本文目录一览

1，magna是什么牌子的山地车

magna 加拿大汽车零部件制造商麦格纳国际公司话说你是不是看错了 下面的才是牌子啊，上面是型号，就像giant —770一样
我是来看评论的

magna是什么牌子的山地车

2，magna 山地自行车 是什么品牌 的

没听说过这个名字，著名的品牌主要有意大利的梅花COLNAGO 、比安奇BIANCHI、德罗萨DE ROSA、GIOS、赛耐利CINELLI、PINARELLO等。西班牙的ORBEA、BH，法国的LOOK、TIME、LAPIERRE，瑞士的BMC，德国的TYRELL、FOCUS、CUBE等，美国的TREK、CANNONDALE、SPECIALIZED、GT、MOOTS、INTENSE、SANTA CRUZ等，加拿大的CERVELO，奥地利的KTM等

magna 山地自行车 是什么品牌 的

3，昆山麦格纳汽车系统有限公司的集团简介

麦格纳（Magna），又译作曼格纳、玛格纳等。麦格纳国际总部位于加拿大安大略省，为全球第三大、北美第一大汽车零部件供应商，全球500 强企业之一，2010 年全球销售额241 亿美金。全球拥有263 家工厂、84个工程、销售研发中心。十万多名员工分布于北美，南美，墨西哥，欧洲，南非和亚太区等25个国家。麦格纳拥有强大的产品范围,包括内饰系统，座椅系统，闭锁系统，金属车身和底盘系统，车镜系统，电子系统，塑料车身，车灯外饰系统，动力和驱动系统，顶蓬系统以及整车车辆工程和代工制造。代工宝马、奔驰、标志、阿斯顿马丁等整车。麦格纳在中国已设有17个工厂、6个工程研发中心，拥有近六千名员工，分布在全国十多个个大中城市，而旗下的包括座椅、车镜、门锁、内饰、电子、车身、动力总成、整车工程八大产品线悉数呈现，如：麦格纳座椅、麦格纳内外饰、麦格纳车镜（前称唐纳利）、麦格纳闭锁、麦格纳斯太尔，卡斯马国际，麦格纳动力总成，麦格纳电子等。麦格纳在中国设立的第一分支机构至今已有雇员3000名。 Magna Closures(麦格纳闭锁系统)是全球汽车工业中领先的门锁部件和电动系统供应商。同时也是在车辆整合和项目管理领域的领先者。闭锁系统的产品范围涉及全方位门系统，边门模组；电动滑门系统；电子机械系统；摇窗机系统和门锁系统。 Magna Closures在全球11个国家有14个生产工厂，大约拥有6351名员工，另外还建有10个研发中心，为全球提供一流的设计、工程、项目和测试服务。主要为福特，大众，通用，宝马，戴姆勒-克莱斯勒，丰田，本田，日产等提供相关配件。

昆山麦格纳汽车系统有限公司的集团简介

4，麦格纳MAGNA有哪些子公司

麦格纳斯太尔 天津麦格纳 麦格纳唐纳利 常州麦格纳 昆山麦格纳汽车系统 麦格纳国际 麦格纳斯泰尔 麦格纳 苏州 麦格纳 昆山 麦格纳 张家港
英国阿斯顿·马丁（aston martin）宣布将委托加拿大梅格纳斯特耶（magna steyr）生产新款车“rapide”。预定09年下半年开始在奥地利的格拉茨（graz）工厂生产，计划年产量在2000辆以上。目前，英国阿斯顿·马丁公司的“db9”、“v8 vantage”及“dbs”的销售看好，订货量增加，英国华威郡gaydon工厂的产量已接近8000辆的满负荷生产，因此aston martin决定发单制造新款汽车。 rapide曾在06年的底特律车展上作为概念车展出（参阅本站报道），当时宣布07年5月量产。梅格纳斯特耶将在graz工厂安排rapide的生产流程。（阿斯顿·马丁rapide将外包给麦格纳2008年03月06日11:10 来源： 盖世汽车网 发表评论(0)支持(0)反对(0) 世界豪华跑车制造企业阿斯顿·马丁公司近日宣布由于受本地产能限制，将把新款rapide的生产外包给奥地利麦格纳斯太尔(magna steyr)集团进行生产。 由于v8 vantage、db9、dbs以及其他新车型的不断引入，阿斯顿·马丁英国总部gaydon工厂的产能已临近饱和状态，该公司不得不把rapide的生产外包出去。阿斯顿·马丁公司首席执行官ulrich bez表示：“magna steyr完全有能力制造出高质量的豪华车型，以减轻我们本部工厂的生产压力。” 阿斯顿·马丁总部gaydon工厂的年产能为8,000辆，目前已满负荷运转。该公司曾于1994年被美国福特公司全资收购，但之后由于福特急需现金以实施重组计划，阿斯顿·马丁再度被福特于去年三月以9.25亿美元的价格售出。 麦格纳steyr是一家有悠久历史的汽车设计公司，曾参与过宝马x3、奥迪tt、梅赛德斯e-class及m-class等车型的设计和生产工作。

