客机自动驾驶怎么接触,飞机在跑道上转弯需要开启自动驾驶仪器

在截取飞行轨迹时，需要打开APP自动驾驶，这样飞机就会自动转弯并对准跑道，但在确定高度时需要断开自动,所以启动自动驾驶仪器不是一劳永逸的,问题是你只使用了自动驾驶的功能，飞机接近机场前需要设置ILS(盲降)频率,在紧急情况下，机长或副驾驶必须立即手动干预，断开自动驾驶仪表。

至于那个说只是巡航时的朋友自动 驾驶，我只能告诉你，你是无知的，因为飞机自动正常降落。首先，无论你是747、737还是320，都可以自动在模拟飞行中下降降落。问题是你只使用了自动 驾驶的功能，飞机接近机场前需要设置ILS(盲降)频率。每个机场和跑道都有自己的盲降频率。你需要在设置盲降频率后截取飞行轨迹。在截取飞行轨迹时，需要打开APP 自动 驾驶，这样飞机就会自动转弯并对准跑道，但在确定高度时需要断开自动 。

简单来说:现代民航的客机-2驾驶仪表是多余的。它使飞机自动按照机长事先输入的航线、坐标等参数，以一定的姿态、航向、高度和速度飞行。是为了减轻驾驶工作人员的负担。多用于客机巡航状态。也有很多因为-2驾驶instrument运行异常而导致观看空难的先例。所以启动自动 驾驶仪器不是一劳永逸的。机长或副驾驶还是要观察重要的仪表。在紧急情况下，机长或副驾驶必须立即手动干预，断开自动 驾驶仪表。

起飞全是手动，没有自动。难的不是操作，如果你能对准跑道放手，你就能成功起飞。关键是要严格执行清单，起飞失败的常见原因有发动机故障、忘记放襟翼、货物固定、货物装载等。着陆困难，所以辅助设备很多，比如自动油门，自动下滑道，自动刹车，理论上完全落地没有问题自动，但出于乘客心理考虑，目前主要是一半/吧。