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1，氢燃料主要适用于是什么类型发动机

转子发动机
与一般的往复活塞式发动机一样，四个冲程，进气，压缩，做功，排气。 没什么深奥的，不用图。 宝马760就有汽油氢气版的，氢气和汽油一样，在发动机里都是燃烧做功，只是配气机构不同而已，空燃比不同而已。

氢燃料主要适用于是什么类型发动机

2，汽车发动机可以用氢气做燃料么为什么跪求专业回答

可以用氢气做燃料，而且氢气作为燃料也将是未来的一大趋势，汽车的发展目前会经历汽油时代到电动时代，再到氢气时代的转变，宝马的氢动力汽车已经研发出来了，并且2014年会面市，所以用氢气做燃料是可以的，不过肯定不只是单纯的氢气，里面必定还混合了某种或某几种物质，但适用于汽车的肯定是液氢，一克液氢含热量达1254kJ,为一克汽油所含热量的3倍,同时液氢还是很好的冷却剂,作为喷气发动机的冷却剂.这样用一般航空材料就可制造高达6~8倍音速的飞机.如作为地面的动力机械的燃料,也只要将普通内燃机适当改装就行.另外氢气的燃烧温度低可达100℃(催化燃烧),高可达2210℃,这就可以适应各种用途.

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3，氢燃料发动机与氢燃料电池是一回事吗

氢燃料发动机是氢气在气缸内燃烧推动活塞做功，氢燃料电池是氢气与氧化剂发生电化学反应产生电流。
fuel cell直译为燃料电池，就是利用燃料与氧化剂化学反应，直接转化为电能，但它不能储电，只能发电。燃料电池与常规电池的不同点在于，燃料电池工作时需要连续不断地向电池内输入燃料和氧化剂，只要持续供应，燃料电池就会不断提供电能。 燃料电池有两个明显优点，首先能量转化效率高，燃料电池直接将燃料的化学能转化为电能，中间不经过燃烧过程。另一个优势就是有害气体的排放、噪音都相对较低。不过最大的缺点是成本非常高，比如氢燃料电池需要大量的铂做催化剂，铂是贵金属，地壳中储量很稀少，每年的产量也很少。
一个是物理做功，输出机械能一个是化学反应，输出化学能

氢燃料发动机与氢燃料电池是一回事吗

4，氢氧发动机真的存在吗

做氢气燃烧的试验时，能看到有水滴下32313133353236313431303231363533e78988e69d8331333332636339来吗？当然没有！这是因为燃烧时温度很高，水是以气体的形式存在的，这时水的体积就变得很大，于是就有了推力。事实上，氢氧发动机确切的说应该称为氢氧燃料电池，它是利用电解水产生的氢气和氧气再次结合反应，原理就相当于原电池，产生的电能带动电机转动，从而提供动力。潜艇在水下航行时，没有空气，不能用柴油机带动，这时就用蓄电池给潜艇提供动力。而潜艇在水上航行时，柴油机不仅提供动力，还要带动发电机，给蓄电池充电。氢氧燃料电池目前就是潜艇蓄电池的研究方向。因为这种电池清洁、环保，不像铅蓄电池有污染。火箭上的氢氧发动机就是利用液态氢和液态氧燃烧，产生大量的高温水蒸气来提供推力。氢氧发动机目前还是仅仅用于一小部分航天器的发射，因为现在还没有很好的办法来储存氢气。对于你的问题补充，我再解释一下。上面已经说了，火箭发动机的燃料氢氧燃烧后形成的是高温高压的气体。热力学有公式：pV=nRT其中，p代表的是压力，V代表的是体积，nR可以算是一个常数，T表示的是热力学温度。由这个公式可以看出，氢氧燃烧的温度由3500K,水蒸气的温度升高差不多有3000K，就是原来的10倍pV的值也就增大10倍，当水蒸气被喷出后，压力减小，大概是原来的1/10，所以，高温水蒸气体积就膨胀100多倍。但是液态的氢氧变为气态时，温度是减小的，所以pV的值也就是减小。液态的氢氧的储存压力最多也就50个大气压，减为常压时，体积最多扩大40倍，这与高温水蒸气是没法比的。这样明白没有？

