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1，战斗机为什么不用氢氧发动机

氢氧燃料爆发力大，难以控制，再空中容易爆炸，其对氢氧燃料的高压压缩也是十分困难，现有科学难以控制，加之时间燃烧时间短。故不采用。

战斗机为什么不用氢氧发动机

2，氢氧发动机工作原理

你是说氢发动机吗？目前氢动力的发展还停留在理论实验阶段，宝马公司已经测试过氢动力车，主要是利用液氢，在进入发动机前气化，与氧气混合然后作为动力输出。与汽油机原理是相似的，目前发动机的发展侧重3个大方向，混合动力，纯电动，燃料电池。氢动力是未来最理想的模型，但是由于制氢成本太高，尚不能实现。所以现在很多汽车公司做电动车和混合动力多一些。
氢氧火箭发动机属于液体火箭发动机的一种，可以参见以下网址：http://baike.baidu.com/view/238060.html?wtp=tt

氢氧发动机工作原理

3，氢气发动机工作原理和构造

1、氢气发动机工作原理为使用氢气与汽油两种燃料，采用液态氢的气流化反应。2、氢气发动机的构造：氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩无变动；在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使液态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，是由Bosch公司研制供应，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特性。扩展资料：氢气发动机的优点：1、氢的资源丰富，并可采用多种方式制取。如可从天然气中提取。可由再生物质制取，可点解水制氢。2、其理论循环接近奥托循环。氢气发动机集柴油机的高热效率和汽油机的高转速于一体，是个非常理想的系统。3、氢气发动机可以靠空气燃料混合比的浓度调节动力输出，不需要节流阀。提高了发动机的整体效率，因为不存在燃料泵中流量的损失，稀薄燃料的效率较高也起到了一定的作用。参考资料来源：百度百科-氢气发动机参考资料来源：百度百科-氢燃料发动机
氢气未经燃烧前是有毒气体，氢气容易爆炸威力惊人，只会考虑如何给力用，而不考虑安全第一是不行的
氢气发动机是未来取代传统汽油、柴油等发动机的替代产品，也是发动机技术的最新趋势!!! 氢气发动机原理：氢气可从电解水、煤的气化、天然气中制取。氢气是一种最清洁的燃料，燃烧产物主要是水，其次是在空气燃烧中形成的微量NOX，对空气没有什么污染。以氢气为燃料的汽车发动机的研究经历了一个曲折发展的过程，研究工作从30年代就已开始，但进展不大。70年代的石油危机给各国重新敲响了警钟，氢气再次被人们所关注。目前，世界一些知名的大汽车公司都研制出了自己的氢气发动机。虽然推广应用氢气燃料发动机还要解决一系列技术问题，如需要找到氢气在汽车上安全有效的贮运方法；需要找到大量生产廉价氢的方法；需要解决氢燃料的供给系统等。但从长远和发展的观点来看，氢气发动机最有前途。