5，MAGNA是什么车那个公司的

三菱
MG绝不仅仅是一个跑车品牌，在它八角形的标志下蕴涵着独特的传统和文化。任何一个懂车的人都会告诉你，一旦跨入一辆MG跑车，你将进入纯正的英国跑车世界。 MG是莫里斯车库(Morris Garages)的简称。MG之父是威廉?莫里斯(William Morris)。他是一个善良的人，曾经被封为勋爵。他一生最大的亮点不是他的MG跑车，而是他不遗余力地资助那些贫困的人。他一生曾为慈善事业捐赠3000万英镑（这笔钱累积到1997年，相当于6亿英镑）。1877年威廉?莫里斯出生于英国的伍斯特，3岁时他随家人来到牛津。15岁时，威廉?莫里斯离开学校，靠着家里给的4英镑开始了自己的事业。他最初的工作就是修理自行车。欧洲不少汽车品牌的创始人都是从自行车开始的。莫里斯和他们一样，都不满足于2个轮子的简单机械。 1910年，他建立了莫里斯车库，这种车库在当时是用来经销汽车的。莫里斯本人是牛津最大的经销商。通过原始的积累，1920年他实现了做一个汽车工业家的梦想。第一辆莫里斯汽车在小镇考利(Cowley)被制造出来。 由于莫里斯的精力和时间都放到了研制汽车上去了，他以前的生意就要请人代劳。1922年，33岁的塞西尔?金伯(Cesil Kimber)担任了MG的销售经理，第2年做了总经理。他对车身的结构很感兴趣，并且是个跑车狂热者。当时英国的汽车市场在跑车方面几乎是空白，所以他很自然地修改了莫里斯汽车，降低了底盘而且配合了更适合运动的车身，赋予了MG运动的天性。 1923年，MG上市了第一辆金伯设计的汽车。为了标明这款新车不只是对莫里斯汽车的修改，金伯将MG的标志做成了八角形，这个标志沿用至今。1924年3月，配有牛津轿车底盘的4门MG轿车投放了市场，紧接着同样配有牛津轿车底盘的第一个MG4座跑车也投放了市场。这款4座跑车的名字是Old Number One，该车一共制造了48辆。1925年，MG提供了2座和4座的超级跑车系列。1928年，金伯要让MG成为畅销小型跑车的目的达到了，MG非常受欢迎，产量也不断扩大，威廉?莫里斯也被授予诺非尔德勋爵称号。这一年，他将MG的厂房搬到Abingdon。 1930—1935年是MG辉煌时期，他们生产了很多品种的4、6缸车型，一些纯竞赛车型也得到了发展，当然大部分生产的还是跑车。MG在这段时期生产的车被称作MMM(即Midget,Magna和Magnette的合称)。 K-3Magnette是这一时期MG最好的赛车，传奇车手Tazio Nuvolari也曾被聘请为该车作技术指导。MG的MMM车生产了超过11000辆，世界上至今仍有3000辆。 1935年，威廉?莫里斯把他的MG和沃尔斯利(Wolseley)一起转到了他的另一份产业-莫里斯汽车有限公司(Morris Motors Ltd)中。莫里斯汽车有限公司从而多出了一个诺非尔德部门(Nuffield)，并且同时对外宣布MG将退出赛场。虽然没有了MG赛车，公司还是创造了一些速度记录。1945年，二次世界大战结束，和平降临英格兰，MG也得以重新生产轿车。但是纯粹主义者说此后的MG再也不是原来的MG了。MG的徽标还被用在诸如Morris Oxford和1300那样的古板小轿车上。MG的TC、MGA、Midget和MGB型跑车仍然继续生产。