5，氢气发动机工作原理和构造

1、氢气发动机工作原理为使用氢气与汽油两种燃料，采用液态氢的气流化反应。2、氢气发动机的构造：氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩无变动；在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使液态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，是由Bosch公司研制供应，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特性。扩展资料：氢气发动机的优点：1、氢的资源丰富，并可采用多种方式制取。如可从天然气中提取。可由再生物质制取，可点解水制氢。2、其理论循环接近奥托循环。氢气发动机集柴油机的高热效率和汽油机的高转速于一体，是个非常理想的系统。3、氢气发动机可以靠空气燃料混合比的浓度调节动力输出，不需要节流阀。提高了发动机的整体效率，因为不存在燃料泵中流量的损失，稀薄燃料的效率较高也起到了一定的作用。参考资料来源：百度百科-氢气发动机参考资料来源：百度百科-氢燃料发动机
氢气未经燃烧前是有毒气体，氢气容易爆炸威力惊人，只会考虑如何给力用，而不考虑安全第一是不行的
氢气发动机是未来取代传统汽油、柴油等发动机的替代产品，也是发动机技术的最新趋势!!! 氢气发动机原理：氢气可从电解水、煤的气化、天然气中制取。氢气是一种最清洁的燃料，燃烧产物主要是水，其次是在空气燃烧中形成的微量NOX，对空气没有什么污染。以氢气为燃料的汽车发动机的研究经历了一个曲折发展的过程，研究工作从30年代就已开始，但进展不大。70年代的石油危机给各国重新敲响了警钟，氢气再次被人们所关注。目前，世界一些知名的大汽车公司都研制出了自己的氢气发动机。虽然推广应用氢气燃料发动机还要解决一系列技术问题，如需要找到氢气在汽车上安全有效的贮运方法；需要找到大量生产廉价氢的方法；需要解决氢燃料的供给系统等。但从长远和发展的观点来看，氢气发动机最有前途。