氢气发动机工作原理和构造

4，长征三号运载火箭第三级采用的什么发动机

长征三号运载火箭第三级为氢氧发动机。? 长征三号(CZ-3)是以“长征二号丙”为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭。由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制。全箭总长44.56 m，起飞质量202 t，起飞推力2800 kN。第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动，其同步转移轨道推力为14 kN。1984年1月29日首次发射，由于第三级发动机二次启动不正常，卫星进入近地轨道运行。经过70个昼夜的奋斗，4月8日再发射，获得圆满成功。
我简要说下：长征三号(cz-3)是以“长征二号丙”为原型加氢氧第三级组成的三级运载火箭。由中国运载火箭技术研究院负责总设计和研制第三级，第一、第二级由上海航天局承制。全箭总长44.56 m，起飞质量202 t，起飞推力2800 kn。第三级氢氧发动机在高空失重条件下二次启动，其同步转移轨道推力为14 kn。长征三号运载火箭(cz-3)是一枚三级液体运载火箭，其一、二子级基本上与长征二号丙运载火箭的一、二子级一致，三子级采用了具有高空二次启动能力的液氢液氧发动机。长征三号运载火箭主要用于发射地球同步轨道有效载荷，其gto运载能力为1.45吨，全箭起飞质量204吨，全长44.56米，一、二子级直径3.35米、三子级直径2.25米，卫星整流罩最大直径3.0米。它的一子级和二子级使用偏二甲肼(udmh)和四氧化二氮(n2o4)作为推进剂，三子级则使用效能更高的液氢(lh2)和液氧(lox)。 火箭结构描述一子级 一子级长20.588米，上部是装有液体四氧化二氮(n2o4)的氧化剂箱，下部是装有液体偏二甲肼(udmh)的燃烧剂箱。一子级装配有yf-21b型发动机，该发动机是由四台推力为75吨的液体n2o4/udmh发动机并联而成。每台yf-21b型发动机的喷口可以在伺服机构的带动下单向摆动以控制火箭飞行的姿态，最大的摆动角为10度。 二子级 二子级长7.520米，上部是装有液体四氧化二氮(n2o4)的氧化剂箱，下部是装有液体偏二甲肼(udmh) 的燃烧剂箱。二子级装配有75吨推力的yf-24d型发动机，它是由主发动机和带四个小喷管、推力为4.8吨的游动发动机组成的。主发动机喷管固定不动，游动发动机喷管可作单向摆动，最大摆角60度，以控制箭体飞行姿态。 三子级 三子级长9.689米，上部是装有液氢(lh2)的燃烧剂箱，下部是装有液氧(lox)的氧化剂箱。三子级采用的是yf-73氢氧发动机，具有二次启动能力，由两独立的单管发动机并联而成。以上仅供参考，谢谢！

5，氢氧发动机真的存在吗

做氢气燃烧的试验时，能看到有水滴下来吗？当然没有！这是因为燃烧时温度很高，水是以气体的形式存在的，这时水的体积就变得很大，于是就有了推力。事实上，氢氧发动机确切的说应该称为氢氧燃料电池，它是利用电解水产生的氢气和氧气再次结合反应，原理就相当于原电池，产生的电能带动电机转动，从而提供动力。潜艇在水下航行时，没有空气，不能用柴油机带动，这时就用蓄电池给潜艇提供动力。而潜艇在水上航行时，柴油机不仅提供动力，还要带动发电机，给蓄电池充电。氢氧燃料电池目前就是潜艇蓄电池的研究方向。因为这种电池清洁、环保，不像铅蓄电池有污染。火箭上的氢氧发动机就是利用液态氢和液态氧燃烧，产生大量的高温水蒸气来提供推力。氢氧发动机目前还是仅仅用于一小部分航天器的发射，因为现在还没有很好的办法来储存氢气。对于你的问题补充，我再解释一下。上面已经说了，火箭发动机的燃料氢氧燃烧后形成的是高温高压的气体。热力学有公式：pV=nRT其中，p代表的是压力，V代表的是体积，nR可以算是一个常数，T表示的是热力学温度。由这个公式可以看出，氢氧燃烧的温度由3500K,水蒸气的温度升高差不多有3000K，就是原来的10倍pV的值也就增大10倍，当水蒸气被喷出后，压力减小，大概是原来的1/10，所以，高温水蒸气体积就膨胀100多倍。但是液态的氢氧变为气态时，温度是减小的，所以pV的值也就是减小。液态的氢氧的储存压力最多也就50个大气压，减为常压时，体积最多扩大40倍，这与高温水蒸气是没法比的。这样明白没有？
生成水没错,可是要想明白的是氢氧焰的温度三千多摄氏度,你认为那时水还是液态?肯定是气态的了,一切都可以想明白了吧.嘿嘿,提醒你一下,汽油的燃烧产物里也有大量的水蒸汽的.而且热量中氢原子和氧原子结合产生的占大头.研究氢氧燃料的发动机因为理论上说化学燃料氢氧燃料最为高效.同质量的燃料放出的能量最多.但实际使用有困难如二楼,有储存问题,实际在常温下氢气不可能为液态.这是物质存在最高液化温度问题,在这温度之上,无论压力多高,也不会液化,氢气的最高液化温度过低.氢气瓶里也是气态的,只不过是高度压缩了体积.现在很有发展前途的储存方法是利用原子的间隙来高效储存氢气昏，燃烧后的体积会比燃烧前的大，你不要只想到密度的问题，要知道气体不像固体和液体，是没有固定的体积值的，气体的体积是多变的，受压力和温度的影响非常大，其他因素（主要是压力）不变的情况下，气体体积和温度成正比，这个温度是热力学温度，就是摄氏温度加上273度的值，燃烧后的温度是燃烧前的10倍以上，体积也应该是10倍以上！想明白了没，没想明白再问，偶会解释给你听的．再说水的分子量18，而氧气的32，谁小一些．不明白你的分子密度是什么意思．高压储气只不过是有一些压力势能，燃烧后的热能比这个能量大很多倍的．
氢氧发动机真的存在吗？——存在——火箭发射就是实例！它是根据动量守恒定律来工作的！火箭上的氢氧发动机喷出去的难道不是水吗？——是气态的水——水蒸气能产生动力吗？——没有动力火箭能上天吗？——怎么看事实呢？真有氢氧发动机吗？——应该、可以有！仅供参考！2分钟内采纳会有额外加分

