航空发动机试验自动化设备

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(4分)②实践有社会史。在不同的历史发展阶段，人类实践的内容、形式和水平都受到一定历史条件的制约，是一定历史条件下的产物。在探索的过程中不断遇到新的问题，这些问题可能在一定时期内难以解决，必然会给我国航空制造业的发展带来困难。(4分)③认知是重复的、上升的。人对事物的正确认识必须经过实践到认识，再从认识到实践可以多次完成，任何一种科学探索活动都不会一帆风顺。

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-2发动机一般来说，工业制造，尤其是高端工业制造，需要讲求历史传统。因为即使在今天这个高自动化和智能化的时代，很多高端技术在创意和精度上仍然明显高于机器，甚至高于电脑控制的精密机床。例如，许多手工抛光工件的精度仍然比最高水平的精密机床高100倍。在航空制造业的制造领域，尤其是航空-3/，高级技师的地位仍然是不可替代的。

今天，任何一条汽车生产线每年都能生产几十万辆汽车。目前几乎不可能找到一条年产100架以上高端战斗机的生产线。就算几条生产线一起干，150多架先进战机下线的时候，已经可以拿下年产量世界第一的称号了。由此可见，地球上最高端的制造业仍然是由高级产业工人的大脑和双手的运作所主导的。这也导致了现代航空制造业，尤其是核心航空 发动机制造业在一定程度上仍然是一个基于经验的传统行业。

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按其性质可分为两类:批产-3试验和研发发动机调整试验。批量生产发动机 试验每套发动机需要工厂调试和地面试验台上的检验调试。工厂调试的目的是对发动机进行磨合，检查零件的加工和装配质量，调整发动机及其附件，使其达到设计性能。工厂调试后，必须拆卸发动机进行检查。零部件符合技术要求后，才能进行组装检验和调试。否则，需要进行额外的工厂调试以排除故障。

发动机只有性能合格，工作正常，才能交付使用。除了这两种调试，还有批量生产的长期调试发动机，长期试运行包括定期取样的长期试运行和不定期的工艺试运行(检验新技术、新材料的应用效果)。另外，延寿试车也是一种长期试车，现代发动机(见发动机 life)的改造寿命是上千小时，按照改造寿命进行长期调试耗费的燃料和时间太多，于是开发了一种新的调试方法——等效调试，或者说加速任务调试。