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1，猎鹰9号火箭是什么意思

是美国的美国太空探索技术公司SpaceX公司发射猎鹰9号火箭至国际空间站。目的是为国际空间站运送补给和设备
1.价格不同，猎鹰重型火箭的助推火箭能够重复利用，成本降低。2.运载量不一样，猎鹰重型火箭的运载量是长征5号的两倍。

猎鹰9号火箭是什么意思

2，中国研制的飞行器比马斯克的还牛可惜没几个人知道

相信很多人都被艾隆马斯克的space x的猎鹰重型火箭给刷屏过。艾隆马斯克曾经发起过一个宏大的志愿，就是在有生之年让500万人百在火星上定居。而想要让500万人在火星上定居就需要制造出存在很多人的飞行器。而猎鹰重型火箭就是埃隆马斯克给出的现阶段的答案。这个答案也让世界各国的人为之震撼。但是很度多人不知道的是，中国也在研制一种用于天地往返的运输飞行器。这种内飞行器不仅可以载人，也可以把卫星等航天器送往太空，并且他还是可以重复使用。而研制这款空天飞行器的工程，被称为腾云工程，它可以进行水平的起降。让飞行器即使再普通的飞机场也可以飞上太空，而不是需要专门的发射台，别这样更加容易被回收，从而降低容整体的运输费用。这个方案也是艾隆马斯克一直想要达成的。
四川大学

中国研制的飞行器比马斯克的还牛可惜没几个人知道

3，为什么重型猎鹰第一级返回下面是黑的上面是白的

因为下面那一节是燃料箱和点火器，那是耐高温的材料
“长征5号和猎鹰重型火箭的差距主要有3点，一是长征5号的有效载荷不及猎鹰重型，二是长征5号还不能象猎鹰重型火箭那样可以回收利用。三是长征5号火箭的平均单次发射成本要高于猎鹰重型火箭。”运载能力方面，“长征5号”运载火箭只能把25吨重的货物运送到“近地球轨道”，其极限也只能运送一个5吨左右的火星探测器到火星；而“猎鹰重型”的“近地球轨道”载荷为63.8吨，其抵达火星的载荷则为16吨。火箭回收技术方面，猎鹰重型火箭在全世界率先实现了火箭“回收”的技术，让造价昂贵但以往发射后就彻底废弃的火箭推进器等重要组成部分能够定向回收并再次利用。成本差距方面，因为猎鹰重型火箭实现了重要部件的回收从而“颠覆性”地解决了火箭发射最主要的成本高昂问题，其发射的平均单次成本肯定远远低于目前的“长征5号”火箭。

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4，重型猎鹰运载火箭第四次发射是什么时候

预计明年吧，但是要看NASA爸爸给的订单情况（FH主要就是为了NASA的重型载荷研制的，主要客户就是NASA）。大猎鹰现在还只是个噱头，虽然露天厂房看起来热火朝天，但说到底只是个试验品，离首飞还早着呢，忽悠投资人投钱、增加公司估值的成分更多一些。
根据美国当地媒体9月3日的报道，美国太空探索技术公司(spacex)计划在今年11月首次发射猎鹰重型(falcon heavy)运载火箭，截止目前已完成了火箭所有三个一级核心部分的测试。 报道称，spacex在周六发布推文称，三个一级核心部分的测试已经完成，并发布了一段其中一个核心部分进行静态点火测试的视频，并在今年5月完成了对猎鹰重型主核心部分的静态点火测试。 据了解，和之前spacex发射的火箭相比，猎鹰重型火箭要大得多，它由三个猎鹰9号火箭捆绑在一起，总推力能够允许spacex向太空发射最多14万磅(约合64吨)的货物，和猎鹰9号一样，spacex也将在猎鹰重型发射后回收它的三个一级助推器。 网友表示，猎鹰重型的首飞时间已经推迟多次，但是重重迹象显示，一切仍在按计划向着11月首飞发展，希望可以早日发射成功！

