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1，福特的L2自动驾驶怎么样

你好，根据你的描述，智能驾驶辅助系统正大规模进入大众视野。全代一代福特福克斯就是这样一款宣称达到L2级别的车型，这一级加与特斯拉所能实现的自动驾驶级别相当。福克斯在中国拥有相当的受众，它的自动驾驶功能提升将意味着自动驾驶的体验的大众化时代已然来临，但对于复杂的智能驾驶辅助系统消费者如何在实际驾驶中正确并且熟练的使用，《AutoR智驾》在北京车展期间与福特汽车亚太区驾驶辅助技术工程师李超一道共同探讨了当下消费者对智能驾驶辅助系统最为关心的问题。希望对您有帮助，望采纳！

福特的L2自动驾驶怎么样

2，帝豪GS19款有哪边变化

6速干式双离合换成了CVT无极变速器了，高配改为7速双离合+1.5T三缸发动机（领克用的那一套），另外高配可选装混动系统，综合功率接近144KW。就目前看来，CVT版本由于价位来说比较亲民是主卖的版本。就驾驶来说，CVT比较前段提速挺好的，后劲稍有不足。中控导航反而缩水了，屏幕不是全贴合的屏幕，视觉效果和相应速度来说，我觉得没有18款的好。我试驾觉得18款的6速DCT反而更好开些。高配版本的提升挺大的，混动版本还提供了L2级辅助驾驶。我个人来看更偏向购买高配版本，即使是3缸发动机，但是驾驶体验确实好太多了。吉利目前在博瑞GE、领克、嘉际、博越、缤越、星越上都有用这款动力，重量级产品大都使用了这个套动力，真心觉得不会太差。后续也可以保障。
这款车搭载了两款发动机，一个是1.3t一个是1.8l，动力输出差距不是很大，油耗的话也只有7个油左右！再看看别人怎么说的。

帝豪GS19款有哪边变化

3，博瑞GE的L2自动驾驶是什么意思

吉利博瑞GE搭载的智能领航系统专门针对中国复杂路况设计，囊括了ACC全速自适应巡航系统、TJA 交通拥堵辅助系统和LKA车道偏离辅助系统等功能，可实现横纵向联动控制，在时速0-150km/h内实现车道保持及自动跟车行驶，能有效减轻驾驶疲劳。
你好！目前，全球L2级别的应用最为成熟当属特斯拉Autopilot 2.0，尽管硬件配置已经具备L3能力，但从软件功能上来看仍然只是L2级别。同时，和L1存在诸多功能重叠的L2级别，在很多功能上放开了最高速度、横向控制、使用场景的限制。今年，吉利汽车率先打出“第一炮”，将Level 2级自动驾驶技术搭载到现有车型上。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。
当大家还在热议自动驾驶概念时，吉利博瑞GE L2级自动驾驶核心技术（IACC）已经开始量产了。车辆启动后，按下方向盘上的快捷键启动IACC，双手可以完全离开方向盘，车辆自动跟随车流巡航。如果巡航速度大过限速标专牌，系统会自动调整到限速。

博瑞GE的L2自动驾驶是什么意思

4，吉利新出的博越Pro和博越有什么区别

1.前脸：logo更换为黑底，进气格栅尺寸更大，全新造型的横向竖列LED大灯；2.尾部：尾2113灯加宽，尾灯颜色熏黑处理5261，尾翼增加鸭翼造型设计；3.内饰：与现款博越“简洁清爽”的风格不同，内饰轮廓向着星越靠拢。黑棕4102的双色拼接以及钢琴烤漆的搭配既突出了运动风，极具质感。全新样式的1653平底三幅方向盘增添了运动气息。4.智能出行：增加了智能出行手表X Watch，集车辆控制、运动健身、娱乐资讯、移动通讯于一版体。5.动力：更换了发动机和变速箱，搭载1.8T和1.5T的发动机，分别配备7速双离合权和6速手自一体变速箱。
博越和博越pro的中网和车标也不一样，吉利博越pro黑化车标和中网，其动力总成有着不小差异。博越pro将提供两款发动机，其中1.8t发动机最大功率仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6at换成7速湿式双离合变速箱。另外，还加入了一台1.5t三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的，你没猜错，它正是领克02/03上的那台，但调校有差异，与之匹配的是爱信6at和6速手动变速箱。博越pro还加入了l2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域acc自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，它能带来比博越更高级的驾驶体验

