大数据下的共享单车,大数据如何监管共享单车行业乱象?

如何用大数据解决自行车共享中的停车问题？自行车共享大数据是如何收集的，又是如何运输和存储的？自行车共享大数据是通过每辆车的二维码和用户手机的序列号收集的。随着自行车共享的出现，收集的数据由服务器传输，自行车共享数据被保存用于数据分析，大数据能否监管自行车共享，遏制行业乱象。

据报道，在过去一年多的时间里，自行车共享领域迅速崛起的领导者中国的步子越迈越大，这是中国互联网行业第一个在国内市场饱和之前就着手开展国际业务的领域。据介绍，ofo单车到目前为止已经迭代了25次，产品超过20款。最近，ofo推出了一键开启的NFC智能锁，以及中国电信和华为联合开发的NB-IOT智能锁，并建立了全球最大的自行车共享大数据“奇点”平台和电子围栏系统。

“原来意大利北部一些城市政府减少了一些公交线路，让这些城市的市民通过摩拜单车满足出行需求。”在悉尼，摩拜单车用户在全球200多个城市中骑行时间最长，骑行速度最慢，骑行高峰时间集中在下午。经过调查发现，摩拜单车满足了悉尼游客沿黄金海岸骑行的需求，下午是比较合适的骑行时间。自行车共享在这里扮演着健康和娱乐的角色。

1月17日，ofo宣布推出全新的奇点城市慢行交通管理平台，并向政府开放ofo奇点的人工智能大数据信息。同一天，摩拜单车还宣布开放海量出行大数据。在保证用户隐私和数据安全的前提下，通过与政府部门和科研机构的合作，共同推进自行车共享的精细化、智能化管理，在城市规划、绿色出行、可持续交通等领域发挥积极作用。从2016年底开始，摩拜单车和ofo都推出了轰轰烈烈的出海计划。到目前为止，两家公司都喊出了进入全球200个城市的口号。

因此，在这个时候，朱啸虎出面推动两家公司的合并似乎是一个“合理”的举动。即使自行车共享在中国还没有进入困难阶段，上述内部人士告诉极客公园:“朱啸虎判断，这个市场在中国最终将成为一个政府主导的市场。如果两家合并，规模会更大，这可能会形成政府在规划一些项目时需要考虑的变量。

自行车共享去年突然以出乎所有人意料的速度风靡全国，引起了众多企业的进入和众多资本的角力。在很多大中城市都能看到自行车共享的影子。随着以摩拜单车为首的自行车共享企业估值的不断提升，以及风险投资的不断投入，这个行业似乎风光无限。与此同时，各种负面新闻也随之而来，锁车、春运抢骑自行车回老家、将自行车扔进河里、随处损坏自行车、弄得一地鸡毛、二维码上贴其他二维码，引发公众对国民素质的担忧、对政府监管和扶持的质疑，甚至对企业管理模式的不满。

1.从抢夺市场来看，摩拜单车和OFO的双寡头格局已经基本形成，其他企业只能成为陪衬和绿叶。2.从政府监管的角度来看，“必须安装GPS”、“每万辆车50名下线管理员”、“完好率不低于95%”、“人身伤害赔偿不低于15万元”等类似要求被纳入监管视野，势必会大大增加企业的运营成本。