5，猎鹰9号的工作原理

猎鹰9号的工作原理猎鹰9号垂直回收火箭，是一款可以保持垂直姿态回收降落的火箭，它的发动机喷口有两组着力点，一组在火箭尾部，与一般火箭差不多，另一组在火箭头部，或称脖子部，按照受力一个条棍状物体要想竖直姿态，就要在顶部受到与下坠平衡的阻力拖拽，比如降落伞。降落伞有多种，纺织物的布伞和喷气的气伞都是伞，猎鹰九采用的是“喷气伞”一组倒钩喷口的喷气伞，有四个方向的倒钩喷口可以斜向下倒钩喷气，这样火箭长筒就可以保持竖直姿态。
这些火箭发动机采用推进器，它们所在的位置恰好是火箭发射时火焰喷射的地方。特殊外形会产生巨大的推力，使火箭腾空而起。
美国私营企业太空探索技术公司4号成功试射一枚“猎鹰9”号运载火箭，并将“龙”系列飞船的一个模型送至相应轨道。这次试飞是关于商用航天器载货乃至载人性能的一次测试。航天专家认为，它对航天业和太空探索技术公司而言均具有重要意义。“猎鹰9号”可回收火箭若能成功试射，对太空探索领域来说将具有跨时代的意义，通过该火箭的自主返回技术，它将大幅缩减太空旅行的花销。若能实现火箭的全面回收，预期发射成本将降低99%。

6，美国猎鹰重型运载火箭哪些技术特点

猎鹰重型运载火箭技术特点有：1、多发动机组合“猎鹰重型”运载火箭一子级采用27台Merlin-1D+发动机，是当前世界上发动机数目最多的火箭。在传统设计理念中，为避免采用多发动机导致复杂的耦合振动、火箭推重比下降、系统可靠性降低等问题，火箭一子级发动机数目通常控制在10台以内。历史上曾有N-1火箭一子级采用了30台发动机，但其四次发射均以失败告终。“猎鹰重型”运载火箭一子级大胆采用了挑战传统的27台发动机方案，但采用先进的设计手段确保了其高可靠性。2、动力冗余“猎鹰重型”运载火箭所采用的动力冗余技术是指在其主动段飞行过程中，当1台或多台发动机发生故障，在不影响其余发动机正常工作的情况下，箭载控制系统对故障发动机实施紧急关机、故障隔离，继续执行并完成主发射任务的一项技术。该技术极具挑战性，涉及的主要关键技术包括：一是动力系统故障诊断隔离技术；二是弹道在线规划与重构技术。3、轻质箭体结构“猎鹰重型”运载火箭采用了新型轻质箭体结构技术，氧箱利用铝锂合金壳体横造技术既能保证安全又可大幅降低结构重量，燃料箱利用箱壁桁条以及环形结构设计增加其承载能力。整流罩、助推头锥采用的复合材料，确保了质量最轻。该火箭还按照NASA载人发射标准进行了结构安全裕度设计。与其它火箭采用25%的结构安全裕度不同，“猎鹰重型”火箭是按比飞行载荷高出40%的结构安全裕度来设计的。尽管结构安全裕度高于其它火箭，但“猎鹰”重型运载火箭火箭捆绑助推器的重量比高达30，优于史上任何火箭。4、重复使用“猎鹰重型”运载火箭一子级各个通用芯级均安装有栅格舵，可用于辅助箭体再入过程中姿态稳定控制，并提供一定的气动阻力用于减速。各个通用芯级的着陆装置为四个支腿，在火箭发射后的上升段及再入过程中收拢于箭体，当火箭一子级减速即将着陆于地面或海上平台之前展开；支腿由液压装置执行收拢展开，并具有展开后锁死的能力；支腿主要由碳纤维及铝合金蜂窝板构成，轻质且能满足载重需求；支腿带有液压减震器，可进一步减缓垂直着陆带来的巨大冲击。5、发动机节流为保证一子级助推器分离时芯级仍有最多的推进剂，达到延长芯级飞行时间、提升火箭运载能力的目标，“猎鹰重型”运载火箭在设计之初拟采用在一子级助推器与芯级之间通过交叉管路连接实现推进剂共用的推进剂交叉输送技术。该技术的实现难度较大，目前仍有许多难点问题待解决。在首飞任务中，“猎鹰重型”运载火箭主要充分利用一、二子级发动机的节流变推力能力，来替代推进剂交叉输送技术实现其拟达到的目标。该方式与采用推进剂交叉输送技术相比可减小火箭设计复杂性，降低风险发生概率。6、牵制释放“猎鹰重型”运载火箭采用了牵制释放技术，在火箭竖立发射台点火起飞前，通过集成在发射台的牵制释放系统牵制住火箭，同时让火箭发动机竖立发射台低工况工作一段时间，对发动机主要敏感参数进行采集和评估分析，快速判断发动机工作状态，以提升火箭发射可靠性。7、冷分离重型猎鹰火箭的助推器分离和一二级分离均采用的无损式“冷分离”模式（主要为冷氮喷射或机械式推杆）也是一大亮点，其相较于更为传统的爆炸式“热分离”无疑会更具优势。

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