转子动力学，学习转子动力学需要具备那些基础知识

本文目录一览

1，学习转子动力学需要具备那些基础知识
2，转子动力学有前景吗
3，转子动力学的介绍
4，转子动力学的介绍
5，一般专科学习转子动力学时用什么教材
6，请教一下大神ANSYS workbench转子动力学分析时如何在后处理中提取轴心
7，转子动力学中为什么N个圆盘转子系统有4N个自由度呢
8，转子动力学基本概念
9，生活中有什么转子动力学问题知乎
10，齿轮传动系统转子为什么会有扭转振动

1，学习转子动力学需要具备那些基础知识

钟一鄂那本

高等数学，包括微分方程、矩阵、有限元方法等

学习转子动力学需要具备那些基础知识

2，转子动力学有前景吗

有。该专业毕业生主要去向包括航空发动机研制、设计、生产部门，航天发动机研制、设计、生产部门等，就业前景很广泛。转子动力学是固体力学的分支，主要内容包括转子涡动分析的运动学与动力学基础。

转子动力学有前景吗

3，转子动力学的介绍

固体力学的分支。主要研究转子-支承系统在旋转状态下的振动、平衡和稳定性的问题，尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的横向振动问题。转子是涡轮机、电机等旋转式机械中的主要旋转部件。

转子动力学的介绍

4，转子动力学的介绍

工程界和科学界关心转子振动的历史已有二百多年，1869年英国的W.J.M.兰金关于离心力的论文和 1889年法国的C.G.P.de拉瓦尔关于挠性轴的试验是研究这一问题的先导。随着近代工业的发展，逐渐出现了高速细长转子。由于它们常在挠性状态下工作，所以其振动和稳定性问题就越发重要。转子动力学的研究内容主要有以下5个：转子保持无横向振动的正常运转状态的性能。若转子在运动状态下受微扰后能恢复原态，则这一运转状态是稳定的；否则是不稳定的。转子的不稳定通常是指不存在或不考虑周期性干扰下，转子受到微扰后产生强烈横向振动的情况。转子稳定性问题的主要研究对象是油膜轴承。油膜对轴颈的作用力是导致轴颈乃至转子失稳的因素。该作用力可用流体力学的公式求出，也可通过实验得出。一般是通过线性化方法，将作用力表示为轴颈径向位移和径向速度的线性函数，从而求出转子开始进入不稳定状态的转速——门限转速。导致失稳的还有材料的内摩擦和干摩擦，转子的弯曲刚度或质量分布在二正交方向不同，转子与内部流体或与外界流体的相互作用，等等。有些失稳现象的机理尚不清楚。