6，火箭的燃料是什么

运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂. 从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。 燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机； 两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。 如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机，如，氢氧火箭发动机。 由于固态燃烧剂产生的能量比液体燃烧剂发出的能量高，所以，目前研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。 火箭燃料发展历史按火箭的第一级燃料分代为4代 第1代不说了 第2代 燃料：偏二甲肼。氧化剂是4氧化2氮。特点：技术成熟，价格低廉，但是有剧毒 代表：美国“大力神”，苏联的“质子”，欧洲“阿里安4”，我们中国长征2,3,4. 第3代 燃料：煤油，氧化剂是液态氧。 特点：无毒，性能高，燃料密度高，火箭直径比较小，技术成熟，价格低廉 代表：美国“土星”（登月用），苏联“联盟”，我国新一代大推力运载火箭即采用液氧煤油发动机。 第4代 燃料：液态氢。氧化剂是液态氧 特点：无毒，性能奇高。氢氧发动机技术门槛高 此种发动机技术美国，欧洲比较成熟。我国的长征三号第三极发动机就是液氢液氧发动机
燃料有：co,h2,c2h2,ch4,c2h4,ch3ch2oh,n2h4,高级硼硅烷（这都是火箭推进器的燃料），只是上面的那层不是火药，而是火箭头（里面是卫星、逃逸舱、探测器之类的东西）。火箭燃料航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在3000℃左右，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的！氧化剂用的是四氧化二氮（n2o4)、液态氧(o2)或过氧化氢(h2o2)从物理形态上讲，火箭发动机使用的推进剂有两种形式，一种是液态物质，另一种是固态物质。燃烧剂和氧化剂都是呈液体形态的发动机则称为液体燃料发动机，或称为液体火箭发动机，两者都是呈固体状态，则称为固体燃料火箭发动机或固体火箭发动机。如果在两种燃料中，一种为固体，一种为液体，则称为固－液火箭发动机或直接称其物质名称的火箭发动机。如，氢氧火箭发动机。由于固态燃烧剂产生的能量比液体氧化剂发出的能量高，所以，研制的火箭发动机多是固－液火箭发动机，两种燃料相遇燃烧，形成高温高压气体，气体从喷口喷出，产生巨大推力而把运载火箭送上了太空。常用燃料：液氧-煤油 液氧-甲醇过氧化氢 - 对苯二酚
燃料是氮的氧化物有:CO,H2,C2H2,CH4,C2H4,CH3CH2OH,N2H4,高级硼硅烷(这都是火箭推进器的燃料)。和2踢脚差不多的 点火和原理都一样 只是上面的那层不是火药 是火箭头(里面是卫星之类的东西) 航空煤油是无色透明的，闻上去和普通的煤油没什么区别，而且不易挥发。燃点大约在300C左右，别说用打火石了，就算用明火也是点不燃的！ 运载火箭使用什么动力把航天器送上太空的呢？早在运载火箭发明前，人们使用油和汽作燃料，汽车、轮船和飞机就是靠这些燃料来行驶的。后来，科学家发明了靠化学能来产生动力的运载火箭。运载火箭是用煤油、酒精、偏二甲肼、液态氢等作为燃烧剂，而用硝酸、液态氮等提供的氧化剂帮助燃烧的，人们习惯上把燃烧剂和氧化剂通称为火箭发动机的燃料或推进剂。

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