矿山车辆自动驾驶,自动驾驶分为五级（不含l0

中文:在驾驶中涉及到一些辅助功能，比如自适应巡航、自动紧急制动等,L4:至少能满足80%的场景，车完全可以自动驾驶,自动驾驶分为五级(不含L0级，完全人工驾驶)L0:完全人工驾驶，只有倒车雷达等最简单的功能,L2:系统已经能够自动驾驶车辆在某些场景下，但是驾驶工作人员要时刻集中精力，随时准备接班。

自动驾驶分为五级(不含L0级，完全人工驾驶)L0:完全人工驾驶，只有倒车雷达等最简单的功能。中文:在驾驶中涉及到一些辅助功能，比如自适应巡航、自动紧急制动等。L2:系统已经能够自动驾驶车辆在某些场景下，但是驾驶工作人员要时刻集中精力，随时准备接班。L3: 自动 驾驶已经实现了比较高的程度，甚至驾驶在很多场景下已经能够完全放弃控制，只有在少数情况下需要接管汽车。L4:至少能满足80%的场景，车完全可以自动 驾驶。L5:100%完好自动 驾驶，完全没有人为干预，但其安全性远高于人类驾驶成员。

普通人的心理接受是有阴影的，技术上有难度，法理上更有问题。。。你愿意把你的生命交给一台机器吗？然后每天给机器吃？不管是5G还是AI，永远是机器。如果是机器，就会坏掉。即使是越精密的机器，也越容易出故障。你的生活能允许失败吗？我们假设如果发生交通事故，现在认定责任人很容易，但是-2 驾驶之后就很难确定责任了。罪该不该判给没有驾驶的乘客或者厂家？如果判给乘客，他根本没有驾驶，没有理由承担交通事故的后果。你可以判给厂商，这是你对他公司整个法务团队的后果。。。你有专业？无休止的诉讼扯皮让你看不到自己维权之路的出口，所以一切自动 驾驶，如果你真的信了，就交智商税。马斯克或者新势力都在PPT上造车，炒概念，玩资本游戏。。

1。首先，现阶段自动 驾驶主要应用于一些受限、低速的场景，如物流配送、共享出行、公共交通、环卫作业、港口码头、智能矿山、无人零售等领域，2.其次，自动 驾驶是汽车产业与人工智能、高性能计算、大数据、物联网等新一代信息技术以及交通、城市管理深度融合的产物。3.最后，对降低交通拥堵和事故率，帮助城市构建安全高效的未来出行结构，对汽车产业改革和城市交通规划都有深远的影响。