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1，同步器的作用

同步器的作用是:使接合套与准备进入啮合的齿圈之间迅速同步,并防止在达到同步之前进行啮合。
在换档时，因为两个轴齿轮速度不一致，强行挂入会引起齿间冲击，会降低变速箱的使用寿命，还会造成极大的震动。同步器就是为了避免这种情况的发生

同步器的作用

2，带同步器的货车和不带同步器的货车有什么不同

带同步器的货车比不带同步器货车换挡变速时更加圆滑和容易操作。货车的同步器安装在变速箱内，其结构是可滑动的换挡齿轮两侧有耐磨的锥形盘状物，主要的作用是，货车在行驶中换挡，要结合的两个齿轮转速不同，为了避免挂不上档、打坏齿轮和产生噪音，在两组齿结合前滑动齿轮的锥形盘（同步器）与被结合齿轮腹部先行接触摩擦，使两种转数同步，以便齿轮顺利齿合。安装同步器的货车在换挡时不要猛推（特别是在高速换低速的时候），而是推动变速杆换挡到位前有个短暂的停顿过程，让同步器发生作用，不仅挂挡轻巧也会延迟齿轮的使用寿命。
同步器的作用就是使曲轴转速与变速箱第一轴的转速同步，减少挂档冲击。因此，装有同步器的汽车，变速比较圆滑，容易操作。
带同步器好一点，挂档好挂，不带同步器，响齿

带同步器的货车和不带同步器的货车有什么不同

3，手机同步器是干什么的

手机同步器一种自动功能，即手机与电脑连接后，许多项目是自动的，如同步备忘录、任务，备份通讯录等等，无需一层一层寻找和打开文件夹节省不少时间。同步你的联系人，短信，等等数据万一手机数据丢失，可以同步回来但是默认的谷歌同步不是很好用联系人和短信可以用qq同步助手同步其他资料可以备份，备份软件很多，有备份到sd卡的，有在线备份的。扩展资料：手机中的数据与电脑同步：1 、将手机中的电话本、短消息等资料导出备份到电脑中，同时也支持逆向的导入；2 、将电脑中的 wav 、 vmd 、 midi 格式的铃声上传到手机的“下载铃声一”至“下载铃声十”这四个位置；3 、将电脑中的 txt 格式的文本上传到手机中作为电子书阅读。pc sync软件是一个强大的手机信息管理软件，只需拥有一条和您手机配套的数据线以及一个家用电脑，就可以使用pc同步软件备份您手机中的信息。参考资料来源：百度百科-PC同步
同步你的联系人，短信，等等数据万一手机数据丢失，可以同步回来但是默认的谷歌同步不是很好用联系人和短信可以用QQ同步助手同步其他资料可以备份，备份软件很多，有备份到SD卡的，有在线备份的
PC同步是一种自动功能,即手机与电脑连接后,许多项目是自动的,如同步备忘录、任务,备份通讯录等等,无需一层一层寻找和打开文件夹节省不少时间.一般随机或购买的兰牙适配器都有光盘,无需另找同步软件.

手机同步器是干什么的

4，汽车变速器同步器的作用

一，变速器同步器的作用：同步器是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，使要换入这个档位的齿轮转速和动力输出端齿轮转速一致，避免换挡冲击。二，变速器同步器简介：由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。三，同步器工作原理：同步器就是在结合套和齿轮组上布置的摩擦片，与一般摩擦片不同的是，它的摩擦面是锥形的。这组摩擦片的作用是在直齿和圆盘的立齿相接触以前，提前进行摩擦，来将转速较大的一方的能量传递给转速较小的一方，使得转速较小的一方提升转速，达到与转速较大的一方转速同步。这样不仅可以保证正常换挡，还能起到缓冲的作用，而锥面摩擦片组的数目与材质则直接影响到了同步器性能的优劣。
同步器是使变速器主从动齿轮强制同速，从而方便换挡的装置。没有同步器的手动变速器升档时需要两脚离合，降档时要轰一脚油。操作比较麻烦。
同步器是变速箱与引擎接合的部件，主要是在车换挡是把引擎的转速合理的调配给变速箱，使车平稳的提速。

