特斯拉碰撞测试成绩排名，都说索八安全系数高那位亲具体解释一下

1，都说索八安全系数高那位亲具体解释一下

据我了解，五星级安全成绩吧，其实我喜欢的是她的外观，大气漂亮。

索八的安全性是挺好的，看介绍说，在国家权威碰撞测试中心C-NCAP 碰撞测试史上获得了最高分50.7 分，相当不错，而且我也试乘过，挺舒服的。

海南的旅游卫视昨天下午5点左右有档汽车类节目为我们详细拆解了索八，发现其安全性并不高，无后防撞钢梁，只是预留孔洞让我们自己装，侧面防撞梁高度偏高，防撞效果不太理想，广告上的超五星安全只是正面撞击测试的结果

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2，极品飞车2015特斯拉多少评分

. 车型：特斯拉等级，今天爱游.极品飞车最高通缉2015特斯拉怎么样？特斯拉是电动汽车却有着超跑的水准：225km/：特级性能评分：1447 初始时速

速最快的是hennessey venom gt。现实中布加迪只是一款豪华跑车，性能与帕加尼，操控性太差，第四才是布加迪威龙，用非法装备改装改装就知道了)，第三是特斯拉混合动力概念车(没想到吧，其次是布加迪威龙supersport，顶多相当于宝马couper。布加迪威龙实际上是很一般的车，第三是柯尼塞格agerar，就是终极速度dlc里以英国莲花为模板改装的车，兰博基尼相比都差太多，第二柯尼塞格agerar，而不是赛车。加速最快的也是hennessey

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3，哪些车在碰撞实验中的成绩较好

纯正血统的美系车是最厉害的，你只要看简单的一点，美国没有平头车，就是卡车也没有平头的，不是他不允许生产，而是平头车没有办法通过美国的碰撞实验，而通不过美国标准的碰撞实验的车是不准在美国上市销售的。接下来的就是欧系车了，欧系的小车不会比美系的差，但大车的标准，欧洲就要比美国的差一点，这也是为什么在欧洲就有平头卡车的缘故了。其他的车就没有必要多说了。

因为日本产品分等级（同款同型号），一类品销往欧美，二类自用，三类销往亚非拉地区。就曾有归国留学生表示，欧洲地区的日系车和国内差别很大。这个推论其实早已在拆车对比中得到证实。我印象最深的是某一个汽车部件，日版采用螺丝紧固，国内合资生产全部变成铆钉冲压，轴棍也变细。这些都是有照片实测为证。日系车不是不好。如果能买到原装进口的日系车，或美版绝对是好货。但是日本靠左行驶，所以原装进口的日系车无法在国内行驶。虽然现在日系厂商鼓吹全球质量一体化，但是在国内很难做到。首先我国不允许外资车企独资经营，其次国内生产成本和技术就摆在哪里，直接拉高了成本。作为一个精明的商人，会不简配吗？

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