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1，美洲杯CV5有直播的不有的话谁能给下阿根廷赛程

1 2011-07-02 08:45:00 A组 阿根廷 : 玻利维亚 拉普拉塔市立球场 2 2011-07-07 08:45:00 A组 阿根廷 : 哥伦比亚 大象墓地球场 3 2011-07-12 08:45:00 A组 阿根廷 : 哥斯达黎加 肯佩斯球场
好像没有直播的
http://soccer.titan24.com/ca2011/fixture.html阿根廷赛程！
全程直播，阿根廷赛程就不知道了

美洲杯CV5有直播的不有的话谁能给下阿根廷赛程

2，求大海战2 苏联PCVCV5CV6配兵及兵苗选择软的还是硬的

新手？练PCV还想玩CV5的话买条船就够了。改版之后，飞行员除了单属性以外的其他与飞机相关的属性已无用，所以只需要单12属性的就够。有钱人有有钱人的练法，穷人有穷人的练法。软的飞行员就必须进修20次飞机相关属性才够用，8个飞行员都进修那可不是小数目，而且进修不是每次都能成功，练软飞行员无非就是多上些甲，多一些软防和修理属性，要是追求完美就那么练，且无需练软轮机，全上精英轮机和精英修理，加上轮机和修理的钱，一千多块钱。硬的飞行员则反之，飞机相关属性足够，无需进修，相对的航母的甲和软防修理能力就会低，练硬的飞行员则需要上软轮机和精英修理。至于辅助兵苗的选用就不多做介绍了，玩过一会儿海战的人都应该了解的。
苏联有cv6吗？cv还是硬的吧，现在只有俯冲有练软的吧，战斗和鱼雷软的技术得200以上，cv5辅助位多桑软轮机就可以，飞行兵硬的不差那点排水。苗轰炸11 11 12 战斗11 12 11 就可以，娱乐单12都可以，软轮机11 11 12或121012更好一般11 10 12,12 10 11。船长维修属性高的120转。苏联防空就算了，连白板直接软转扔刺猬就可以的！
需要结合舰队作战习惯。CV作为主力的（2BB3CV），应考虑软飞，以增强CV生存能力。建议先咨询各代练，他们的消息渠道比较多，能够提供适合近期规则的参考信息。另：舰队比赛拼的是团队配合。团队意识＞个人操控技术＞水兵属性。再看看别人怎么说的。

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3，大海战2 CV船长 和 飞行员 改怎么样转职 怎么配置

你好，看了你的问题，由于现在大海战已经改版，下次升级要开放40％技术。所以1. CV的船长有条件延时100－120转，用12修理10修补以上 或者精英修理均可，而且转完国籍的兵经验比普通船长经验高，正转 兵多 提供的软多，潜在越高，炮线越长，开BB看炮线比较重要。软船长，兵少，升级快，因为相对经验多，相对提供的修理多。2.飞行员都必须从侦查机带起，建议战斗用12战斗10轰炸的就可以了，轰炸用12轰炸，其它属性无视就可以了。3 E国就是英国的CV 目前厉害的是CV5马尔他，10出击 。pcv冤仇，11出击。E国飞机特点是鱼雷机威力是相对比较大的，仅次于法国。轰炸机威力最小。如果你是新人，建议你首先入手勇敢 是8出击，而且是免费的，等你练熟练了，等级上去了，可以考虑买CV5或者PCV，E国CV配兵，怎么说呢， 如果你只玩CV ，1船长2修理2轮机6鱼雷6战斗，就可以了，建议在练2个炮手就可以了。如果你还有什么问题，可以问我，毕竟玩了有段时间了。
《大海战2》　　首先回答你第一个问题：　　CV舰长不开巨炮，所以现在都用修理修补高一些的水兵练软舰长。要的是软防和舰长软兵修理速度。比如你可以选修理12修补12的水兵作为舰长苗 转弯国籍后带到120级专职成舰长。这样的好处是船相对结实一些防御搞一些。 正转的就是只加潜在一种属性。不加修理修补，水兵的软防极低。但是好处是潜在高炮线长。但是航母是用飞机进行攻击的。所以炮线就没什么用了。舰长水兵的单体防御性也低。所以现在都练软的。　　第二个问题：　　飞行员侦查飞行员要侦查12轰炸11或者10的；战斗飞行员要战斗12轰炸12或者11、10的都行。；轰炸机分鱼雷机和俯冲轰炸机两种：都要求要轰炸高的12的。对战斗和侦查的要求都不大，要是在轰炸前提是12的基础上。其他的高也自然更好。飞行员正常专职我推荐
1船长潜在最好是9 33 34的苗子2建议用JY的 战斗一定要JY的 轰炸 鱼雷 的就 33 34 的苗子 正转侦察的话转一次就OK了 3英国建议全鱼雷吧，日本没怎么玩过，野战的话不知道你们区禁不禁战斗禁的话4轰4鱼 不禁就332 不过一般野战不是很无聊的人不会平战斗（说到底 玩CV操作很重要）希望采纳为答案 有疑问的话我会继续补充的 我差不多也有个一年多没玩游戏了 现在法国线业应该出来了