5，现在的汽车电动好还是混动好

其实车辆的好坏都是对比性的，主要还是看个人的用车需求。用车需求需要考虑的方面还挺多，需要根据自己的车辆用途、使用习惯、品牌关注、价位、上牌保险、地域优势、安全技术、售后服务等来综合考虑。当然，你可以先对比混动跟电动的一些差异。混动没有里程焦虑，油电混合一体，控制模式根据车辆使用场景不同进行不同控制。但是用车成本还是相对较高，要加油，保养、换机油等等。电动汽车以前人们总有里程焦虑，但随着电池技术的发展跟充电的便捷性提高，用车体验实际已经挺好了，向小鹏P7、广汽的AionLX，这些车型的续航已经达到650km，基本都是足够长短途使用。另外电动汽车用车成本较低，保养无需更换机油、清积碳，电费也相对比较便宜，电机加速感也明显，动力性跟经济性都会有一定的优势。至于到底哪个好，还是根据个人的需求进行选择，综合考虑吧。
那种好，还是要看自己对车的需求，在合适的人眼里，以上每一款车型都是很好的。混合动力汽车也是分为不同种类的，分别是插电混合动力和油电混合动力。下面我们一起来看看每款车型的优缺点，以便可以根据自己需求选择合适的车型。油电混合动力汽车以及纯电动汽车在价钱方面是有差距的，同车型的情况下，这些车型都要比纯电动汽车贵一点。电动汽车要比油电混动汽车更节能，环保。
这要看个人情况，如果只是上下班代步用建议买电动汽车，如果要经常开长途行驶里程远的话建议买混合动力汽车，具体还是要看个人喜好
纯电动车的优势与劣势先来聊聊纯电动车的优势与劣势，电动车对用户来说最大的优势就是充电省油钱，并且现在比较主流的电动车还有L2级别的辅助驾驶功能，能够让你上下班的驾驶体验变得十分轻松愉快，并且还能更加安全。我们再来说说这个纯电动车的劣势，虽然目前比较主流的纯电动车已经可以达到了400公里左右的续航里程水平，快充速度也只需要一个小时就能充满了，但是还是会为我们带来续航焦虑的问题，使用环境比较局限，只能在城里代步使用，还是不能长途使用。在这里还要多说一句，纯电动车的保值率也比较低，并且当电池老化到一定程度需要换电池时，电池会是一笔不小的费用！混动车型的优势与劣势我们再来说说这个插电混动车型的优势与劣势，插电混动车型对用户来说最大的优势就是没有续航里程的焦虑，想去哪就去哪，电池没电了，就是一个燃油车，加油就走。并且，现在比较主流的这些插电混动车的纯电续航里程可以达到50~80公里，上下班代步纯电续航里程肯定是够了，实用性不错。劣势就是，你的车会比同级别的燃油车更重，所以这样当你不用电时，车辆的油耗会比较高。并且这种混动系统也会比较复杂，后期维护保养出现一些问题维修费用会比普通燃油车高一些。总结一下，其实还是混动车型更加使用一些，买了纯电动车使用环境会受限制，如果有固定的充电条件，并且买来只想上下班代步使用，那纯电动车可以选择。
插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。混合动力电池小，不能外部充电，电机运转的电力都是发动机烧油发电得来的。简单说混合动力就是：烧油——发电，插电式是：烧油——发电+外部充电。 油电混动和插电混动那个好 1. 插电混合动力是指车辆带有一个容量不小的电池，可以通过外部来充电的。用的时候一般也是，可以纯电动行驶一定距离一般是30~80公里吧。 2. 所谓油电混动，一种把汽车怠速、下坡等空、轻负荷的多余能量转化为可用电能储存起来供需要时使用，从而达到省油和快速启动的目的。 3. 其油系统是作为备用和辅助的，这是为推行环保政策的模式，是真正意义上的新能源汽车，也是未来发展的风向标。 4. 油电混动的车，省油，但是维修费会高许多。

