降落自动驾驶,大部分客机自动降落降落时间不用

速度215-240节时，关断自动驾驶和自动油门，减到2000m，下降率约-1000,现在大部分客机都有自动降落的功能，但是基本都不用,自动拉起刹车,自动降落仅作为飞行员受伤或生病时的最后手段,此自动降落系统要求操作员在降落之前，通过在计算机(FMC或MCDU)上写入来设置他的降落速度。

现在大部分客机都有自动 降落的功能，但是基本都不用。因为有很多条件必须满足才能使用，所以一般的小机场都不具备-2降落所需的地面设备。自动 降落仅作为飞行员受伤或生病时的最后手段。如果不满足外部条件，则不能使用该功能。

首先，完全打开襟翼，降低到130-160节。在3000米高度放下起落架，放下减速板。自动拉起刹车。瞄准盲降信号。速度215-240节时，关断自动 驾驶和自动油门，减到2000m，下降率约-1000。下降到1000米，再次校准盲降信号，检查襟翼和扰流板解除保险，自动刹车解除保险，准备倒飞，目视校准跑道。所有灯光全开，下降至500米，下降速度约500-600。再次检查襟翼全开或90%，扰流板预位，刹车预位和反推预位，目视校准跑道。所有灯全开，速度160-180节，下降速度200-250，下降到200米。校准ILS信号，向塔台报告，目视校准跑道，降到每小时150-160，下降率降到100米，正率200。慢慢减速到140-150节。10米后关闭引擎。触地时，开启倒车，减速至10-15海里。每次关闭反推、扰流板和自动刹车。

航空飞行-2驾驶系统也叫自动波音的737是AP747，CMD空客是AP。此自动 降落系统要求操作员在降落之前，通过在计算机(FMC或MCDU)上写入来设置他的降落速度。