大海战2 CV船长 和 飞行员 改怎么样转职 怎么配置

4，CV的含义是什么

常见的CV值定义 数码世界中的控制变量－CV值 谈到DCC数码控制的话题时，都会提到CV值这个词汇，CV的英文拼写是configuration variables，翻译过来就是 配置变量 DCC是一种通信协议，遵循该通信协议的信号系统能够兼容，而CV值的一些常见定义，需要明确，这样就符合大多数人的设定习惯，而不比都一一对照说明书修改。 NMRA（即美国国家铁路模型协会）制定的DCC协议中，CV值规定可支持的范围是CV1---CV1024，按解码器类别，可分为移动解码器的CV值（mobile decoder，亦即机车芯片）和附件解码器的CV值。移动解码器就是一般安装在带有动力的机车模型里的解码器；附件解码器就是控制道岔，信号机等基本是静止固定的附件设备的解码器，一般是不移动的。 CV值，可分为DCC协议默认的CV值和生产厂商自定义的CV值，其中DCC协议默认的，就是对所有支持DCC的解码器来说，这些CV值代表相同的意义；而厂商自定义的，不同厂商是不一样的，具体可以在其产品说明书上查阅。 就比较广泛的意义来说，我们首先应该了解的是最通用的CV值，一般情况下，解码芯片用到的CV值并不超过100，而带有音效记忆体的芯片，由于在恒速系统上附加了音效控制，因此会多出很多CV控制值，通常这些参数是各自厂家自行定义的，而且由于电力、内燃、蒸汽发声的复杂程度，有所不同。 以下是DCC协议中CV1---CV100中常用的CV，附件解码器请参考说明书： CV1：机车主地址 默认为3 决定机车的编号，相当于身份识别，一般为0～128。 CV2：电机驱动起始电压 决定从静止到启动需要的最小电压，由于电机和传动系统设计，不同模型的启动电压是不同的。 CV3：加速度 决定速度增加的快慢，值越大，速度增加越缓慢，对于恒速芯片来说，适当的设置会使仿真程度大大增加。 CV4：减速度 决定速度降低的快慢，值越大，速度降低越缓慢，通常减速度设置的要比加速度小，有一些厂商的控制器能发出更为真实的制动控制，这就是大家常听说的惯性制动系统，如ROCO、Fleischmann的惯性系统，因为真实的机车停止并不是线形的或者按曲线那样完全光滑的。 CV5：电机驱动最高电压 决定机车最高速度。 CV6：电机驱动中速电压 控制曲线，决定在不同速度区间的速度变化快慢。 CV7：软件版本号 厂商定义 CV8：生产厂商编号 厂商在NMRA注册的编号，或者恢复出厂设置，把该值设为8即可恢复出厂设置。 CV10：恒速关闭上限速度 当速度级数到该值之后，电机驱动不再恒速控制，可减少功耗和发热，因为通常的恒速效果多体现在中低速的情况下，而且再有沙盘上下坡的情况下，使用该项设置，更具仿真效果。 CV17：扩展地址高位 使用短地址，芯片的地址数是有限的，通常不会超过200，如果有更多的机车，则需要更多的地址号，现在生产的多数芯片都可支持9999个地址，CV值仅有8个二进制，表达四位十进制就不够了，因此使用两部分来组合表示。CV17表示前两位。 CV18：扩展地址低位 同上，CV18表示后两位，是否使用长地址，需要在CV29里面设置。 CV19：组合地址 即机车临时重联地址，两台不同编号的机车重联运行，不希望改他们原有编号的时候，可这样设置。 CV21：组合地址控制下，F1-F8的控制配置 CV22：组合地址控制下，FL、F9-F12控制配置 CV23：加速度调节 CV24：减速度调节 CV29：解码器控制配置 对于机车，这是个比较重要的参数组，由8位二进制组成 默认方向 0，默认的方向和模拟机车一样，1则和默认方向相反，比如在做重联的时候（固定重联机车，正好驾驶室相反的时候) 调速级数 确定机车运行的速度分级，一般芯片都可支持14、28、128级速度，0为14级数，1为28/128级数 电源适应 是否支持机车在模拟直流供电下运行 机车识别 是否开启机车识别，仅ZIMO控制系统支持 速度控制 是否启用速度表控制机车速度，设置为1则启用速度表控制，速度级数为28级。否则按速度曲线控制 地址类别 是否使用扩展地址，即长地址 主字节 频率范围 0，使用低PWM频率，1，使用高PWM频率，一般频率大于14KHz后，电机噪音即可消除，一般设为15KHz左右 CV30 故障诊断，1为电机故障，2为功能输出端故障，3，都出现故障 CV49 EMF参考电压 CV50 BEMF 反馈强度 CV51 P值调节，优化EMF控制性能，该数值不要随意调。 CV52 I值调节，优化EMF控制性能 ，该数值不要随意调。 CV53 信号控制信号延迟时间，仅ZIMO控制系统支持 CV54 车灯亮度，或者端口输出PWM频率 CV67－CV94：速度表中各级速度值 速度级数为28级。 更多的配置一般在音效芯片中出现，在以后的帖子中，我们会提到。而100之内的许多CV值不同的厂商通常设置的不太一样。 这些CV值都可以通过具有CV编程功能的控制器进行修改，修改前，先阅读解码器生产厂商的使用说明书，里面有可设置的数值选择范围