5，一般专科学习转子动力学时用什么教材

闻邦椿的书

6，请教一下大神ANSYS workbench转子动力学分析时如何在后处理中提取轴心

转子动力学锁定本词条由“科普中国”百科科学词条编写与应用工作项目审核。固体力学的分支。主要研究转子-支承系统在旋转状态下的振动、平衡和稳定性的问题，尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的横向振动问题。转子是涡轮机、电机等旋转式机械中的主要旋转部件。中文名转子动力学外文名rotor dynamics目录1 介绍? ①临界转速? ②通过临界转速的状态? ③动力响应? ④动平衡? ⑤转子稳定性介绍工程界和科学界关心转子振动的历史已有二百多年，1869年英国的W.J.M.兰金关于离心力的论文和 1889年法国的C.G.P.de拉瓦尔关于挠性轴的试验是研究这一问题的先导。随着近代工业的发展，逐渐出现了高速细长转子。由于它们常在挠性状态下工作，所以其振动和稳定性问题就越发重要。转子动力学的研究内容主要有以下5个：①临界转速由于制造中的误差，转子各微段的质心一般对回转轴线有微小偏离。转子旋转时，由上述偏离造成的离心力会使转子产生横向振动。这种振动在某些转速上显得异常强烈，这些转速称为临界转速。为确保机器在工作转速范围内不致发生共振，临界转速应适当偏离工作转速例如10%以上。临界转速同转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。计算大型转子支承系统临界转速最常用的数值方法为传递矩阵法。其要点是：先把转子分成若干段，每段左右端4个截面参数（挠度、挠角、弯矩、剪力）之间的关系可用该段的传递矩阵描述。如此递推，可得系统左右两端面的截面参数间的总传递矩阵。再由边界条件和固有振动时有非零解的条件，籍试凑法求得各阶临界转速，并随后求得相应的振型。②通过临界转速的状态一般转子都是变速通过临界转速的，故通过临界转速的状态为不平稳状态。它主要在两个方面不同于固定在临界转速上旋转时的平稳状态：一是振幅的极大值比平稳状态的小，且转速变得愈快，振幅的极大值愈小；二是振幅的极大值不像平稳状态那样发生在临界转速上。在不平稳状态下，转子上作用着变频干扰力，给分析带来困难。求解这类问题须用数值计算或非线性振动理论中的渐近方法或用级数展开法。③动力响应在转子的设计和运行中，常需知道在工作转速范围内，不平衡和其他激发因素引起的振动有多大，并把它作为转子工作状态优劣的一种度量。计算这个问题多采用从临界转速算法引伸出来的算法。④动平衡确定转子转动时转子的质心、中心主惯性轴对旋转轴线的偏离值产生的离心力和离心力偶的位置和大小并加以消除的操作。在进行刚性转子（转速远低于临界转速的转子）动平衡时，各微段的不平衡量引起的离心惯性力系可简化到任选的两个截面上去，在这两个面上作相应的校正（去重或配重）即可完成动平衡。为找到两截面上不平衡量的方位和大小可使用动平衡机。在进行挠性转子（超临界转速工作的转子）动平衡时，主要用振型法和影响系数法。它们是转子动力学研究的重点。⑤转子稳定性转子保持无横向振动的正常运转状态的性能。若转子在运动状态下受微扰后能恢复原态，则这一运转状态是稳定的；否则是不稳定的。转子的不稳定通常是指不存在或不考虑周期性干扰下，转子受到微扰后产生强烈横向振动的情况。转子稳定性问题的主要研究对象是油膜轴承。油膜对轴颈的作用力是导致轴颈乃至转子失稳的因素。该作用力可用流体力学的公式求出，也可通过实验得出。一般是通过线性化方法，将作用力表示为轴颈径向位移和径向速度的线性函数，从而求出转子开始进入不稳定状态的转速——门限转速。导致失稳的还有材料的内摩擦和干摩擦，转子的弯曲刚度或质量分布在二正交方向不同，转子与内部流体或与外界流体的相互作用，等等。有些失稳现象的机理尚不清楚。

7，转子动力学中为什么N个圆盘转子系统有4N个自由度呢

为保证锤式破碎机稳定运行，首先必须使转子获得静、动平衡，否则就会产生很大的惯性力和惯性力矩，从而引起机器的不稳定运转，使机器的主轴、轴承和机架等部件受力情况恶化，降低机器的使用寿命，特别是在轴承上产生周期性的冲击负荷，使其发热甚至破碎。除了转子平衡问题外，还有由于锤头动力不平衡而引起的机器振动以及锤头打击物料时所产生的冲击力因素。所以，除了在制造上要保证转子的静力平衡和动力平衡外，还必须进行动力学计算。1转子上的作用力分析由于锤式破碎机的锤头是铰接悬挂在转子的销轴上，若锤头销孔位置不正确，尽管转子已达到静力与动力平衡，但当物料与锤头冲击时，仍将在锤头销轴、转子圆盘、主轴及主轴轴承上产生反作用力锤头打击物料时在锤头打击点上将作用有打击力N。如果锤头未经打击平衡计算，则在锤头销轴上产生反作用Ny。根据作用力与反作用力大小相等、方向相反的原理在转子销轴上也将有作用力Ny′。该力也会传给主轴。作用在主轴上的力用N′表示。N′的反作用力N″将作用在转子圆盘中心轴孔上。N′y′与yN′在转子圆盘上形成逆圆盘回转方向的力偶，因而额外地消耗了能量。作用在主轴上的N′力也将传给轴承，使轴承负荷增加，降低轴承的使用寿命。2锤头的打击平衡计算为了避免锤式破碎机工作产生打击反作用力，必须使所安装的锤头是打击平衡锤头。所谓打击平衡锤头就是在锤头打击物料后，在其悬挂销轴上不产生打击反力。从这个观点出发，在设计和改进锤头时就必须对所选锤头的几何形状进行打击平衡计算。下面对最常用的、几何形状最简单的、具有一个销轴孔的锤头进行打击平衡计算

虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

8，转子动力学基本概念

转子动力学是研究所有与旋转机械转子及其部件和结构有关的动力学特性的学科，同时与流体力学中轴承与密封的润滑密切相关，有着极强的工程应用背景，它广泛应用于航空发动机、燃气轮机、汽轮机、压缩机、水轮机、涡轮泵、增压器、柴油机、泵、电机等各种旋转机械领域，研究范围包括振动、动态响应、稳定性、动平衡、轴承特性、密封特性、强度、疲劳、可靠性、状态监测、故障诊断和控制等方面，尤其是研究接近或超过临界转速运转状态下转子的各种动力学问题。首先看一下转子动力学分析的一些基本概念。一、振动形式，按转子-轴承系统的输入，即振动原因可分为： 1. 强迫振动—— 系统受外界持续激扰作用下所产生的振动，比如转子不平衡产生的周期性的激振力下的转子振动。特点：振动的频率与激振频率相关，一般由不平衡量引起的振动为1X振动，即振动频率与转速频率一致。 2. 自激振动——由系统自身的交叉耦合刚度引起的振动形式，当有一个初始振动，不需要外界向振动系统输送能量，振动即能保持下去。这种振动与外界激励无关，完全是自己激励自己，故称为自激振动。比如轴瓦自激振动（半速涡动，油膜振荡），大容量汽轮机高压转子上的间隙自激振动。其特征是：振动的频率与转速无关，而与其自然频率相关。二、按转子—轴承系统的动力学参数的特性可分为：线性转子动力学分析—— 通过线性化处理系统，包括轴承的刚度与阻尼等，分析系统的稳态响应，能用常系数线性微分方程描述的振动。非线性转子动力学分析——系数的阻尼力或弹性恢复力具有非线性性质，只能用非线性微分方程来描述。比如，所有的轴承作用力均为非线性力，严格来讲，与滑动轴承油膜力相关的转子动力学问题均为非线性转子动力学；还有裂纹转子的动力学分析等也属于非线性领域。三、按振动位移的特征可分为：横向振动—转子只作垂直轴线方向的振动。扭转振动—转子绕其纵轴产生扭转变形的振动。纵向振动—转子只作沿轴线方向的振动。从哪方面入手学习转子动力学？这么多的分类，我们该怎么学习和操作呢？实际上，采用线性化处理的方法，可以处理大部分旋转机械工程领域遇到的转子动力学问题，给出令人满意的解释。这是因为转子上作用着的所有力大部分是线性化或者可以线性化的，例如转子动力学中对转子-轴承系统稳定性问题的研究，一般采用8个线性化的刚度与阻尼特性系数的油膜力模型，就可以得到较为准确的分析结果，可以满足在工程领域中的各种应用。因此，作为广大从事旋转机械转子动力学工程领域的技术人员以及初学者而言，可以将关注点放在线性转子动力学上。我并没有否定非线性转子动力学的意义，旋转机械中如果有非线性激励源的存在，出现线性转子动力学不太好解释的现象，比如转子裂纹等，那就需要进行非线性转子动力学分析。需要说明的是，对线性转子动力学知识体系建立的越深入、掌握的越全面，后续进行非线性转子动力学分析时上手才会更容易，认识才会更清晰，二者并不矛盾，主要看大家各自阶段的需求。在转子横向振动、扭转振动以及轴向振动三种振动形式中，横向振动是最为常见的振动形式。可以先从线性转子动力学的横向振动入手做起。转子动力学与结构动力学有啥区别？我曾发现有些从业者对转子动力学的方程概念不清，经常与结构动力学方程式混为一谈，我认为这两者有必要专门进行区分。从定义上，结构动力学是结构力学的一个分支，着重研究结构对于动载荷的响应(如位移、应力等的时间历程)，以便确定结构的承载能力和动力学特性，或为改善结构的性能提供依据。比如，风载荷作用下大型桥梁、高层结构的振动问题；车辆行进过程中由于路面凹凸不平引起的车辆振动；波浪载荷作用下轮船的动力反应或者海上钻井平台的动力反应。而转子动力学是固体力学的一个分支，研究对象为旋转机械，研究其过各阶临界转速及其工作转速下的动力学特性等问题。比如，转子系统的动力学建模及分析计算方法，转子的临界转速，振型，不平衡响应，支承转子的各种轴承的动力学特性，转子应变能，转子动平衡，转子稳定性，密封动力学，转子系统的故障机理与诊断方法，转子系统的动力学设计，转子系统的非线性振动、分叉与混沌等问题。简言之，就定义而言，两者的主要区别在于，结构动力学侧重于研究 “不转” 的结构件在某种载荷下的动力学反应，转子动力学主要研究的旋转机械工程领域的各种动力学问题。转子动力学。