6，氢气发动机的介绍有吗

你去这看看 造车网论坛有呢 进入21世纪，国际上汽车能源多元化趋向愈演愈烈，这是一方面能源消耗大国，面临着以石油为主体的能源经济争奇巨大压力，越来越显示出世界上无法摆脱石油带来的竞争升级战；另一方面，各种替代能源，各具优缺点和不成熟性，致使它们各显神通这只能花相当时间段的考验，才能逐步形成主导形态，但氢能源，无论从那一方面思考，都具有可持续发展的优势。 近来，氢气发动机汽车的热度明显上升，它既是清洁能源应用的一个好契机，同时人们看好的是，和燃料电池电动汽车，使用氢气有着同根同源的关系，在氢能源社会建设工程方面，是一个非常合适的过渡，从而分别于汽车进入一个新能源的汽车时代。 氢气发动机的应用BMW算是开路先锋。BMW的750HL，5升汽缸发动机轿车上，开发出汽油和氢气需用发动机轿车，这属于第5代的产品。BMW在2000年汉诺威世博会上，有15辆750hL轿车作交通等，令人耳目一新。 这证明：氢汽发动机汽车从原理上实用是可行的，液态氢的燃料可以在汽车上应用；即使使用双燃料的油箱，也不会影响到汽车的正常应用，开起来一样方便；在汽车制造方面的进一步改进，对氢气发动机的批量应用，前景非常的好。 750hL氢气发动机只是在原型的汽油机上改进的，发动机的排量，缸径，行程，压缩比都没有什么变动，只是在发动机上安装第二套供气管路，氢气是利用储氢罐的压力，被送到发动机上。在此过程中，很重要的是使液态氢的气流化过程。所以在发动机外面要加浓一个热交换器，使氢汽化并加热，经过动力调节，而生成混合可燃气体的。 输入氢气的核心部件是电磁阀及相应的电子单元，是由Bosch公司研制供应，借以控制电磁阀的频率和峰值，保持技术应用要求的开闭度和点火特性。 当前，750HL发动机在使用汽油和氢汽时，性能上有差距，当排当在5379cm3V12发动机，燃用汽油时，功率为240KW，加速100Km/h，只需6.8秒，最高车速250Km/h；而燃用氢气时，功率为150KW，加速时间9.6秒，最高车速226Km/h，百十里耗氢气40L，一次充气140L，可行驶350Km。当前BMW对下一代氢气发动机的效率和比功率正在继续的挖潜工作中。 接着BMW选择了迪拜，布鲁塞尔、米兰，东京和洛杉矶作为“BMW清洁能源巡四之旅”的城市，反映很好。BMW表示，到2020年BMW将会有50%车种采用氢气发动机，近日，750hL在中国科技馆展示，氢动力再次驶入中国。 令人惊奇的是，在2003年，日本马自达汽车公司，推出装在新型的Renesis转子发动机的Rx-8跑车上，应用的是氢燃料。马自达公司称，这种车系列将尽快批量生产。 当前，对氢燃料制造。加注、储存，提到重要的议事日程，成为国际社会普遍关注问题。氢的制造通常有两种办法，一种是利用煤炭、石油、天然气提取炭氢化合物；一种是直接利用水制取。我国“973”计划项目中，有利用太阳能进行规模制氢的基础研究，目前已在西安交通大学正式启动。近来，武汉工业大学原校长素润章提出，利用我国丰富的水电资源，以电解水制氢，可以达到制氢成本与汽油成本大体相当，达到低成本，规模化制氢要求，目前已开展试点工作。 目前，氢的储存方法，最简单的是使用高压氢气瓶，但体积太大，能在大客车上应用，而更先进的办法是应用含太合金板制成的储氢箱，用以储存液态氢。BMW研制一种较实用的储氢箱，强度很高，结构很像保温瓶，箱体由两层隔热板制成，中间抽点空，并常有防撞装置和高受热时，少量的自动排出装置，而最先进的储氢是一种利用纳米碳素纤维求储存氢气，正在加速研制中。 BMW联合慕尼里机场速立氢气汽车加注试验站。对高压氢气瓶的中注，给MAN大容加注氢气只需8分钟，但对液态氢加注机，难度大，液氢温度为-253℃，如果用手去合乎，会冻伤的，所以安装一种智能机器手，代替人工加注，加注时间一般4分钟，由于在广阔露天，泄漏一点氢气很快飞散，不会引起大暴炸。 我国也十分重视氢能源的研究与开发工作。2003年11月中国和欧盟共同签署了“氢经济国际合作伙伴计划（IPHE）”。今年4月份，在上海举办“中国发展氢燃料汽车战略国际研讨会”，这是由上海社会科院和BMW联合举办的。5月份，由科技部、科协、国际能源协会，在北京联合举办“第二届国际氢能源论坛”。还计划举办“中美氢能发展高级研讨会”，中德举办“中德可再生交通合作指导委员会会议”等活动。我国的氢能源研发已和国际广泛合作和接轨。科技部负责人表示：氢作为21世纪最具发展潜力的清洁能源，中国绝不能落后，既要桑求国际的合作，又要走中国国情的路子，可以说中国已在一些氢能源研究开发及应用示范项目上，取得了一些关键技术上的显著进展。 中国氢能源经济的发展，可能分阶段推进： 第一：应用并布署氢燃料站和氢燃汽车，开发散布式供氢系统； 第二：对氢燃料实行大规模化制作，使进入商品化运作和供应渠道，建设地区性氢能网络； 第三：利用并部署可再生资源和核能的氢生产，建设和启用管道网等氢能基础设施； 第四：氢能应用不仅在运输方面，在居民生活领域上也占主导地位，氢能成为与电同等重要的终端使用能源。 由此可见，中国已经推开了氢能走向社会可持续发展机遇之窗，我们开辟属于中国汽车产业及社会新能源的天空

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