有载调压变压器，有载调压变压器和无载变压调压器的区别是什么
来源：整理 编辑：智能门户 2023-10-13 11:00:10
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1，有载调压变压器和无载变压调压器的区别是什么
简单地说,有载调压就是在变压器高压侧带电的情况仍能换档;无载调压就是必须在变压器高压侧断电的条件下才能换档。
2，什么是变压器无载调压和有载调压
无载调压和有载调压都是指的变压器分接开关调压方式,区别在于无载调压开关不具备带负载转换档位的能力，调档时必须使变压器停电。而有载分接开关则可带负荷切换档位有载调压变压器和无载调压变压器不同点仅在于：前者装有带负荷调压装置，可在运行中带负荷调压，后者只能在停电的情况下改变分接头位置，调整电压。有载调压是指变压器在运行的时候可以调节电压。无载调压是指变压器必须在停电的情况下调节电压。
3，什么是有载调压变压器
名称 变压器有载调压开关测试 产品简介 概述：可实现对有载调压分接开关的过渡时间、过渡波形、过渡电阻、三相同期性、分离角、重返切换发生时刻等参数的自动测量，不需变压器有载调压开关，即可进行在线测量。具有数据保存功能，可随时百年历史数据，打印测试结果。反颠覆发：三路独立测试电源最大输出电流：0.5v仪器设置采极样率：10~20khz单次波形最大存储霎时间：6.4秒过渡电阻测量范围：y/δ型变压器≤40，y型变压器≤20测量精度：δ≤10%测量同期性误差：0.2ms电源：220v±10%功率：200w就是在分接开关上接有线圈,可以在变压器有负载时调节电压开关档位.
4，请问电力变压器中的有载调压变压器和有载调容变压器是指的同一个
有载调压变压器是指变压器高压侧配有载调压开关，可以在不中断供电的情况下根据二次侧电压的波动调整电压比使得二次侧电压始终稳定在所期望的电压附件，适用于供电质量较差，或对电压的稳定性要求较高的场合。当然也很适合用在烧钱的场合，因为这东东不便宜。所谓有载调容变压器是指变压器的线圈分成两段，当用电负荷较轻的时候两段线圈串联，这样线圈匝数较多，铁心的磁密较低，空载损耗相对很小。但用电负荷较重的时候两段线圈并联，这样线圈导体的截面增加了一倍，变压器的容量也翻了一番。虽然这时候空载损耗较大，但变压器的输出容量增加了一倍。这种变压器适合在负荷变化很大的场合，比如农网，一般只在农忙季节需要大量用电，其他时间负荷率很低。这种变压器可以在保证农忙季节供电的前提下，尽可能降低农闲季节变压器的空载损耗。
5，为什么要选择有载调压变压器有载调压变压器有哪些优点
一般变压器都采用无载调压分接头，当需要调节变压器低压侧电压的时候，需要将变压器停运后才能调节分接头。而有载调压变压器的调压接头部分使用了断路器，能够断开调压中各分接头产生的电流和电弧，所以有载调压变压器可以在带有负荷的情况下进行调压。有载调压变压器与无载调压变压器不同之处就在于前者装设了有载调压开关。变压器本身没有什么变化。有载调压变压器的优点：1、供电变压器的任务是直接向负荷中心供应电力，一次侧直接接到主电压网(220 kV及以上)或接到地区供电电网(35～110 kV)。这类变压器不但向负荷提供有功功率，也往往同时提供无功功率，而且一般短路阻抗也较大。2、随着地区负荷变化，如果没有配置有载调压变压器，供电母线电压将随之变化。因此，我国《电力系统技术导则(试行)》规定了“对110 kV及以下变压器，宜考虑至少有一级电压的变压器采用带负载调压方式”。3、对直接向供电中心供电的有载调压变压器，在实现无功功率分区就地平衡的前提下，随着地区负荷增减变化，配合无功补偿设备并联电容器及低压电抗器的投切，调整分接头，以便随时保证对用户的供电电压质量。1. 有载调压有很多不同分法，从调压原理分如线性调、正反调、粗细调。从开关结构分组合式、复合式。从灭弧原理分真空灭弧，油灭弧，等等。2。通常是改变高压侧的匝数。3。升档通常是降压（因为高压线圈匝数多了以后，高低压线圈匝数比变大即电压比变大，如果高压输入电压不变，则低压的电压会降低。）4。有载调压的目的通常是为了维持低压即负荷侧电压的稳定，如当电源侧即高压侧电压升高时，通过开关增加高压线圈的匝数，增大高低压的电压比，使低压电压不会随高压电压的升高而升高，反之亦然。1班的 有载调压装置安装在绝缘油中，调节电压时只需断开二次负荷。
6，求有载调压变压器详细资料
