滴滴美团大战相关的经济数据

据媒体报道，一份报告滴滴Finance数据显示，2018年上半年亏损滴滴扩大至40.4亿元，而2017年全年亏损25亿元，今年上半年亏损甚至超过2017年全年。滴滴亏损扩大应该与美团今年大力进入出租车业务带来的竞争有关。去年进入南京后，美团今年在上海开始打车服务，双方在两个城市展开激烈补贴大战。

自行车共享进入下半场？近日，滴滴的青橙单车获得君联资本领投的超10亿美元融资，这是自行车共享市场沉寂已久的一颗炸弹。要知道，自从2018年，ofo的戴威在中关村互联网金融大厦被一个千米长的队列围住要求押金后，自行车共享区就成了资本的弃子，迅速降温。青橙单车的融资再次让自行车共享成为人们讨论的焦点。价格战又来了吗？

确实如此，但是“螳螂财经”对比了目前三款自行车共享app首页的广告，发现新一轮优惠活动已经开始。设计有很多种，总之都是降价。事实上，在2019年，自行车共享刚刚悄然完成了一波涨价。北京的摩拜单车调整为骑行30分钟以内收取1.5元，骑行30分钟以上收取1.5元。Hellobike，1小时3元。其他城市都有不同程度的增长。

当年打车大战结束后，网约车市场逐渐形成垄断局面。然而，网约车这块诱人的蛋糕却一直吸引着投资者的目光。而且相对于其他行业，在线租车是一个缺乏壁垒和护城河的行业。只要有资金和流量就能进来，这两方面美团都不缺。从资本角度来看，美团 Taxi的业务部门在今年10月完成了新一轮40亿美元的融资，此次融资后的市值达到300亿美元。

另外，美团母公司也可以提供很多支持。根据美团 Comment、美团 Comment的内部调查，70%的用户有打车需求，而美团 Comment，生活服务的业务可以与出租车产生良好的业务协同。最后，美团曾经介绍过美团租车，在出行领域积累了相当的经验。这些优势将为美团开拓出租车市场提供有力支撑。另一方面，在资金方面，滴滴，滴滴不输美团，却更加丰厚。

为了抢占市场，各种社区团购平台纷纷打破以往生鲜电商的竞价规则，纷纷开启低价竞争模式。他们几乎都以一袋盐1分钱、一斤蔬菜几分钱的价格提供补贴商品。随着无序低价竞争愈演愈烈，社区团购中恶性竞争、扰乱市场秩序的声音凸显，已经引起相关监管部门的重视。2020年12月9日，南京市市场监管局率先发布《关于电子商务“菜品社区团购”合规经营的通知》，对所有电子商务平台运营企业以“菜品社区团购”模式从事经营活动提出合规通知。

美团和滴滴的战争已经持续了近两个月，依然没有熄火的迹象。业界对此事的看法普遍比预期的更为担忧。有“竞争战略第一人”之称的谢维山表示“美团、滴滴陷入了战略迷宫，互联网行业的竞争也应该符合竞争规律。美团出租车和滴滴外卖会没有未来。美团和滴滴之间的市场争夺战确实在时间窗口，但能否抓住消费者的心智，赢得主动权，还很难说。

滴滴出行的概念已经深入消费者心中，但外卖还处于贴钱阶段。如果滴滴扩大外卖业务，消费者对自己出行的品牌印象会越来越模糊，原有品牌会更快被稀释，但目前滴滴所有营收基本都来自旅行业务，现在还不准备成为“外卖公司”。其实滴滴我们来看看百度的“前车之鉴”，当美团外卖和饿了么还在校园里厮杀的时候，百度外卖率先打开了白领市场，一个季度的订单数是美团外卖的10倍。