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1，电动助力和机械液压助力有什么区别

简单地说,机械液压助力是发动机启动后通过给助力系统加压通过液压的方式给方向助力。电动助力是通过电机加上电子控制判断系统来助力。电子助力要好一些,首先耐用性要好,方向轻盈,而且有随速转向功能。

电动助力和机械液压助力有什么区别

2，汽车的电动助力和电子液压助力哪个好

两者各有特色。液压助力，是通过转向机驱动液压机构辅助转向，相对电动助力而言，所需转向力度要大一些，不同场景下有相应的力量反馈。电动助力，是通过电机驱动辅助的，相对液压助力而言，相对力量反馈比较少，或者没有，但是转向较轻柔，不需要太大的力量。就驾驶感觉上来讲，一定是液压助力更有驾驶性，一般家用特别是对于力量较小的女孩子，肯定是电动助力来得更轻松。
电动助力好，液压助力，现在很少车型有用的了

汽车的电动助力和电子液压助力哪个好

3，电动汽车电动助力转向系统特点有哪些

2、EPS只在转向时电动机才提供助力，因而能减少电量的消耗。 3、EPS取消了油泵、传动带、液压软管、液压油及密封件等，其零件比HPS大大减少了，因此质量更轻、结构更紧凑，在安装位置选择方面也更容易，并且能降低噪声。 4、EPS没有液压回路，比HPS更易调整和检测，装配自动化程度更高，并且可以通过设置不同的程序，能快速与不同车型匹配，因而能缩短生产和开发周期。 5、EPS不纯在渗油问题，可大大降低保修成本，减少对环境的污染。 6、EPS比HPS具有更好的低温工作性能。 7、结构简单，占用空间小，布置方便，性能优越。于该系统具有良好的模块化设计，所以不需要对不同的系统重新进行设计、试验、加工等,不但节省了费用，也为设计不同的系统提供了极大的灵活性，而且更易于生产线装配。由于没有油泵、油管和发动机上的皮带轮，使得工程师们设计该系统时有更大的余地，而且该系统的控制模块可以和齿轮齿条设计在一起或单独设计，发动机部件的空间利用率极高。该系统省去了装于发动机上皮带轮和油泵，留出的空间可以用于安装其它部件。许多消费者在买车时非常关心车辆的维护与保养问题。装有电动助力转向系统的汽车没有油泵，没有软管连接，可以减少许多忧虑。实际上，传统的液压转向系统中，液压油泵和软管的事故率占整个系统故障的53%，如软管漏油和油泵漏油等。 8、线装配性好。电动汽车电动助力转向系统没有液压系统所需要的油泵、油管、流量控制阀、储油罐等部件，零件数目大大减少，减少了装配的工作量，节省了装配时间，提高了装配效率。电动助力转向系统自20世纪80年代中期初提出以来，作为今后汽车转向系统的发展方向，必将取代现有的机械转向系统、液压助力转向系统和电控制液压助力转向系统。

电动汽车电动助力转向系统特点有哪些

4，电子液压助力和电动助力有区别吗

机械式液压助力转向优点：技术成熟稳定、可靠性高（即使车辆液压系统出现故障失去助力，还能依靠传统的齿轮齿条机构进行转向），转向助力大，大小车型都可以使用，制造成本相对较低，路感清晰，手感柔滑,特别是一些转向负荷较大的大型轿车和大型SUV,电子助力不能满足转向力的需求，所以必须使用液压助力。机械式液压助力转向缺点：由于依靠发动机动力来驱动油泵，能耗比较高；液压系统的管路结构非常复杂，各种控制油液的阀门数量繁多，占用空间大，后期的保养维护需要成本。电动助力转向系统优点：系统结构精简，质量小，占用空间少；只消耗电力，能耗低；电子系统反应灵敏，动作直接、迅速。 电动助力转向系统缺点：　由于电动机直接驱动转向机构，只能提供有限的辅助力度，难以在大型车辆上使用；同时电子部件较多，系统稳定性、可靠性都不如机械式部件，特别是在某些场地需要连续转动方向的时候，可能会引起助力电机过热而停止工作；路感信息匮乏，实际驾驶中的操控乐趣大大减少；制造成本较高等。
【解答】1、电子液压助力是有整套液压系统（包括液压泵），只是加上电子控制系统来控制转向的轻重；电动助力是没有液压环节的，纯电机助力。电动助力比液压助力的构造简单、能耗小，所以有助于省油。但以目前的技术，电动助力转向普遍的比例感、回馈力没有液压转向那么清晰。2、你说的应该都是扭力梁形式，而能够称为扭力梁的后悬挂，一般是不需要稳定杆的（因为横向的扭力梁本身就是一条大的稳定杆），也不需要纵向臂（因为扭力梁与车架连接的部位就相当于纵向臂），所以我不是很明白你说的是哪种悬挂。3、盘式刹车分实心盘和通风盘两种，实心盘是单层的，通风盘是双层的，中间有通风的夹层。还有更高性能的钻孔通风盘。通风盘的散热性能比实心盘要好不少。