5，大海战中最强的CV是什么

不知道你说的是船还是飞机 如果都算进去的话 那当然是日本的加贺2了转向能力强 躲俯冲很厉害出击飞机多再说日本的轰炸 很厉害 能在防空炮网之中爬升沉掉BB 别看德国的高爆弹是四国伤害最高的 但是斯图卡（德国的轰炸机）腿短 油少 通常跑不到地方就坠毁了。。 就算跑到了也顶不住防空火力 日本的轰炸威力是第二 但是实际交战中 通常日本飞机生存能力比德国美国强 我有加贺2跟美国的列克星敦 通常炸H44 10架俯冲 日本3W6 美国3W2 德国3W就算高了 还有日本的战斗排第二的 （第一是美国）飞机的话各有特色 美国有速度优势 适合新手上手 鱼雷俯冲战斗都可以 日本的战斗、英国船硬（不过MS没什么用，被敌人发现了只不过是多一次齐射的问题） 鱼机厉害德国的战斗机也是比较厉害的 二战有名的战机FW190跟BF109 玩德国一般都全战斗（不过现在海里面都鄙视全战斗 还有专门开小船用防空炮杀全战斗CV的技术兵的）总之想玩综合就美国 鱼机就英国 战斗就德国 轰炸就日本 轰炸+战斗也用日本
日本的信浓 战斗最好 德国的新登伯格 轰炸最好 RMB最划算的是美国的 约克城当然 你级别高 就买CV6罗
加贺好啊 加贺2是好船，除了血比顶级信浓少一点，其他基本差不多，受弹面积还比信浓小！RMB价格差不多，等级也就差4，也算是P国顶级船了。 但也没有说比其他国的顶级船都强，主要是这个不好比的，E国辅助高，A国战斗强，轰炸攻高。。。都有各自的优缺点。不过单在P国比的话，个人认为买加2吧。值得的。 信浓挺不错的 但是太肥了 容易被炸 而且有的比赛不让上 ￥售价也高 马耳他兵位多，上一个修补一个轮机两个软炮手就能满软，很强很硬 美国：各方面都均衡 推荐：列克 英国：鱼类最好 推荐：马耳他（价高但是值） 日本：轰炸最牛 推荐：加贺2（个人认为性能在CV中最好） 德国：战斗机无敌 推荐:兴登伯格（放出10个黑色“苍蝇”扫遍战场 但全战斗会被骂耍赖） 认为 加 贺 2 性价比最好 给你一个玩友的建议： 玩CV，飞行员和飞机综合来说，美国的比较平均，各方面都不错，没有缺点，也没有太大优点。英国，鱼雷机比较厉害。德国，只有战斗机厉害，但由于现在比赛不允许带战斗机，所以目前来说，高级CV里德国最没发展，因为他鱼雷和轰炸都一般。日本，应该说综合指数也比较高，但和美国相比，日本飞机的航程不如美国的远。 你就想选择美国（列克）和日本（信浓或加贺2）是吧？ 信浓太肥，虽然DP多，但性能并不见得比加贺2好多少，所以现在海里日本高级CV玩家，比较主流的都选加贺2，而且加贺2瘦一些，容易躲避飞机的攻击，价钱也比信浓便宜。所以如果比较信浓和加贺2呢，加贺2更好一些，而且我个人看来加贺2要比信浓漂亮多了。 再比较加贺2和列克，美国和日本飞行员和飞机呢，都挺不错，虽然日本飞机比美国的航程短，但也够用。即使炸完飞不回来，像这样顶级CV的载机量都能带不少飞机，也绝对够用。其实列克无论船型、飞行员、飞机，都不错，但列克最大的缺点就是他船仓里只有7个兵位，而加贺2是8个。这样就意味着加贺2能多带一个飞行员，这样的话在战场上起飞形式更容易满足需求也更容易变化。 所以，推荐加贺2。好累，给分，谢谢！ 综合了很多玩友的意见 加贺2 很牛！！！
没有最强的CV 只有最强的CV手
bb最厉害的是日本的大和2，这艘船要防空有防空，要火力有火力，射程远，速度也不错，吨位很高，装甲也不会很脆，可以说是比较理想的战列舰，但是前提是有钱，另外炮兵要是极品（满熟练，满技术，满等级）辅助位的轮机，修理也要高熟练，高技术。 航母，要看你是喜欢俯冲轰炸机攻击还是鱼雷机攻击？俯冲的话，德国的斯图卡轰炸机是公认的最厉害的轰炸机，而且德国的战斗机也很厉害，再加上兴登博格号防空也很厉害！但是缺点是德国的斯图卡轰炸机油料很少，而且飞得很慢，被别人的战斗机发现就死定了。如果喜欢用鱼雷机的话，英国或者美国都不错，但个人更喜欢用美国，因为鱼雷机虽然是英国最厉害，油料最多，但是英国的战斗机很不争气，要等到飞行员满级之后才变猛。而美国的鱼雷机只比英国逊色一点，但是战斗机很强，只要熟练和技术提上来，开上p40就变得很厉害，但可惜的是，美国飞机的油料都不是很多！
肯定是租借的CV了(CV6),所有水兵要求120级,也就是说无论是战斗还是轰炸飞行员都是120级的,而且能租的起那船的人都是些RMB玩家,战斗一般是精英+打针+满技术+满熟练的,常规的战斗几乎无法比拟.再加上那船是一次出击12架飞机的,无论是战斗还是轰炸在数量上就胜过其它CV了.而且相比于CV5,CV6有更大的载机量.无论怎样激烈的超级战役中其飞机几乎是不可能被打光的 如果你要在CV6当中比较的话,个人觉得是德国的.德国的战斗和俯冲都是飞机中的佼佼者,加上CV6的出击量和载机量...还有就是楼上的朋友:德国战斗排在日本战斗后???天啊!你复制的哪里的哦!德国战斗可是空霸,攻击力最大,正面交锋连美国战斗都不是他对手(但盘旋交火的时候就略逊于美国战斗,所以德美战斗很少能真正分出一二).各国战斗都有其特色:美国战斗是盘旋性能最佳,德国战斗是威力最大,日本战斗是续航时间最长,英国战斗是最硬,续航时间最短

