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1，弱弱的问下CATIA正向设计和反向设计有什么区别啊

正向设计就是由概念生产品，反向设计就是产品实物模型曾经有了，利用逆向设备获得产品设计、加工数据。

弱弱的问下CATIA正向设计和反向设计有什么区别啊

2，问个问题什么是正向设计什么是逆向设计

国内目前的汽车设计可以分为汽车底盘和白车身两部分，一般的厂家对于车桥底盘基本不做太大的改动，而白车身部分则是新车型设计的重点（这里仅讨论车体机械外形部分）。 白车身部分的设计，通常的做法都是对于目标车型的借鉴部位进行逆向建模，之后在对整体根据设计理念进行正向的设计修改。因此，不能一棒子打死说是正向或者逆向！

问个问题什么是正向设计什么是逆向设计

3，BIM正向设计的实施和流程方法

建筑设计很好理解吧，就是设计房子的。bim是一个建筑软件，能建立模型
近年来bim（建筑信息模型）技术的应用越来越受到国内外建筑设计公司的关注，国内知名的设计院也都纷纷成立bim技术团队。笔者根据其从事bim培训，咨询等推广工作的经验，针对设计院在推广应用bim技术过程中普遍遇到的问题和困难，明确指出设计院的bim的应用推广是一个长期的循序渐进的过程，需要有周密的实施规划，并且需要bim咨询团队的介入，帮助设计院掌握设计工具与项目的特点相结合的应用方法，才能事半功倍，而不是简单的学习一个软件工具。

BIM正向设计的实施和流程方法

4，所谓正向设计没什么好笑反向设计的

正向设计一般是按照自己或项目预先设定的技术要求范围内设计，目的是达到满足功能的设计，好的设计有自己的创新，结构巧妙，成本低等。很多正向设计也需要借鉴同类产品的设计结构，一般简单的电子产品，民用产品，家电等正向设计的比较多。逆向设计，主要针对市场已经有的产品进行局部或全部仿制，在汽车等行业用得比较多，如汽车厂家看到哪个车型的销量比较好，就买一台回来抄数，先逆向出来后再修改一部分。或一些汽车配件厂看到哪个车好卖，就买相应车的配件来仿制，减少开发成本，提高“开发”速度。
虽然我很聪明，但这么说真的难到我了

5，UG正向设计是什么意思

个人理解： 三维软件中，有逆向设计---逆向设计过程是指设计师对产品实物样件表面进行数字化处理(数据采集、数据处理)，并利用可实现逆向三维造型设计的软件来重新构造实物的三维CAD模型(曲面模型重构)，并进一步用CAD/CAE／CAM系统实现分析、再设计、数控编程、数控加工的过程。逆向设计通常是应用于产品外观表面的设计。说白了，就是抄别人的产品，什么点云拟合什么的。（就是抄数） 正向设计，就是设计师想出来的东西（草图也好，二维图也好）。你把它画出来。并符合一定的结构原则。
呵呵 应该都差不多吧－－只是我的个人看法

6，知道正向设计比逆向设计好但是说不出什么明显的优势请教下大家

如果逆向仅仅做到抄数完成就加以生产加工的话，确实没什么积极的意义，但我倒是觉得逆向是为正向做前期的数据准备工作，比如样车（手工油泥模型）的数据获取，得到数模，在计算机中进行进一步的优化。LS问 一流汽车厂家逆向多不多，这点是毋庸置疑的，从国产吉利到丰田、福特、宝马……，逆向是设计中的重要一环。所以不是谁比谁好的问题，两者相辅相成。设计的角度上肯定是原创的好，任何一个设计师都会这么想，但汽车作为一个商品，就离不开成本核算、商业价值、产品生命周期等等多方面的考虑，所以在理想的设计和其本身所带来的商业成本两者之前作出综合考量，使价值最大化，才是目前绝大多数以量产汽车生产为主的公司所接受的衡量标准。
先正向设计，做油泥模型，再修改，逆向设计，修改，整合，计算
逆向是按照点云照做就可以，正向虽然说有参考车型 参考结构可以借鉴，但是正向如果需要借用某种结构其是有依据的，也就是说一般情况对某种结构如果不理解或者厂里的生产条件不符合的话是不敢借用的。但是做逆向的人只要留心专研，会得到很多知识，因为逆向看到的东西多，而且一般情况要逆向的话都是选择相对竞争车型里面表现比较好的东西，换句话说做逆向的人看到的是好货，就看你读不读得懂了。打个比方，对于车身而言，A柱跟前顶横梁交接的地方，传统的CAE喜欢的结果是T型结构，就是A柱上内板伸到前顶横梁那边，用于过渡接口，这样对车身的扭转时很有帮助的。而前顶横梁在此处相连接的方式一般情况有几种：1、直接由夹具固定进行焊接】 2、做预搭扣进行定位】 、 3、直接焊接螺母 用螺栓进行固定等等。就拿上述情况来说，如果逆向是用螺栓连接，那么逆向工程师就按着做就可以了，但是做正向的工程师们会考虑螺栓连接的好处在哪里？如果用螺栓连接本厂的焊接工艺上需要做多大的改动？对于全自动焊接线来说可不可取？等等因素后才会下结论。总之简单说就是逆向是体力活，正向是体力加脑力活，而且是脑力为主体力为次。
做逆向本身并不丢人，做得好的知其所以然，不得不好的只是知其然而已！

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