mems陀螺仪,未来的陀螺仪是怎么一回事

陀螺仪传感器？1.陀螺仪是如何工作的？说白了，陀螺仪有两部分:a .微惯性器件和微惯性测量技术的发展，导致了新一代陀螺仪的出现和应用，包括硅微机电系统、应时晶体微惯性仪表、微光纤陀螺仪和微光波导陀螺仪。如何用多个消费级MEMS陀螺仪达到光纤陀螺仪的精度，基本上是不可能的。

随便抄一点:网上随便搜一下就是很多这种信息。安全气囊、轮胎压力监测和车辆稳定性控制系统中的各种传感器在汽车中的应用可以改善汽车的性能和舒适性，同时增强安全性。HIS MEMS和传感器高级分析师RichardDixon表示:“未来几年，汽车生产将快速复苏，MEMS传感器的收入也将强劲增长。”2011年经济衰退，今年受3月日本地震影响，汽车MEMS传感器市场将放缓。

然而，与2009年相比，去年的销售额强劲增长了28%。2011年汽车MEMS传感器出货量增速也不温不火，预计仅增长9%至7.507亿部，去年为36%。“据估计，日本3月份的地震将使汽车产量减少约200万辆，因此今年整个汽车制造供应链都遭受了损失，”RichardDixon说。“虽然汽车生产将在2011年部分恢复，但如果全球平均每辆汽车使用10个MEMS传感器，汽车生产的损失可能导致今年传感器出货量减少约2000万个。

说白了就是陀螺仪和加速度计的区别。一种通过力矩计算角速率，通过角速率积分测角，舰载机姿态角平均；一般可以通过对后一条线的加速度进行积分来计算速度和位移。参考秦永的惯性导航书，很不错。最大的区别是:工作原理和应用的区别(具体概念见百科)，前者用加速度，后者用惯性；前者用于测斜仪调平，后者是通过知道角速率来知道物体的姿态，从而控制姿态。

比如IMU(惯性测量单元)就是三轴陀螺仪和三轴加速度计的组合。组合的原因是加速度计多用于静态甚至慢动作，陀螺仪应该多用于动态，而惯性器件会随时间漂移。所以加速度计会给出一些修正。现在为了满足各种需求，有了组合导航，也就是卫星导航和惯性导航(GNSS/INS)。希望能帮到你，以上是我目前了解到的情况。

科里奥利效应。百度文库里有一篇文章，有专门的介绍和地址。MEMS陀螺仪简介MEMS(Micro Electro Mechanical Systems)是指集机械元件、微传感器、微致动器、信号处理与控制电路、接口电路、通信和电源于一体的完整的微机电系统。微惯性器件和微惯性测量技术的发展导致了新一代陀螺仪的出现和应用，包括硅微机电系统、应时晶体微惯性仪表、微型光纤陀螺仪和微型光波导陀螺仪。

硅微机电系统公司利用科里奥利定理将旋转物体的角速度转换成与角速度成比例的DC电压信号。其核心部件通过掺杂技术、光刻技术、蚀刻技术、LIGA技术、封装技术等进行量产。其主要特点是:1。体积小，重量轻，其边长不到1mm，器件芯的重量只有1.2mg。成本低。3.可靠性好，工作寿命超过10万小时，并能承受1000g g的冲击..

Hello:下载类似360的软件，检查硬件即可。1.安装一个带硬件检测的360优化大师，可以检测各种传感器。没有陀螺仪的智能手机没有影响。陀螺仪也叫角速度传感器，用于测量物理量偏转和倾斜的角速度。它可以对用户的实际动作进行准确的分析和判断，并通过他收集的这些动作给手机下达一些指令。带陀螺仪的手机给用户更好的体验。2.陀螺仪的作用:比如在手机游戏中，手机的方向和视野是由过小的倾斜和偏转来控制的。

GPS卫星导航:在开车或者在城市死角的时候，可以通过陀螺仪测量当前的偏转角来调整开车或者走路的方向，从而继续导航。3.没有陀螺仪，必须有重力感应。简单来说，重力感应只能感应两个方向的晃动，只能感应从左到右的晃动，而陀螺仪可以感应多个方向，比如上、下、左、右、前、后，这在体感游戏中的作用很大。

MEMS陀螺仪的重要参数包括:分辨率、零角速度输出(零输出)、灵敏度和测量范围。这些参数是判断MEMS陀螺仪性能的重要标志，也决定了陀螺仪的应用环境。分辨率是指陀螺仪能探测到的最小角速度，这个参数和零角速度输出实际上是由陀螺仪的白噪声决定的。这三个参数主要说明陀螺仪的内部性能和抗干扰能力。

几乎不可能。消费级MEMS陀螺仪的精度一般是100°/h·h，除了基本的构造，提高陀螺仪精度的方法就是使用算法，类似于卡尔曼滤波器。光纤陀螺的精度低至1°/h，高至0.0001°/h . h，仅仅通过算法很难将100°/h的陀螺提升到1°/h，也就不需要光纤陀螺了。

陀螺仪素养看到很多新手总会问几个常见的问题。今天手痒。写个帖子扫扫盲。1.陀螺仪是如何工作的？说白了，陀螺仪有两部分:A，角速度传感器，B，整流电路。角速度传感器用于检测某一轴是否偏转，最常见的是直升机的尾翼是否偏转。这个时候，这个轴就是直升机的主轴。也就是说，当尾柄移动时，传感器告诉控制系统:我已经检测到偏转，方向xx，

这时整流电路来了，经过计算，整流信号发出:以xx的强度，向xx方向反射。直升机上的这种反射一般会告诉尾部舵机它偏转了多少角度，偏转了什么方向，什么是敏感？其实问题1已经搞清楚了。这个问题很简单，就是校正电路的灵敏度有多“疯狂”，只要偏转速度再高一点，陀螺仪的控制电路发出的校正信号就会更强。让舵机之类的转更大的角度。