6，cv 是什么

CV：Character Voice 声优, 动画角色的配音员. 动画世界最具杀伤力的群体——声优 　　声优（日语：声优，せいゆう）声优是主に声だけで出演する俳优的缩写，是日本人对配音演员的称呼，“优”在日语中是演员的意思。对于爱好者来说：在剧集中，人物的声音是日本演员的称声优，其他的称配音演员。动画世界如果没有他们和她们的存在，这里仅仅只是光与影的穿插，动作与场景的更迭。 这一切只有在注入声音的演绎后，才能真正鲜活起来....
声优~~也就是动画的配音
CV：日本动画的配音
CV 　　1.Carrier Vessels 航空母舰 　　2.Character Voice 声优, 动画角色的配音员. 　　3.Curriculum Vitae，个人简历 　　4.Castlevania KONAMI的<>(游戏) 　　5.拉丁文　cultivarietas　缩写，用于植物学名，意为栽培变种（栽培型）。
CV：Character Voice 声优, 动画角色的配音员
常见的CV值定义 数码世界中的控制变量－CV值 谈到DCC数码控制的话题时，都会提到CV值这个词汇，CV的英文拼写是configuration variables，翻译过来就是 配置变量 DCC是一种通信协议，遵循该通信协议的信号系统能够兼容，而CV值的一些常见定义，需要明确，这样就符合大多数人的设定习惯，而不比都一一对照说明书修改。 NMRA（即美国国家铁路模型协会）制定的DCC协议中，CV值规定可支持的范围是CV1---CV1024，按解码器类别，可分为移动解码器的CV值（mobile decoder，亦即机车芯片）和附件解码器的CV值。移动解码器就是一般安装在带有动力的机车模型里的解码器；附件解码器就是控制道岔，信号机等基本是静止固定的附件设备的解码器，一般是不移动的。 CV值，可分为DCC协议默认的CV值和生产厂商自定义的CV值，其中DCC协议默认的，就是对所有支持DCC的解码器来说，这些CV值代表相同的意义；而厂商自定义的，不同厂商是不一样的，具体可以在其产品说明书上查阅。 就比较广泛的意义来说，我们首先应该了解的是最通用的CV值，一般情况下，解码芯片用到的CV值并不超过100，而带有音效记忆体的芯片，由于在恒速系统上附加了音效控制，因此会多出很多CV控制值，通常这些参数是各自厂家自行定义的，而且由于电力、内燃、蒸汽发声的复杂程度，有所不同。 以下是DCC协议中CV1---CV100中常用的CV，附件解码器请参考说明书： CV1：机车主地址 默认为3 决定机车的编号，相当于身份识别，一般为0～128。 CV2：电机驱动起始电压 决定从静止到启动需要的最小电压，由于电机和传动系统设计，不同模型的启动电压是不同的。 CV3：加速度 决定速度增加的快慢，值越大，速度增加越缓慢，对于恒速芯片来说，适当的设置会使仿真程度大大增加。 CV4：减速度 决定速度降低的快慢，值越大，速度降低越缓慢，通常减速度设置的要比加速度小，有一些厂商的控制器能发出更为真实的制动控制，这就是大家常听说的惯性制动系统，如ROCO、Fleischmann的惯性系统，因为真实的机车停止并不是线形的或者按曲线那样完全光滑的。 