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1，汽车启动电流

小车启动电流约100-300安，大车会大2到3倍。
长时间 这样的话 缩短电瓶使用寿命 主要就是发电量不够 导致启动电流长时间放电 使电瓶亏电充电也不行

汽车启动电流

2，汽车的启动电流的大小由什么决定

汽车的启动电流的大小是由启动马达的功率和带动的发动机负载阻力的大小所决定.假如挂了档,启动机带不动的时候,电流会急剧增加.
0.8l的奥托和qq，启动电流瞬时都高达100a以上，排量更大的车和柴油车的启动电流会更大，大型车的可达数百安培

汽车的启动电流的大小由什么决定

3，电动机在起动时为什么要减小起动电流

对于三相异步电动机，常压启动时的电流可以达到额定电流的三倍以上，这对电路、电路设备等都很不利，所以，较大的电机在启动时要设法减小起动电流。
达额定电流3倍以上
电动机的起动电流很大，当电动机起动时，热继电器不会动作；因为热继电器是靠双金属片加热后变形动作，这个加热过程需要时间，也就是说对超载电流的反应时间有一个延时，这个延时正好躲过电动机的起动时间。

电动机在起动时为什么要减小起动电流

4，电机启动瞬间电流有多大电机启动电流能达

电动机启动电流大，由于一开始磁场比较大，导致电流的增大。电动机是把电能转换成机械能的一种设备。它是利用通电线圈产生旋转磁场并作用于转子形成磁电动力旋转扭矩。电动机可以按使用电源不同分为直流电动机和交流电动机，电力系统中的电动机大部分是交流电机，可以是同步电机或者是异步电机，电机定子磁场转速与转子旋转转速不保持同步的速度。电动机主要由定子与转子组成，通电导线在磁场中受力运动的方向跟电流方向和磁感线方向有关。电动机工作原理是磁场对电流受力的作用，使电动机转动。

5，电动机启动电流的经验计算

启动电流是额定电流的4~7倍，电机功率越大，启动电流越大，接近7倍，电机小启动电流小，但这都是电机不带负载或者轻载的情况下的数据。如果要是重载启动的话，电流要超过7倍，电机越小超载电流越大。
不是的，三相异步电机的启动电流往往是额定工作的四至七倍，这还要看你电机的极数。如二极的电机有可能达到七倍，六极的就只有四、五倍左右。
电动机的启动点就是额定电流的4~7倍。如果电动机在带有负载的情况下或负载又或许大。电流有可能超过7倍以上。
普通三相电动机，额定电流的经验数据是1KW为2A ，启动电流一般选择2.5倍，重负载5-7倍，一般都是根据负载启动情况来选择倍数。

6，电动机的全启动电流和启动电流的区别

电动机的全启动电流就是在全压启动方式下的电流；全压启动（又叫直接启动）启动方法虽然简单，由于笼型异步电动机的启动电流高达额定电流的5-7倍，当启动频繁时，由于热量的积累，会使电机过热。另外，电动机过大的启动电流在短时间内会在线路上造成较大的电压降，而使负载端的电压降低，影响邻近负载的正常工作。　　电动机的启动电流不是一个定值，在电机启动过程中，这个电流由大到小在变化，是时间的倒数函数（i=I+I/(a-t))。没有具体公式。 电源刚接通时，电机基本没有感抗，只有阻抗，也就是线圈的直流电阻，这个数值是很小的，因此这个瞬间的电流是非常大的，会是额定电流的好几十倍，但持续时间非常短，通常只有零点零几秒。随着电机开始转动，这个电流急剧下降，如果不带负载启动，在1秒钟内就会降到额定电流的10倍左右，随着转速的上升，2秒之后就能降到2-3倍，之后继续下降，直到等于额定电流，这时电机转速也上升到了额定转速。 　　所以，电机的启动电流指的是个平均值。由于不同的电机、不同的负荷、不同的启动方式，启动所需的时间是不相同的，平均电流就有很大区别。
“启动电流”，又称最大稳态启动电流方均根值，笼型电动机的启动电流等于堵转电流。“全启动电流”，又称接通峰值电流，包括周期分量和非周期分量，对于笼型电动机，可取其“启动电流”的2~2.5倍。全启动电流并不是指全压起动电流，请注意。
启动电流就是电机启动时候的电流全启动电流应该是全压启动电流吧，意思是直接给电机额定电压进行启动时候的电流~
全起电流：启动完成了的电流，一般为额定电流左右大小。启动电流：启动过程中电流，为额定电流6-7倍！
一般的小型异步电机，功率在7.5KW以下，可用全电流启动（启动电流较小，电网受到的影响不大），超过此功率最好使用启动电路（星——三角变换电路）或者是外接自藕降压的启动箱启动，既可使网内电压变动较小，又可以对电机有较好的保护作用（直接启动时电流较大，易烧毁绕组；降压启动，电机转动起来，绕组中产生反电动势，电流就会较小了）

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