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1，柴油高压油泵种类及型号

柱塞 转子
一、柱塞式喷油泵：国产泵分1号2号3号，进口泵分A泵B泵C泵。二、转子泵。三、PT泵。四、独柱塞式喷油泵。
柴油油泵，分柱塞泵和转子泵二种，要说型号那太多了，就看什么柴油机上用的

柴油高压油泵种类及型号

2，急求油田抽油机用的抽油泵及其井口照片素材

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3，汽车用的油泵

没有专门汽车用的，但是因为汽车根据需要设计了各种型号的油泵。包括自吸油泵、潜油泵、机油泵、喷油泵等。
机油泵 汽油泵
概念不明呀。 首先什么是电子油泵，油箱里都有吸油的油泵，当然能够伎俩的也就是电子的了，没有油他就吸不了油，没有什么烧不烧的问题存在的。 患有个电子油泵是指电喷发动机象缸内供油的油泵，当然也是电子的了，这东西也只是音油品不好会堵塞，也没有什么烧的可能呀。 淡然机械的东西也很难说有没有烧掉的，不过这个就不用考虑啦，不存在什么没油了就损坏油泵的问题。半路没油了找地方加油就是了，和车辆机械无关。

汽车用的油泵

4，什么型号的油泵

下面我就为大家介绍几种平常用的最多的几款油泵的型号，流量基本配置来做一下说明。 　 小型的油泵一般用60YHCB-30圆弧齿轮油泵，流量每小时30立方的流量，工作压力是0.4MPa ,转速每分钟970转，允许吸上高度为6米，配用功率6KW。 　 中型的油泵一般型号80YHCB-60圆弧齿轮泵，每小时60立方的流量，工作压力是0.6MPa，转速每分钟970转，允许吸上高度7米，配用功率11KW 。 　 重型的油泵一般型号100YHCB-100圆弧齿轮泵，每小时100立方的流量，工作压力0.4MPa,转速每分钟970转，允许吸上高度7米，配用功率22KW.特别提醒的是泵内没有充满介质，严禁启动取力器，操纵手柄，否则烧坏齿轮。气温低于零摄氏度时，工作完成后，必须放干泵内的存油，否则会冻坏泵箱体。
博世油泵，主要有一下几种型号 f 01r 00r 004 f 01r 00r 006 f 01r 00r 010 其中，010是代表大排量，006是中等排量，004是较小排量。

5，发动机机油泵有哪几个类型

①齿bai轮式机油泵　　机油泵壳体上加工有进油口和出油口，在油泵壳体内装有一个主动齿轮和一个从动齿轮，齿轮和壳体内壁之间留有很小的间隙，其它工作原理是当齿轮向顺时针旋转时，进油腔的容积由于轮齿向脱离齿合方向运动而增大，产生一定的真空度，润滑油便从进油口被并充满进油腔，旋转的齿轮将齿间的润滑油带到油腔，由于轮齿进入齿合，出油腔容积减少，油压升高，润滑油经出油口被输送到发动机油道中。　　②转子式机油泵　　油泵壳体内装有内转子和外转子。内转子通过键固定在主动轴上，外转子外圆柱面与壳体配合，二者之间有一定的偏心距，外转子在内转子的带动下转动，壳体上设有进油管和出油口，转子式机油泵。工作原理在内外转子的转动过程中，转子的每个齿的齿形齿廓线上总能相互成点接触，这样内外转子间形成了四个封闭的工作腔。由于外转子总是慢于内转子，这四个工作腔的容积在不断变化。每个工作腔在容积最小时与壳体上的进油孔相通，随着容积的增大，产生真空，润出油孔相通时，容积逐渐减小，压力升高，润滑油被压出。
机油泵现在主要有三个类型，1、外啮合齿轮式2、内啮合转子式3、叶片式，这种近几年才开始使用，比前面两个好。
大类分1.活塞式发动机 2喷气发动机 喷气发动机又分为：火箭发动机和空气喷气发动机 火箭发动机包括 固体火箭发动机、液体火箭发动机和原子火箭发动机 空气喷气发动机分为 有压气机式和无压气机式 无压气机式包括冲压式和脉冲式 有压气机式的分为涡喷、涡扇、涡轴、涡桨、桨扇五类，五类发动机中根据压气机结构不同又可分为轴流式压气机和离心式压气机。 对于涡喷和涡扇还分带加力和不带加力。 这个层次希望你能明白，这是目前比较科学的分类方式，如果还需要工作原理的话继续问我好了

