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1，计轴器与计轴传感器有区分

有区分的，功能不1样的

计轴器与计轴传感器有区分

2，计轴器的原理是红外线还是磁通量

木前台铁使用的计轴器的作用原理，是以列车车轮轮缘，切割感应点磁场的原理，来达到计算瓦继车轴的数目，以计算列车是否已经完全瓦继该闭塞区间，再辅以号志机作为闭塞区间的切割，以保护闭塞区间的安全，也就是大大你提到磁通量的原理。 参考资料

计轴器的原理是红外线还是磁通量

3，城市轨道交通计轴系统由哪两大部分组成

有1个就1个轨道计轴厂家和这个名字1模1样的就1个
运营：具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基矗城市轨道交通运营管理内容：运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析。

城市轨道交通计轴系统由哪两大部分组成

4，为什么要进行计轴复位

用三菱FX系列PLC控制伺服电机、步进电机带拖板作直线运例1：用步进电机见旁边三应器前限位用间原点用例2：用伺服电机见旁边两应器前限位其原点用另向限位例3：用伺服电机仅应器操作原点起作用三台机都同种机型做同产品用应器像例2所说仅前限位两应器实现原点编程做原点程序需外部原点检关原点作先向原点向移达原点应器处亮往走少许停（原点完）意思定要原点原点关必须要省略电机自由状态
体温计在测量体温后必须离开人体才能观测体温，就必须不让指示温度的“东西”离开刻度，就在毛细管中加制一个“更细部位”，煤油、酒精表面张力很小，很容易从那“更细部位”流下，无法观测体温，而水银（hg、汞）具有很大的表面张力，当体温计离开人体后，在“更细部位”上面的汞因为表面张力大，“抱成一团”不会下滑到“更细部位”之下，固定住了！！你就能观测到体温了。只有拿住体温计用力甩动，毛细管里的汞才会通过更细部位而恢复原状，可以开始下面一次测量了。

5，计轴设备与轨道电路比较有哪些优缺点

优点： 1）、适用于道床状态差、道床泄漏电阻过低的轨道区段。 2）、可以检测钢轨生锈及轻车情况下的轨道区段占用/空闲。 3）、可以避免轨道电路由传输距离的限制而设置的多个轨道电路。 4）、不需要绝缘节。缺点： 1）、如果作为站内多区段轨道电路的替代，投资较轨道电路大。 2）、电源部分必须可靠确保不因电源瞬间中断造成轴信息的丢失。 3）、无法检测钢轨断轨。 4）、由于其它铁器如铁等在磁头上的动作可能造成错误计轴。
优点： 1）、适用于道床状态差、道床泄漏电阻过低的轨道区段。 2）、可以检测钢轨生锈及轻车情况下的轨道区段占用/空闲。 3）、可以避免轨道电路由传输距离的限制而设置的多个轨道电路。 4）、不需要绝缘节。缺点： 1）、如果作为站内多区段轨道电路的替代，投资较轨道电路大。 2）、电源部分必须可靠确保不因电源瞬间中断造成轴信息的丢失。 3）、无法检测钢轨断轨。 4）、由于其它铁器如铁等在磁头上的动作可能造成错误计轴。
搜一下：计轴设备与轨道电路比较有哪些优缺点

6，轴的剪应力如何计算

计算公式如下：平均剪应力V——计算截面上所受的剪力；A——计算截面面积；b——截面宽；h——截面高。扩展资料轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。1、对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。2、对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。如40Cr合金钢可用于中等精度，转速较高的工作场合，该材料经调质处理后具有较好的综合力学性能；3、选用Cr15、65Mn等合金钢可用于精度较高，工作条件较差的情况，这些材料经调质和表面淬火后其耐磨性、耐疲劳强度性能都较好。轴类零件材料的选取，主要根据轴的强度、刚度、耐磨性以及制造工艺性而决定，力求经济合理。常用的轴类零件材料有 35、45、50优质碳素钢，以45钢应用最为广泛。对于受载荷较小或不太重要的轴也可用Q235、Q255等普通碳素钢。对于受力较大，轴向尺寸、重量受限制或者某些有特殊要求的可采用合金钢。轴类零件的毛坯常见的有型材（圆棒料）和锻件。大型的，外形结构复杂的轴也可采用铸件。内燃机中的曲轴一般均采用铸件毛坯。型材毛坯分热轧或冷拉棒料，均适合于光滑轴或直径相差不大的阶梯轴。锻件毛坯经加热锻打后，金属内部纤维组织沿表面分布，因而有较高的抗拉、抗弯及抗扭转强度，一般用于重要的轴。计轴的优点不同于轨道电路，计轴不需要安装轨道绝缘，这避免了因为插入绝缘而锯断已焊接好的长轨。这些绝缘部位给钢轨带来薄弱环节，断轨经常发生在这些地点。并且许多轨道电路的故障都是由轨道绝缘引起的。计轴与轨道电路相比，由于不需要钢丝绳并且用较少的电缆，因此安装维修费用低廉。计轴不会遇到诸如轨面污染的问题，例如生锈或肥边(compacted leaf residue)。这些经常影响轨道电路的正确使用。计轴常用在潮湿的隧道，在那里轨道电路是不可靠的。计轴也经常用在钢结构上（钢结构铁路桥，如郑州黄河大桥），这种结构对轨道电路传输有妨害。计轴还经常用在大长区段上，可以节省多个中继点。国外的经验表明，计轴的可用性一般都达到了完成同样功能的轨道电路的5倍以上。这显著的改善了轨道电路应用的可靠性，因为轨道电路失效通常是列车晚点的最主要的原因。计轴还有益于安全，它减少了由于信号系统失效而使用降级模式时带来的室外操作。参考资料来源：百度百科-剪应力
τ＝T／WPT为扭矩，WP为抗扭截面系数，P为下标，WP＝πD?／16
1、平均剪应力V——计算截面上所受的剪力；A——计算截面面积；b——截面宽；h——截面高。峰值应力2、基于剪力流 的剪力计算公式V——计算平面沿腹板平面作用的剪力；S——计算剪应力处以上或以下截面对中和轴的面积矩（静矩）；I——截面惯性矩；t——腹板厚度。
W是抗扭截面模量米的三次方
W是剪切面的面积，

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