叠片不齐，接缝过大，夹紧力过小或过大，都会造成空载电流变大。另一种情况是：设计线圈匝数过少，或铁芯截面积过小，造成磁通密度过高，造成空载电流变大。一般来说，低频变压器空载电流在3～10%之间，根据不同材质型号变压器考量。2、使用一段时间后，变压器空载电流变大，要检查绕组短路或控制回馈电路短路等情况。
你从哪里测出来的 空载电流等于额定电流。变压器次级开路时，初级仍有一定的电流，这部分电流称为空载电流这个一般是铁损引起的。 不可能和额定电流一样大啊

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