6，本田MAGNA谁能介绍一下啊在国内怎么很少见呢

本田Magna V25 浪迹都市显豪情　　本田Magna V25采用较小排气量的发动机，两气缸，而且换上了VT25的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。　　1982年本田推出VF750，分别有普通型号和“精装”型号两款，后者即Magna车系的前身。1985年VF750第二代问世，但是外形仍然跟以往差不多。到了1988年，全新设计的Magna正式推出，并命名为V45，很多人认为这是一项无懈可击的完美设计。　　1993年日本东京车展之前，已有传言称本田会推出新设计的Magna。果然不出所料，Magna车系增加了一名新成员——V25。新的Magna V25跟V45最大分别是采用较小排气量的发动机，两气缸，而且不是新设计，只是换上了VT250的水冷V型90，这是一台不少人都十分熟悉的发动机。　　轮距特长　　Magna V25共有两种颜色同期上市，其中一款以黑色为主，加上很多很多的金属电镀装饰，而另一款就是我们要介绍的银色车身的这款。电镀当然也是银色的，十分富有太空感，绝对是豪华与尖端科技的结合。她拥有与VF750同等长度的轮距，前轮是120/80-17加上五辐旋风式合金轮圈，后轮150/80-17配密封式合金轮圈，如你细心观看便会发觉跟VF750的前后轮是一样的。　　悬架系统是前轮双套筒式前叉，后轮是双摇臂配上双油压弹簧减振。制动系统采用传统的前单盘后鼓式设计，一般的小排气量的摩托车大都是采用后轮毂式制动，因为鼓式制动制造成本不高，而且锁轮的机会也较少，所以日本长轮距摩托车大都较喜欢采用。　　外形派头　　Magna V25的外形了得，她是长轮距摩托车的佼佼者，长长的轮距，粗而阔的后轮。让我们先从车头看起，长而斜的套筒式前叉，是长轮距摩托车必备的条件，前叉上有一盏大大的电镀车头灯，其上是所有指示灯的位置，这地方确是驾驶时最起眼之处。然后，到了可以满载11L汽油的油缸，油缸上是仪表板的位置，最可惜的是该车不设转速表。　　油缸下的发动机完全暴露在空气中，所以除了有水冷却外，还有天然风冷的作用。在油缸和发动机的中央两边都设有一个电镀的长条圆管，这地方是风鼓的位置，这个设计是Magna一向都有的。不过以前全是用了黑色塑胶装饰，所以不大起眼，这次位置改大了，反而有点Virago车系的影子。　　再看下去，就是座位处。这个座位比起一般车为大，但是并没有什么特色。座位下设有后座乘客的脚踏，但位置相信不大理想，因为实在太高了，被两条排气管霸占了空间。再向下看就是排气管的地方，十分特别，两条管皆设于右方。在后座位的下面各有一排电镀的金属副架，一看就知道可以加装椅背。　　操控灵活　　这辆250mL的Magna既能让人体会长轮距摩托车的座姿及感受，又具有一般四冲程四气缸的流畅，所以VF750是很受人喜爱的。　　可惜的是这辆250mL的Magna V25只采用二气缸，与Rebel车系似乎没有什么区别。不过，它的外形实在太美，也许是V2发动机的魅力所在。　　这辆车的灵活性当然比VF750好，因为车身实在轻巧，而车架设计以及车长都跟VF750差不多，确是比VF750更容易驾驶，在马路上穿梭自如。　　V型二气缸发动机加上250mL气缸排量，提供的转矩和功率都很小，完全适合女性或刚获驾驶执照的人士驾驶，这车座垫离地不高，坐起来很舒服。Magna V25最令人喜爱的是外形够意思，虽然只有250mL，但却有大车的外形，威风凛凛。
不买日本车谢谢再看看别人怎么说的。
建议还是买德国的车毕竟日本货不怎么牢靠

文章TAG：是什么  什么  牌子  山地  magna  
下一篇