9，生活中有什么转子动力学问题知乎

有很多啦，比如：1.冰冻的猪肉在水中比在同温度的空气中解冻得快。烧烫的铁钉放入水中比在同温度的空气中冷却得快。装有滚烫的开水的杯子浸入水中比在同温度的空气中冷却得快。这些现象都表明：水的热传递性比空气好。2.吊扇在正常转动时悬挂点受的拉力比未转动时要小，转速越大，拉力减小越多．这是因为吊扇转动时空气对吊扇叶片有向上的反作用力．转速越大，此反作用力越大3.天然气炉的喷气嘴侧面有几个与外界相通的小孔，但天然气不会从侧面小孔喷出，只从喷口喷出.这是由于喷嘴处天然气的气流速度大，根据流体力学原理，流速大，压强小，气流表面压强小于侧面孔外的大气压强，所以天然气不会以喷管侧面小孔喷出。 4.锅内盛有冷水时，锅底外表面附着的水滴在火焰上较长时间才能被烧干，且直到烧干也不沸腾，这是由于水滴、锅和锅内的水三者保持热传导，温度大致相同，只要锅内的水未沸腾，水滴也不会沸腾，水滴在火焰上靠蒸发而渐渐地被烧干。5.走样的镜子，人距镜越远越走样．因为镜里的像是由镜后镀银面的反射形成的，镀银面不平或玻璃厚薄不均匀都会产生走样。走样的镜子，人距镜越远，由光放大原理，镀银面的反射光到达的位置偏离正常位置就越大，镜子就越走样． 6.自行车的刹车皮：利用了摩擦的原理，越用力刹车摩擦力越大7.用筷子夹东西：拿筷子的高度不同，夹东西的难易程度也不同（杠杆原理）8.门锁打不开的时候加点油（润滑作用）9.人们行走时，在光滑的地面上行走十分困难，这是因为接触面摩擦太小的缘故；汽车上坡打滑时，在路面上撒些粗石子或垫上稻草，汽车就能顺利前进，这是靠增大粗糙程度而增大摩擦力；鞋底做成各种花纹也是增大接触面的粗糙程度而增大摩擦；滑冰运动员穿的滑冰鞋安装滚珠是变滑动摩擦为滚动摩擦，从而减少摩擦而增大滑行速度；各类机器中加润滑油是为了减小齿轮间的摩擦，保证机器的良好运行。10.因为物体有热胀冷缩的性质，所以要在铁轨衔接处留空隙。11.有时候从保温瓶中倒出一大杯开水后，瓶塞会跳起来是因为外界的冷空气乘机钻入保温瓶，瓶塞寒上后，冷空气被封闭在瓶子内并与热开水发生了热传递，冷空气温度升高，气体受热膨胀对外做功，就把塞子抛出瓶口，这时只要轻轻塞上瓶塞，然后摇动几下保温瓶，使开水蒸发出大量水蒸气，把冷空气这不速之客从保温瓶中赶出去，然后按紧瓶塞后就无后顾之忧了。 7、双层玻璃中间有一个空气层,而空气不易传热,能起到保温和隔热的作用，因而教室一般要装双层玻璃窗。等等有很多，呵呵。时赐岭絺烈卡慰圆玲榜泸务穿兀鹤阏玷泞健务箸