有载调压变压器常见的35KV和110KV以2000～80000kVA双绕组有载调压变压器加以说明：1、 在分接级数和级电压不变的情况下，允许增加负分接级数+1-3×2.5%或增加正分接级数+3-1×2.5%,110KX以+-8×2.5%。有载调压变压器应保证负分接在-7.5%分接时的变压器的温升。2 、变压器应装有气体继电器，其接点容量不小于66VA(交流220V或110V)，直流有感负载时，不小于15W。积聚在气体继电器内的气体数量达到250～300mL或油速在整定范围内时，应分别接通相应的接点。气体继电器的安装位置及其结构应能观察到分解出气体的数量和颜色，而且应便于取气体。3、变压器应装有压力释放装置，当内部的压力达到0.5标准大气压时，应可靠释放压力。4、 油浸风冷却系统：4.1 对于油浸风冷式变压器，应供给全套风冷却装置如散热器和风扇电动机接线装置等。4.2 风扇电动机的电源电压为三相、380V、50Hz；风扇电动机应有短路保护。5、 油保护装置：5.1 变压器均应装有储油柜(密封变压器除外)，其结构应使于清理内部。储油柜的容积应保证在周围气温+40℃满载状态下油不溢出，在-30℃未投入运行时，观察油位计应有油可见。储油柜的一端应装有油位计，且应表示出变压器未投入运行时，相当于油温为-30℃，+20℃，+40℃三个油面标志。5.2 储油柜应有注油放油和排污油装置。5.3 变压器储油柜上均应加装带有油封的吸湿器。5.4 3150KVA以上变压器应装设净油器，净油器内部须装吸附剂(如硅胶等)。5.5 变压器应采取防油老化措施，以确保变压器油不与空气相接触，如在储油柜内部和油位计处加装胶囊或隔膜等，或者采用其他防油老化措施。6、油温测量装置：6.1 变压器应装有玻璃温度计的管座。管座应设在油箱顶部，并伸入油内为120±10mm。6.2 变压器，须装设户外式信号温度计。信号接点容量在交流电压220V时，不低于50VA，直流有感负载时，不低于15W。温度计的准确度应符合相应标准。信号温度计的安装位置应便于观察。6.3 8000kVA及以上的变压器，应装有远距离测温吊的测温元件。7、变压器油箱及其附件的技术要求：7.1 变压器一般不供给小车，但箱底支架的焊装位置应符合规定。7.2 在油箱的下部壁上应装有统一型式的油样活门。315kVA及以上的变压器油箱底部应有排油装置。7.3 套管接线端子连接处，在空气中对空气的温升不大于50℃，在油中对油的温升不大于15℃。7.4 变压器油箱的机械强度：4000～31500kVA的变压器应承受住380mmHg的真空度及0.6kg/cm2正压的机械强度试验。小于4000kVA的变压器油箱应承受住0.5kg/cm2正压的机械强度试验，并满足在正常起吊和运输状态下无损伤与不允许的永久变形。7.5 变压器在油箱下部应有供千斤顶顶起变压器的装置。7.6 安装平面至油箱顶的高度在3m及以上时，应在油箱上焊有固定梯子，其位置应便于取气样及观察气体继电器。7.7 变压器油箱结构型式：当额定容量为8000kVA以上时，油箱为钟罩式。7.8 套管的安装位置和相互距离应便于接线，而且其带电部分之空气间隙，应能满足GB311.1-83《高压输变电设备的绝缘配合》所要求的绝缘电气强度。7.9 变压器结构应便于拆卸和更换套管或瓷件。7.10 变压器铁心和较大金属结构零件均应通过油箱可靠接地。7.11 变压器的油箱下部应装有足够大的放油阀。 测试项目1、直流电阻不平衡率：对于1600kVA及以下的变压器，其不平衡率相为4%，线为2%；2000～31500kVA的变压器，其不平衡率相(有中性点引出时)为2%，线(无中性点引出时)为2%。应以三相实测最大值减最小值作分子，三相实测平均值作分母计算。注：① 对所有引出的相应端子间的电阻值均应进行测量比较。 ② 如果三相变压器的直流电阻值，由于线材及引线结构等原因超过规定时，除应在出厂试验记录中记录出具体实测值外，尚应写明引起这一偏差的原因。使用单位应按出厂实测值进行比较。2、 变压器油箱及储油柜应承受0.5标准大气压的密封试验，其试验时间为24h，不得有渗漏和损伤。密封式变压器应承受0.75标准大气压的密封试验，其试验时间为24h，不得有渗漏和损伤。3、 容量为4000～31500kVA提供变压器吸收比(R60/R15)及容量小于4000kVA时应提供绝缘电阻实测数值，测试通常应在10～40℃温度下进行。4、容量为8000～31500kVA提供变压器介质损失角正切值(tgδ%)，测试通常应在10～40℃温度下进行。 标志、起吊、安装运输和储存 对于有载调压变压器其有载分接开关置于A相线圈外测沿油箱长轴之端头部位。1、 变压器须具有承受变压器总重的起吊装置。变压器身、油箱、可拆卸结构的储油柜、散热器和净油器等均应有起吊装置。2、变压器内部结构应在经过正常的铁路、公路及水路运输后相互位置不变，紧固件不松动。变压器的组件、部件如套管、散热器、油门和储油柜等的结构及布置应不妨碍吊装、运输及运输中紧固定位。3、 整体运输时应保护变压器的所有组件、部件如储油柜、套管、活门及散热器(管)等不损坏和受潮。4、 成套拆卸的组件和零件(如气体继电器、套管、温度计及紧固件等)的包装应保证经过运输、储存直至安装不损伤和受潮。5、 成套拆卸的大组件(如散热器、净油器和储油柜等)运输时可不装箱，但应保证不受损伤，在整个运输与储存过程中不得进水和受潮。
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