5，汽车是机械液压助力好还是电动助力好

电动好。1、液压的缺点：助力受转速影响，高速方向轻，低速方向重，要定期更滑液压油。2、电动的优点：体积小，由电机控制，高速方向重，低速方向轻（助力大小由汽车电脑控制），并且终生免维护。现在高档汽车都是在做电动助力了。扩展资料：纯电动汽车纯电动汽车(Blade Electric Vehicles，BEV)是一种采用单一蓄电池作为储能动力源的汽车，它利用蓄电池作为储能动力源，通过电池向电动机提供电能，驱动电动机运转，从而推动汽车行驶。新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源（或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。参考来源：百度百科：新能源汽车
电动好。1、液压 缺点：助力受转速影响，高速方向轻，低速方向重；要定期更滑液压油。2、电动优点：体积小，由电机控制，高速方向重，低速方向轻（助力大小由汽车电脑控制）。终生免维护。现在高档车一般都采用电动助力。这是趋势
油耗要省0.3-0.6L/100KM 没有道理，依据在哪？不能凭空胡说！同排量的车没听说因为你是电动助力就比机械的油耗低0.n/100km这个说法。操控性上机械明显好于电动，操作沉稳。个人感觉尤其高速在急转弯变线操控上指向性非常明确，电动助力的则感觉轻飘飘的，一点不踏实。
各有优缺点。机械液压转向成本低，易于维修，性能稳定性高；但比电子助力要重点。 电子液压转向成本高，结构复杂，电子产品可靠性较差。优势；转向轻
腋压的在现阶段 使用感觉上要好过电子的 不过电子的绝对是主流趋势将来 可靠性要高过腋压的 因为零件总成少，而且无需发动机直接驱动 而且效率高 节能 现在迈腾、途观什么的都是电子的了 机械的在逐年淘汰中
3-0。操控性上机械明显好于电动，依据在哪，一点不踏实.6l/！同排量的车没听说因为你是电动助力就比机械的油耗低0.n/100km 没有道理，操作沉稳？不能凭空胡说，电动助力的则感觉轻飘飘的油耗要省0。个人感觉尤其高速在急转弯变线操控上指向性非常明确;100km这个说法

6，什么是电动助力转向器

电动助力转向器如图：　　电动助力转向器，包括机械传动和电子控制单元两部分，其特征是：机械传动部分中的转向轴在轴套内由方向柱和花键轴采用内外花键连接构成，在连接处用尼龙销定位；蜗轮轴的一侧安装扭矩传感器；受电子控制单元控制的电机离合器总成的离合器通过花键与蜗杆连接；电子控制单元包括输入信号前置处理电路、信号判断和处理电路及控制输出电路；由控制输出电路控制电机的运行方向和力矩大小。能使汽车的经济性、动力性和机动性都有所提高，能减少低速或零速时所需的力矩，减少了驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉；能够节能80％左右，提高了汽车的整体运行性能。 　　　工作原理：　　汽车在转向时，转矩(转向)传感器会“感觉”到转向盘的力矩和拟转动的方向，这些信号会通过数据总线发给电子控制单元，电控单元会根据传动力矩、拟转的方向等数据信号，向电动机控制器发出动作指令，从而电动机就会根据具体的需要输出相应大小的转动力矩，从而产生了助力转向。如果不转向，则本套系统就不工作，处于standby(休眠)状态等待调用。由于电动助力转向的工作特性，你会感觉到开这样的车，方向感更好，高速时更稳，俗话说方向不发飘。又由于它不转向时不工作，所以，也多少程度上节省了能源。
汽车电动助力转向器是一种机电一体化的新一代汽车转向器。它由P/S控制盒、扭矩传感器、电机总成和其转向柱组成。该转向器控制盒根据方向盘（即扭矩传感器）和车速传感器输出的信号，确定转向助力的大小和方向，并驱动电机辅助转向操作。
简单的说就是使用电动机帮助转向的一种装置！这种装置能使转向更加的灵活轻便！主要组成：由电脑ECU控制、电动机、转向齿轮！
电动助力转向系统的英文缩写叫“EPS”（Electrical Power Steering），它利用电动机产生的动力协助驾车者进行转向。此类系统一般由转矩传感器、电控单元（微处理器）、电动机、减速器、机械转向器和蓄电池电源所组成。您也可以参考： http://www.yfqiche.com/182.html
电动助力转向由转矩传感器、电控单元、电动机、减速器、机械转向器和蓄电池电源所组成汽车转向时，转矩传感器检测到转向盘的力矩和转动方向，将这些信号输送到电控单元，电控单元根据转向盘的转动力矩、转动方向和车辆速度等数据向电动机控制器发出信号指令，使电动机输出相应大小及方向的转动力矩以产生助动力。当不转向时，电控单元不向电动机控制器发信号指令，电动机不工作。同时，电控单元根据车辆速度信号，通过电液转换器确定输给转向盘的作用力，减少驾车者在高速行驶时方向盘“飘”的感觉。由于电动助力转向系统只需电力不用液压，与机械式液压动力转向系统相比较省略了许多元件。没有液压系统所需要的油泵、油管、压力流量控制阀、储油罐等，零件数目少，布置方便，重量轻。而且无“寄生损失”和液体泄漏损失。因此电动助力转向系统在各种行驶条件下均可节能80%左右，提高了汽车的运行性能。因此在近年得到迅速的推广，也是今后助力转向系统的发展方向。

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