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1，航天航空中的过载是什么意思

飞机运动的加速度与重力加速度的和，以X倍重力加速度为单位数值

航天航空中的过载是什么意思

2，飞机的过载是什么

也许指机体所能承受的力量,假如飞机重量1吨,速度1千米/秒那么飞机如果能加速到推动8吨,8千米/秒,那么飞机的过载就是8G了.呵呵/
超过了机体所能承受的力量，一般都是高难度动作造成

飞机的过载是什么

3，在电路中什么叫过载

气线路中允许连续通过而不至于使电线过热的电流量，称为安全载流量或安全电流。如导线流过的电流超过了安全载流量，就叫导线过载。一般导线最高允许工作温度为65°C。过载时，温度超过该温度，会使绝缘迅速老化甚至于线路燃烧。 发生过载的主要原因有导线截面选择不当，实际负载已超过了导线的安全电流；还有“小马拉大车”现象，即在线路中接入了过多的大功率设备，超过了配电线路的负载能力。

在电路中什么叫过载

4，过载是什么

一、本义——过载guòzài1.[transship]∶转运,为了进一步前进而从一艘船或另外的交通工具上转移到另一艘船或另外的交通工具上例:内河里的…货物已被过载2.[overload]∶超负荷;超过规定的运载标准例:对过载颁发特别许可证二、航空术语——过载（overload） 作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。
想象一下，乘电梯的时候，如果电梯突然启动上升，你是不是觉得有种压迫感。再就是你手里提着东西的时候，突然向上拉，那一瞬间是不是觉得手里的东西变重了。这两个例子，你的体重和手里的东西的重量实际都没变，但你为什么会有超重的感觉呢？这就是过载。过载是工程技术上的名词，其实质就是高中物理学里讲的加速度。力是产生加速度的原因。飞行员一推油门，一拉操纵杆，发动机加大推力，这个力就产生了加速度，飞机加速上升，机体就会有一种压迫感。同理，飞机减速下降的时候，也会有过载产生。

5，什么是过载

过载就是负荷过大，超过了设备本身的额定负载，产生的现象是电流过大，用电设备发热，线路长期过载会降低线路绝缘水平，甚至烧毁设备或线路； 过流：顾名思义就是电流过大，原因是多方面的，比如用电设备过载（如上述）、线路短路（含接地短路）、设备绝缘破坏等等。 超过了设备的额定负载能力就是过载。如电动机发生堵转，吊车吊不动等等。 超过电路设计所限定的额定电流值就是过流，如热继电器动作，过流继电器保护动作，断路器跳闸等。
过载（overload） 作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。 过载（ｇ），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以ｇ的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。 正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。 负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。 每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负１０ｇ。

6，什么是过载

　作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。 过载（ｇ），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以ｇ的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负１０ｇ。
过载（overload）　 　作用在飞机上的气动力和发动机推力的合力与飞机重力之比称为飞机的过载。飞机所能承受过载的大小是衡量飞机机动性的重要参数。过载越大，飞机的受力越大，为保证飞机的安全，飞机的过载不能过大。飞行员在机动飞行中也会因为过载大于一或者小于一而承受超重和失重。飞行员所能承受的最大过载一般不能超过8。 过载（ｇ），即在飞行中，飞行员的身体必须承受的巨大的加速度。这些正或负的加速度通常以ｇ的倍数来度量。过载分为正过载和负过载。正过载，即在加速度的情况下，离心力从头部施加到脚，血液被推向身体下部分。在正过载的情况下，如果飞行员的肌肉结构不能很好地调整，则大脑就得不到适当的血液补充，飞行员易产生称为灰视或黑视的视觉问题。如压力持续，最终可导致飞行员昏迷。负过载，指飞行员在负加速度下飞行时（例如倒飞），血液上升到头部，颅内压力增加，会产生不舒服甚至痛苦的感觉。每人对加速度都有其承受的极限。适当的训练将允许飞行员承受大过载，在高级特技飞行竞赛中，飞行员承受的过载可达正负１０ｇ。

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