叫好不叫座,为何叫好不叫座?

马自达叫好不叫座？为什么叫好不叫座？为什么“叫好不叫座”？但是为什么“叫好不叫座”？为什么儿童安全座椅“叫好不叫座”？为什么“百鸟朝凤”叫好不叫座？为什么大众CC总是处于叫好不叫座的状态？因为儿童座椅隐患多，不太实用，所以会叫好不叫座。如果他的电影叫好不叫座，那可能是我们观众的水平太低，理解不了他高深的手法。

11月MPV销量排名出炉。五菱神车洪光再次稳坐销量头把交椅，销量33820辆，别克GL8以18196辆紧随其后，而五菱凯捷排名第三，上市首月销量6837辆，是一匹妥妥的黑马。如果说以上三款MPV车型在国内都是成功的车型，那么有一款MPV的表现是非常令人失望的，那就是大众魏冉。魏冉今年5月上市，数据显示，2020年11月，大众魏冉的销量排名已经跌出榜单20多位。

要知道，在大众魏冉上市之前，很多人都认为魏冉在尺寸、动力、品牌上足以面对MPV霸主别克GL8。然而现实往往就是这么残酷。魏冉的销量甚至都没有超过别克GL8，就算有门头族，也只能以100组左右的数据胜出。在其他细分市场，大众有许多成功的车型。即使在两厢这样冷门的市场，高尔夫和POLO依然受到消费者的追捧。为什么大众的“杰作”在MPV领域跌得这么惨？

相信很多车企都尝到了2019年寒冬中市场的无情。在这场“冬季”战役中，丰田、本田、日产等车企并没有受到日系车销售业绩的太大影响，销量也在可接受范围内。其中本田销量越来越勇，销量领先，赚得盆满钵满，而丰田和日产也有可观的销量。另一方面，同样是日系阵营的马自达，制定了27万的年销量目标，却只实现了22.77万的销量，相比2018年下滑了近16.37%。相比之下，马自达就像一个穿着芦花过冬的穷孩子。

马自达的所有权一直有着非常积极的评价，它能获得市场的大量掌声是因为它在材料、工艺和技术上的创新和进步。每一款都有值得人们津津乐道的特色和功能，机型符合潮流，有卖点。但是不坐的原因很多，价格高，维护成本高，噪音控制不好，最大的问题空间舒适度差。一方面名气宣传没有特色，没有独特的标签，另一方面没有革命成果的加持。

因为大众cc的车型比较小，价格又很高，所以销量很弱，所以一直叫好不叫座。从价格上来说，这款车贵，不太适合家用，而且耗油多，成本也高，所以买的人不多。主要是这款车外表看起来不是特别好，而且也很耗油，所以一直不是特别受欢迎。因为如果给奥迪A4L加点钱，档次就完全不一样了。

其实很多人都觉得大众cc是叫好不叫座的型号。为什么大家都这么说？因为大众CC车性价比不高，所以被大家说。都说大众是最懂中国人的车企，大众的每一款车也都受到中国人的追捧，比如A级车的速腾、宝来、朗逸，b级车的迈腾、帕萨特；途观、谭跃、途悦等SUV车型都在国内市场占据重要地位，销量可观。国人之所以喜欢和追求大众，无非就是成熟稳重的外观，可靠的质量，高性价比。开大众汽车永远不会掉价，但它是低调的象征。再加上舒适的驾驶体验，大众了解中国人的需求，会造出中国人喜欢的车。