ansys14.0workbench可以解决转子动力学各转速下模态计算，同时可以绘制campbell图计算出临界转速。

10，齿轮传动系统转子为什么会有扭转振动

临界转速是使转子发生强烈振动的转速，它是转子动力学中研究得比较完善的一类问题。转动系统中转子各微段的质心不可能严格处于回转轴上，因此，当转子转动时，会出现横向干扰，在某些转速下还会引起系统强烈振动，出现这种情况时的转速就是临界转速。为保证系统正常工作或避免系统因振动而损坏，转动系统的转子工作转速应尽可能避开临界转速，若无法避开，则应采取特殊防振措施。　　临界转速和转子不旋转时横向振动的固有频率相同，也就是说，临界转速与转子的弹性和质量分布等因素有关。对于具有有限个集中质量的离散转动系统，临界转速的数目等于集中质量的个数；对于质量连续分布的弹性转动系统，临界转速有无穷多个。　　由于转子的形状通常比较复杂，计算临界转速多用近似方珐。当精度要求不高时，可用瑞利法（见瑞利原理）算出临界转速的一阶近似值。瑞利-里兹法和布勃诺夫-伽辽金法则可用来作比较精确的计算。精确计算大型转子最常用的方法是HMP法，它是在H. 霍尔泽计算扭振固有频率的方法的基础上，经N. O. 密克勒斯塔和M. A. 普罗尔改进而来的（HMP就是他们三人姓氏的缩写）。该法的要点是：先把转子分成若干段，再经换算把每段上的集中质量和分布质量集聚在该段的两端，然后逐段作挠度、转角、弯矩、剪力的传递运算。在运算中，上述四个量都表为一个假定的转速的函数。每一个满足转子两端一切边界条件的转速就是一个临界转速。与各阶临界转速相应的振型也可由此算出。　　对某些转子，临界转速的概念有了变化，一些只在转动时才显出效应的因素，如急螺效应（回转轴线改变方向时转子产生惯性力矩；转子振动时轴线改变方向）和轴承特性等，会使临界转速随转子的实际转速或转子中由各微段质心偏离引起的不平衡量的大小而改变。当这些因素不能忽略时，临界转速同转子不旋转时的横向振动的固有频率在数值上就不一致。　　轴的临界转速决定于轴的横向刚度系数k和圆盘的质量m，而与偏心距e无关。更一般的情况，临界转速还与轴所受到的轴向力的大小有关。当轴力为拉力时，临界转速提高，而当轴力为压力时，临界转速则降低。

首先你要理解扭转振动这个概念，即扭转的振动。然后你就知道为啥热心网友的回答为啥是答非所问了。扭振产生的根本原因是轴系在受激励的时候，总是存在偏心的工况，也正因为偏心的存在，才能实现力矩的传递功能。在轴的转动过程中，偏心呈现三角函数特性的周期函数，不为固定值，再加上本身外部激励就很复杂，导致扭转力矩时常变化，且变化较大。一般是发动机的曲轴产生，或者各类工作泵等的曲轴产生。齿轮传动可以认为是传动轴系的一部分，当然要承接这种扭转振动，为了控制这种振动，常加减震器，加惯量盘，比如我研究的某车辆，在动力出发动机后，加液力变矩器，再传递给变速箱（齿轮传动），就能有效减轻该状况。

你好！因为在每一组齿轮副中都是质心为基点的惯性系统仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。