目前l2级别的车型有哪些，L2是什么等级的车

1，L2是什么等级的车

滑板，但是感觉和B车也差不了多少，毕竟也是3个排气，o(︶︿︶)o 唉

相当于好一点

哎还是要我来说吧 L2很好玩的飘逸很好我感觉跑起来比我的A车好

滑板开起来很不爽的，刚开起来撞都撞shi。买的话，要慢慢习惯

相当于好一点的B车。

是滑板，不过滑板要技术难度要求，要高点！！！建议技术不行就不要去买了。

L2是什么等级的车

2，10万元左右的SUV中有没有自动驾驶达到有L2级的

L2级自动驾驶能在特定情况帮车主识别危险情2113况，进行转向和加减速等操作，避免一些不好的事情发生。现在具有L2级自动驾驶5261的车型越来越广泛，10万级别的SUV中也有不少。比如即将上市的宝骏RS-5的L2级自动驾驶就挺受关注的。从外观上来看这款车非常时尚，在同级别的SUV车型当中美得不要不要的。当然我们买车不能只看外观，现在车型的4102高科技配置我们也需要关心。宝骏RS-5的自动驾驶技术也是亮1653点多多。宝骏RS-5的自动驾驶级别已经达到了L2的水平。特意和同级别的车型对比了一下，发现大部分的车型都仅仅达到L1，宝骏RS-5同实际上路车型比属于领先的。不仅如此，宝骏RS-5的自动驾内驶与吉利博越，哈弗H6相比能真正减轻驾驶者的负担。容例如RS-5的弯道巡航辅助与城市智能跟车系统就非常实用。有了这两个系统在城市当中也可以实现自动驾驶，而吉利博越，哈弗H6并没有搭配这样的技术。

自动驾驶技术解放了我们驾2113驶者的双手双脚，作为一名司机我是十分看好这项技术的发展。但5261是市面上的SUV能真正做到这样技术的车型有多4102少呢？ 10万元级别SUV车型我特意对比了一下宝骏的RS-5，吉利博越，哈弗H6，荣威1653RX-5，与传祺GS4。其中技术最强的还要数宝骏的RS-5，技术中等的是吉利博越内，哈弗H6，后两款车型甚至没有搭配自动驾驶功能。宝骏的自动驾驶能达到L2的级别，容也就是说在同级别车型当中处于领先的水平。

外观造型上，陆风x5前脸方正饱满圆润，前进气格栅采用三幅式镀铬设计，与犀利的柳叶形前大灯浑然一体，车身腰线线条硬朗，沿着前倾的车身向后流畅地投射，极具视觉冲击力，车身尾部采用空气动力学优化设计，掀背式行李箱门、底部隐性的排气管设计匹配条形led尾灯，整车造型错落有致，洋溢着都市新潮、时尚的气息。在车身尺寸上，陆风x5拥有b级suv的尺寸，长/宽/高分别为4568/1855/1710mm，轴距达2660mm，宽敞的内部尺寸为消费者带来更舒适的驾乘感受。

10万元左右的SUV中有没有自动驾驶达到有L2级的

3，什么是乘用车M2类

GB/T 15089-2001 《机动车及挂车分类》中规定：　　3.2 M类至少有四个车轮并且用于载客的机动车辆。　　3.2.1 M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。注：对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。　　3.2.2 M2类包括驾驶员座位在内座位数超过九个，且最大设计总质量不超过5000 kg的载客车辆。　　M2类又可以分为如下级别：　　A级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）　　B级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）　　Ⅰ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。　　Ⅱ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。　　Ⅲ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，不允许乘员站立。　　同时，GB/T 3730.1-2001 《汽车和挂车类型的术语和定义》中规定：　　2.1.1 乘用车 passenger car　在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和/或临时物品的汽车，包括驾驶员座位在内最多不超过9个座位。它也可以牵引一辆挂车。　　2.1.1.8 多用途乘用车上述2.1.1.1-2.1.1.7车辆以外的，只有单一车室载运乘客及其行李或物品的乘用车。但是，如果这种车辆同时具有下列两个条件，则不属于乘用车而属于货车：【1】除驾驶员以外的座位数不超过6个（只要车辆具有可使用的座椅安装点，就应算“座位”存在）；【2】P-(M＋N×68)>N×68 式中：P—最大设计总质量；M-整车整备质量与1位驾驶员质量之和；N—除驾驶员以外的座位数。　　所以，“乘用车”的概念主要是对应于M1类车，而M2类实际上属于商用车，“乘用车M2类”是不存在的。

乘用车M2类是载客四轮车。M2是M类中一种，M类指的是载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。M2类又可以分为如下级别：A级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，并允许乘员站立。（轻型客车）B级可载乘员数（不包括驾驶员）不多于22人，不允许乘员站立。（轻型客车）Ⅰ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，允许乘员站立，并且乘员可以自由走动。Ⅱ级可载乘员数（不包括驾驶员）多于22人，只允许乘员站立在过道和/或提供不超过相当于两个双人座位的站立面积。

没看懂什么意思？

乘用车M2类是载客四轮车。M2是M类中一种，M类指的是载客四轮车，依据车辆载客人数以及车辆最大设计总质量分为M1、M2、M3三类。是车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类的一种。M1类包括驾驶员座位在内，座位数不超过九座的载客车辆。对于M1类中的多用途乘用车（定义见GB/T 3730.1-2001中2.1.1.8），如果同时具有其定义中规定的两个条件，则不属于M1类而是根据其质量属于N1、N2或是N3类。扩展资料：车辆“型式认证”基本采用法规中的车辆分类1、N类即载货车辆，依据车辆最大设计总质量分为N1、N2、N3三类。2、O类即挂车，依据车辆最大设计总质量分为O1、O2、O3、04四类。3、L类即两轮或三轮车辆，依据发动机排量、车速及功率分为L1、L2、L3、L4、L5、L6、L7七类。4、G类级越野车，G类车不是单独的一类，是M、N类中的一种。欧洲各国车辆注册因各国关注的对象不同，而车辆分类不同。车辆类型术语名称欧洲各国如德国、法国的标准与国际标准基本相同。德国与汽车相关的，不论是标准还是学术研究，车辆术语统一采用德国国家标准DIN70010《汽车、汽车列车及挂车的定义》。该标准参照ISO3833-1977制定，标准内容基本与ISO3833一致，但从标准结构上与ISO3833修订草案更接近。参考资料来源：百度百科-车辆分类

什么是乘用车M2类