6，吉利2020款博越和博越PRO有什么区别

博越Pro可以看作是博越的升级版，博越Pro在10月31日前，可享受官方5000元补贴，实际售价从93800-15.18万不等。提供1.5T+6AT／6MT、1.8T+7DCT两种动力组合。2020款博越售价在2019款指导价的基础上，官方下调了1万元，售价从8.88万到11.98万不等。提供2.0L+6速手动、1.8T+手动／7DCT两种动力组合。从价位看，博越PRO阵营里1.5T的三款车型都不到或刚到12万，和博越高配版本的价格重合。两款车的价格有一定交集。这两个同门兄弟，如果作为消费者的你，走进展厅该怎么选？吉利又是如何对这两款兄弟车型在设计和动力上做出区隔的？笔者在成都车展上对这两款车进行了实拍对比。看看两款车的区别在哪些地方？外观区别前脸部分，博越PRO的回纹式前格栅面积更大，圈数更多，层次感更强。且采用了黑色标，两侧雾灯区采用了熏黑处理。整体看起来更加运动。前保险杠边缘和下铲用了镀铬装饰，轮廓感更强，使得车头看起来更显厚重。▲博越PRO前脸相比而言，博越的前脸就显得呆板、憨厚了一些。仍是用了彩色标，不够犀利。▲2020款博越前脸近距离看，两车前脸格栅呈现出的层次和质感完全不同。大灯样式，PRO用上了矩阵式LED大灯，平行排列，晶莹剔透、极富质感。老款的灯组样式就相对比较普通，但质感也还不错。雾灯区，新老款的区别也较大。新款为全黑设计，运动感更强，老款则显得中庸大气。侧面看，PRO依旧延续了老款的设计，轮廓没有发生大的变化。但是PRO车长为4544mm，比老款增加了25mm；高度为1713mm，增加了19mm。轴距保持不变仍为2670mm，宽度不变仍为1831mm。来到尾部，PRO造型设计和老款相差不大，只是车尾的品牌LOGO变成了字母LOGO。另外，PRO下包围换成了银色，形状也进行了调整，看起来更规整更上档次。两车尾灯的灯带样式，也进行了较大的变化。PRO显然更加华丽一些。简单总结，尺寸更大、前脸更运动、更立体，前后大灯设计更华丽，这就是PRO相比老版在外观上的区别。内饰变化相比外观，内饰的变化更加翻天覆地。无需用语言过多描述，一眼即可看出其中巨大差别。望采纳，谢谢
推荐博越PRO,年轻的外观设计很是吸引年轻人，仿碳纤维的装饰加上四出的排气管，4米5的车长，1.6吨的车重，配上1.8T的涡轮增压发动机，最快官方百公里时速能达到8.9秒。
博越和博越pro的中网和车标利博越pro黑化车标和中网，其动力总成有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外，还加入了一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的，你没猜错，它正是领克02/03上的那台，但调校有差异，与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，它能带来比博越更高级的驾驶体验
博越和博越pro的中网和车标也不一样，吉利博越pro黑化车标和中网，其动力总成有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机
博越和博越pro的中网和车标也不一样，吉利博越pro黑化车标和中网，其动力总成有着不小差异。博越PRO将提供两款发动机，其中1.8T发动机最大功率仍是184马力/5500rpm，最大扭矩提升了15牛·米，从而达到300牛·米/1750-4000rpm，变速箱则由之前的6AT换成7速湿式双离合变速箱。另外，还加入了一台1.5T三缸发动机，最大功率177马力/5500rpm，最大扭矩255牛·米/1500-4000rpm。是的，你没猜错，它正是领克02/03上的那台，但调校有差异，与之匹配的是爱信6AT和6速手动变速箱。博越PRO还加入了L2级自动驾驶辅助系统，其中包含了全速域ACC自适应巡航、主动刹车、车道保持、交通信号标志识别及360度全景影像等功能，它能带来比博越更高级的驾驶体验

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