CV5：电机驱动最高电压 决定机车最高速度。 CV6：电机驱动中速电压 控制曲线，决定在不同速度区间的速度变化快慢。 CV7：软件版本号 厂商定义 CV8：生产厂商编号 厂商在NMRA注册的编号，或者恢复出厂设置，把该值设为8即可恢复出厂设置。 CV10：恒速关闭上限速度 当速度级数到该值之后，电机驱动不再恒速控制，可减少功耗和发热，因为通常的恒速效果多体现在中低速的情况下，而且再有沙盘上下坡的情况下，使用该项设置，更具仿真效果。 CV17：扩展地址高位 使用短地址，芯片的地址数是有限的，通常不会超过200，如果有更多的机车，则需要更多的地址号，现在生产的多数芯片都可支持9999个地址，CV值仅有8个二进制，表达四位十进制就不够了，因此使用两部分来组合表示。CV17表示前两位。 CV18：扩展地址低位 同上，CV18表示后两位，是否使用长地址，需要在CV29里面设置。 CV19：组合地址 即机车临时重联地址，两台不同编号的机车重联运行，不希望改他们原有编号的时候，可这样设置。 CV21：组合地址控制下，F1-F8的控制配置 CV22：组合地址控制下，FL、F9-F12控制配置 CV23：加速度调节 CV24：减速度调节 CV29：解码器控制配置 对于机车，这是个比较重要的参数组，由8位二进制组成 默认方向 0，默认的方向和模拟机车一样，1则和默认方向相反，比如在做重联的时候（固定重联机车，正好驾驶室相反的时候) 调速级数 确定机车运行的速度分级，一般芯片都可支持14、28、128级速度，0为14级数，1为28/128级数 电源适应 是否支持机车在模拟直流供电下运行 机车识别 是否开启机车识别，仅ZIMO控制系统支持 速度控制 是否启用速度表控制机车速度，设置为1则启用速度表控制，速度级数为28级。否则按速度曲线控制 地址类别 是否使用扩展地址，即长地址 主字节 频率范围 0，使用低PWM频率，1，使用高PWM频率，一般频率大于14KHz后，电机噪音即可消除，一般设为15KHz左右 CV30 故障诊断，1为电机故障，2为功能输出端故障，3，都出现故障 CV49 EMF参考电压 CV50 BEMF 反馈强度 CV51 P值调节，优化EMF控制性能，该数值不要随意调。 CV52 I值调节，优化EMF控制性能 ，该数值不要随意调。 CV53 信号控制信号延迟时间，仅ZIMO控制系统支持 CV54 车灯亮度，或者端口输出PWM频率 CV67－CV94：速度表中各级速度值 速度级数为28级。 更多的配置一般在音效芯片中出现，在以后的帖子中，我们会提到。而100之内的许多CV值不同的厂商通常设置的不太一样。 这些CV值都可以通过具有CV编程功能的控制器进行修改，修改前，先阅读解码器生产厂商的使用说明书，里面有可设置的数值选择范围

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