6，单缸柴油机油泵按装图

1、从装油泵的洞里看，转动飞轮使凸轮转到背面。2、看到一个拨叉，调整油门使拨叉在洞口中间位置，把油泵上的齿条也放到中间位置上，然后小心安装上去，再把齿轮室的那个调速限位螺丝拆开看拨叉是否叉住齿条，如果没有叉住，重复步骤2。维修单缸柴油机供油系统的技巧与方法有哪些？（1）怎样判断柴油机熄火故障的部位。单缸柴油机工作中转速逐渐降低最终导致熄火，大多数是供油系统进入空气所致，可打开喷油泵或者燃油滤清器上的放气螺钉，用喷油泵手柄连续泵油，若油流中的气泡总不消失，一般可判断为低压油路存在漏气。喷油泵工作时，低压油路的油压低于大气压，因而低压油路进气引起供油故障的现象比较常见，排除的方法是查出低压油路进气的地方，采取密封措施。（2）怎样保证喷油泵柱塞调节臂安装。在调速拨叉内柴油机（如S195型）喷油泵总成以及调速杆件安装在定时齿轮室盖上。修后安装喷油泵总成时，柱塞调节臂很难准确地装入调速拨叉的槽口内，容易造成油门失去控制而产生“飞车”事故。现介绍几种简易而准确的安装方法。①将柴油机的油门手柄置于最大油门位置，通过连接杆件使调速拨叉也处于最大供油位置。再将柱塞调节臂放在最大供油位置保持不动，然后将喷油泵总成水平地插入喷油泵安装孔内，柱塞调节臂一般会进入调速拨叉槽口内。②打开定时齿轮室盖正面的观察孔盖板，一边用手电筒等光源照射观察孔内，一边插入喷油泵总成，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内。③用锉刀将调速拨叉的槽口端头锉出45°倒角，利用倒角斜面的导向作用，使调节臂准确地进入拨叉槽口内。对于采用齿条齿圈方式调节供油量的喷油泵，也可以使用同样的方法，对齿圈上的叉口进行锉修，这样在安装柱塞时，柱塞上的桦台就比较容易进入齿圈的叉口内。④将柴油机的油门手柄放在供油位置，拉紧调速器弹簧，使调速拨叉槽口靠向定时齿轮室壳体一侧。然后将喷油泵柱塞调节臂推向最大供油位置，也靠向定时齿轮室壳体一侧。再顺时针方向转动飞轮，找到压缩上止点后转动180°，最后将喷油泵总成对准安装螺柱向里推进。以上几种方法可以交叉使用，相互印证，装配后还要进行检验。其方法是：先不要安装喷油泵上的出油阀，在喷油泵总成插入到位后，来回拨动油门手柄，从出油阀一端观察柱塞能否同步转动。如果柱塞不转动，说明柱塞调节臂没有进入调速拨叉槽口内，应该抽出喷油泵总成，重新安装，直到柱塞调节臂准确无误地进入调速拨叉槽口内，以确保不发生“飞车”事故。（3）怎样检查出油阀。柴油机熄火后，拆下高压油管，转动飞轮，或用喷油泵手柄泵油，观察喷油泵的出油管接口，如果该处有柴油渗漏，说明出油阀已经磨损或密封不严，应更换或检修出油阀、（4）柴油机高速时冒黑烟。一台180型柴油机，低速运转正常，一提高转速就冒黑烟。取出出油阀弹簧和出油阀检查，发现出油阀弹簧一侧有与出油阀紧座孔壁摩擦的痕迹。将出油阀弹簧装回出油阀座孔中，然后倒放在平板上，发现该弹簧偏向孔壁的一侧，这说明出油阀座孔的底面不平。柴油机在低速运转时，虽然弹簧与孔壁也有摩擦，但是由于弹簧工作频率较低，循环供油时间长，所以出油阀尚能落座，对正常供油影响不大；当柴油机高速运转时，弹簧会使出油阀落座滞后，影响正常供油。更换新的出油阀座后，故障排除。（5）怎样快速调整160F型柴油机的调速器。在调整160F型柴油机调速器的调节螺钉时，若没有转速表，可先将调速器的飞锤合拢，再将喷油泵的调速拨叉推到最大供油位置，然后仔细调整调速器的调节螺钉，使该调节螺钉与调速轴的轴端刚刚接触，再将调节螺钉拧进1圈，拧紧锁紧螺母。这种经验方法的实质是满足最大供油位置，它比边试、边听、边调的方法更快、更准确。
柴油机油泵怎么按装
单缸24L柴油机油泵按装图视频
小眼油道，大眼螺丝固定

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