5，汽车打齿是什么现象

不熟悉车况 过几天就好了或者是档位不清晰（车的原因） 习惯（使劲）就好了
● 打齿的危害： 打齿其实就是两个金属质地的齿轮之间的硬碰硬，最终的结果是显而易见的，那就是造成齿轮的齿冠部分加快磨损，时间长了+次数多了，本来直角的齿冠就被磨成了圆角，入挡之后咬合就不彻底了，稍微震动很容易就出现掉挡的现象，这时候就需要大修变速箱了。 ● 为什么会有打齿的现象？ ★这还得先从打齿的原因说起： 手动变速箱的结构内部有一个非常重要的设备，那就是“同步器”。同步器的作用是很显而易见的，那就是换挡时候由于动力输出端齿轮转速要快于马上要换入这个挡位的齿轮，如果没有同步器，把一个慢速旋转的齿轮强行塞入一个高速旋转的齿轮中，肯定会发生打齿的现象。 同步器的作用就是在换挡动作发生时，将即将换入挡位的齿轮转速提升至和输出端齿轮速度同步的状态，这样换挡时候就不会存在打齿现象了。 明白了打齿的现象发生，那为什么很多车正向行驶时候就不存在打齿，而一挂入倒挡就打齿呢？那是因为很多车型的倒挡是没有安装倒挡同步器的，因为厂商的理念里，倒挡是需要完全停止再挂入，并且使用的机会相对小了很多，所以出于简化变速箱结构和节省成本的目的，很多中低端手动变速箱的倒挡就没有安装倒挡同步器。 没有安装倒挡同步器的手动变速箱就会存在挂入倒挡打齿的现象。当然了，这里也和用户使用习惯有非常大的关系，因为倒挡本身不含同步器，需要完全把车辆停止，让动力输出端速度降低到和倒挡齿轮（这时候倒挡齿轮是静止的）之间的转速差变小，这样才能保证挂如倒挡比较平顺且没有打齿。很多用户车未停稳就着急立刻挂入倒挡，自然会让没有同步器的倒挡很受伤，打齿就会发生。 ● 如何避免倒挡打齿： 前面说过了，倒车之前把车完全停稳再挂倒挡是一个最好的防止打齿的办法，同时，一定要将离合器彻底踩到底，一定不能因为偷懒而踩一半离合器，这样就会造成严重的倒挡打齿，甚至就算有同步器的前进挡都不要过份的迷信同步器会让换挡极为平顺，如果你离合器踩得不彻底，再好的同步器也承受不住很大的转速差，同步器的磨损就会成几何倍数的加快。（
一般情况下是挂挡时离合没有踩到位，也就是说离合分离不完全或者是挡杆没有范围。

6，汽车同步器是个什么东西

当大车装载货物平稳行驶时，由于车体比较重，所以冲击力要比一般小车大的多。 至此挂挡所须的力度也相应较大很多，所以一般小车不须用同步器，而大车就必须要同步器！
由于变速器输入轴与输出轴以各自的速度旋转，变换档位时合存在一个"同步"问题。两个旋转速度不一样齿轮强行啮合必然会发生冲击碰撞，损坏齿轮。因此，旧式变速器的换档要采用"两脚离合"的方式，升档在空档位置停留片刻，减档要在空档位置加油门，以减少齿轮的转速差。但这个操作比较复杂，难以掌握精确。因此设计师创造出"同步器"，通过同步器使将要啮合的齿轮达到一致的转速而顺利啮合。 同步器有常压式和惯性式。 目前全部同步式变速器上采用的是惯性同步器，它主要由接合套、同步锁环等组成，它的特点是依靠摩擦作用实现同步。 接合套、同步锁环和待接合齿轮的齿圈上均有倒角（锁止角），同步锁环的内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触产生摩擦。锁止角与锥面在设计时已作了适当选择，锥面摩擦使得待啮合的齿套与齿圈迅速同步，同时又会产生一种锁止作用，防止齿轮在同步前进行啮合。 当同步锁环内锥面与待接合齿轮齿圈外锥面接触后，在摩擦力矩的作用下齿轮转速迅速降低（或升高）到与同步锁环转速相等，两者同步旋转，齿轮相对于同步锁环的转速为零，因而惯性力矩也同时消失，这时在作用力的推动下，接合套不受阻碍地与同步锁环齿圈接合，并进一步与待接合齿轮的齿圈接合而完成换档过程
同步器，是使在换挡中相互接合的齿轮实现同步的装置。 在换挡过程中，应当使准备啮合的那一对齿轮的接合齿圈的圆周速度达到相等（即同步），才能平顺地挂上挡。否则，两齿轮齿圈间会发出冲击和噪音，影响齿轮的寿命。为了便于换挡，现代汽车变速器在常用的各挡间都装有同步器，使相啮合的一对齿轮先同步，而后啮合。 同步器的基本原理，是靠同步环的锥面在两个齿轮之间进行摩擦，使快的减慢，慢的加快。达到同步后，才能使齿圈接合。同步器有常压式、惯性式、自动增力式等种类。目前广泛采用的是各种形式的惯性同步器。
同步器就是变速箱里的东西，它的作用就是使主动齿轮和被动齿轮转速同步，这样才能挂进档位！
同步器是变速箱与引擎接合的部件，主要是在车换挡是把引擎的转速合理的调配给变速箱，使车平稳的提速。

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